נסיעת מבחן ג'יפ מצפן

עם גוף מורם וצמיגים שיניים, ג'יפ קומפאס טריילהוק נראה יותר כמו רכב שטח מאשר קרוסאובר קל. עותק קטן יותר של הגרנד צ'ירוקי יגיע לרוסיה עד סוף 2017

ארבעה גולשים שזופים בשמש משתלבים באופן בלתי מוסבר לפיאט ישנה עם כל הלוחות שלהם. הם מסתכלים על הג'יפ מצפן החדש בקנאה לא מוסתרת גם בגלל שהמותג האמריקאי תומך באליפות העולם בגלישה. ברוסיה האסוציאציות שונות: חשוב לנו שקרוסאובר הג'יפים החדש ייראה כמו גרנד צ'ירוקי גדול.

הדמיון הוא כזה שמרחוק בלבלתי את המכוניות בחניון ופניתי לכיוון "הבכיר". וזה מאולץ - ל"מצפן "הראשון, שהוצג בשנת 2006, היו פנים משלו. זה היה הניסיון הראשון להצלבה של מותג הג'יפים והוגש היטב: הפלטפורמה העולמית נוצרה בשיתוף עם מיצובישי, עמה ועם מעורבותה של יונדאי - מנוע 2,4 ליטר. אבל הביצוע אכזב אותנו. המעצבים רצו לעשות משהו יוצא דופן עבור לקוחות חדשים, אך התוצאה לא הייתה טובה במיוחד.

העיצוב לא היה הבעיה היחידה של המצפן הישן: פלסטיק פנים אפור וזול בכנות, וריאטורים איטיים וגרגרניים, טיפול חסר תיאור. בצד החיובי ניתן היה להוסיף רק את החלקות והכל-טוב של המתלים, כמו גם את קטע הקיפול החריג עם רמקולי שמע בדלת האחורית. כך גם לגבי התאום פטריוט / ליברטי, שעוצב בסגנון ג'יפים זוויתי מסורתי יותר.

פיאט הצילה את ג'יפ מכשלון מוחלט. הקרוסאוברים קיבלו פנים איכותיים יותר, ולקומפאס קיבל פנים פלסטיק רציניות, שהפכו אותו לגראנד צ'ירוקי קטן. וחוץ מזה, הם הצטיידו ב"מכונה אוטומטית "מסורתית במקום המשתנה.

בארה"ב זה עבד והמכירות עלו, אבל באירופה, המצפן והפטריוט / ליברטי מעולם לא הגיעו למטרה. אנשים עקשנים עובדים בג'יפ: אסטרטגיית "הפרקט" נותרה זהה, היא שונתה רק מעט. המצפן החדש הפך לקומפקטי מעט מקודמו, והדמיון לגרנד צ'ירוקי הועלה למוחלט. את החירות המרובעת ועיגול העיניים הוחלפה ה- Renegade, שמשחק בהצלחה בכיתה קומפקטית יותר.

המצפן מעט קצר ונמוך מהקרוסאובר מהדור הקודם, אך שומר על רוחבו ובסיס הגלגלים שלו. כלפי חוץ, זה נראה מרשים והרמוני יותר בו זמנית. אבל זה לא עותק מדויק של הגרנד - המעצבים כריס פיסקיטלי ווינצ'ה גלנטה השתעממו פשוט מהעתקת העיצוב המרובע. הם עיגלו באלגנטיות את הפנסים והפנסים באיטלקית, והעניקו הפסקה מרהיבה בקו אדן החלון.

קו יציקה בלתי שביר משתרע ממראות הצד - הוא עובר מעל החלונות, חותך את עמוד ה- C מהגג ומתווה את חלון דלת האחורית. מגזרות גדולות לפנסי ערפל ואורות ריצה בפגוש הקדמי רמזו בקפידה לג'יפ צ'ירוקי. באופן כללי, הם מדברים בזהירות על המודל הזה ועל הסיכויים שלו ב- FCA - למרות ביקורת על היותם עיצוב אוונגרדי מדי, באמריקה זה הולך עם המפץ.

הג'יפ מצפן מוצע בגרסאות הרגילות וגם בשטח של הטריילהוק עם מרווח קרקע מוגבר, פגוש קדמי מחודש והגנה תחתונה.

עיצוב הפנים מוכר מהצ'ירוקי: מישור בולט במרכז הפאנל, מגן משושה עם צינורות אוויר ומסך מגע. יחד עם זאת, יש כאן פחות אוונגרד, קווים ישרים מתייחסים שוב ל"גרנד ". איכות גבוהה ביותר: משענות יד מצופה עור, פלסטיק רך, מרווחים קטנים. המצפן הישן והחדש הם ממעמדות שונים. בעבר, חישובים מוטעים ארגונומיים כמו המעטפת מתחת לעמוד ההגה, הנצמדים לברכיים.

השורה האחורית התרחבה בכתפיים, אך הדוקה יותר לכיוונים אחרים - כמה סנטימטרים מתחת לתקרה, מעט פחות מרווח הראש. ויותר נוח - פרופיל נוח יותר של המושבים, משענת היד המרכזית המתקפלת והדלת הרכה. בנוסף, צינורות אוויר נוספים ומחבר USB הופיעו יחד עם שקע ביתי.

תא המטען של מצפן איבד בנפחו - 438 ליטר עם ערכת תיקון ו 368 ליטר - עם גלגל חמישי בגודל מלא. לשם השוואה, קרוסאובר מהדור הקודם הציע צמיג רזרבי מלא ו 458 ליטר ליטר העמסה. גב המושבים האחוריים אופקי, ואילו למכונית החדשה יש שיפוע קל. הדלת החמישית של המצפן החדש מחשמלת, והכפתור ממוקם בצורה יוצאת דופן - על קיר תא המטען.

רכזת הגלגלים העגולה כאן היא כמו Renegade, אך Compass לא מנצל באותה מידה את מורשת המותג. רכב שטח קטן לא מטפס על השמשה הקדמית, עכביש מזויף אינו אורב מתחת לדש מילוי הגז, והלכלוך הצבוע אינו מכתים את החוגים. יש כאן מינימום של "ביצי פסחא", שהבולטת בהן היא חתימת ג'יפ בחלק הפנימי של הדלת האחורית, גריל עם שבעה חריצים ופנסים עגולים.

המחוגים, מעט מיושנים, משותפים לתצוגה גדולה עם גרפיקה צבעונית. שמירה על האכזריות המכוונת שלה, מצפן חי עם האינטרסים של הצעירים: דוברי הביטס הם מה שדר 'דרה הורה. מערכת המולטימדיה עם מסך מגע בגודל 8,4 אינץ 'תומכת במכשירי אפל ואנדרואיד. שום מכונית מודרנית לא יכולה להסתדר בלי טכנולוגיות חדשות ואלקטרוניקה בטיחותית שונות.

כאן מתווסף להם טעם ג'יפ. למצפן יש מיומנויות ג'יפים בשטח בין האפליקציות הרבות שלה כמו רדיו מקוון. בנוסף למידע שונה, הוא מעניק תגים על מעבר מסלולים מיוחדים ומאפשר לך לחלוק את הישגייך בשטח עם משתמשים אחרים. בקרת השיוט האדפטיבית מתאימה את המרחק לצבא וויליס הנמשך.

"האוקיאנוס קר מאוד היום", אומר מדריך הגלישה המתוסכל שלנו. "אבל אתם הרוסים רגילים לטמפרטורות קרות." האיש שלנו, כך מאמינים האירופאים, חי בתנאים קשים, ולכן עליו להתעניין אך ורק בגרסת השטח של ה- Compass Trailhawk.

מרווח הקרקע שלה מוגדל ל -21,6 ס"מ, הבטן מכוסה בהגנת פלדה, הפגוש הקדמי מעוגל לקבלת גיאומטריה טובה יותר ועיניים גוררות בולטות ממנו. גרסת הכביש של לימיטד עם שפת פגוש נמוכה, גלגל הגה קצר יותר ושטח מרווח של 198 מ"מ פורקה מיד על ידי עיתונאים אירופאים והם לא היו להוטים לעבור לגרסת שטח.

כל המכוניות היו סולר. מנוע שני ליטר עם 170 כ"ס. שפל בשקט ונותן את 380 ננומטר שלה לפני שמחט הטכומטר עוברת את סף 2 הסל"ד. האצה ל 000 קמ"ש אורכת 100 שניות, ולתנועה פורטוגזית נינוחה דינמיקה מספיקה למדי, במיוחד מכיוון שה"אוטומטית "עם 9,5 הילוכים עוברת במהירות ובחלק.

עם מנוע בנזין שאוב בנפח 2,4 ליטר, הרלוונטי יותר לשוק הרוסי, היה מצפן הופך לחלוטין לאמריקאי. ההגה הקל והריק הופך אינפורמטיבי פחות או יותר בזוויות סיבוב גדולות של הגלגלים. הבלמים רכים ומאלצים אותך ללחוץ על הדוושה בעת האטה מהירה. עם גוף מוגבה, צמיגים גבוהים ושיניים, הקומפאס טריילהוק מתנהג יותר כמו רכב שטח מאשר קרוסאובר קל משקל. זהו מעין "ביצת חג הפסחא" - כך צריך להיות ג'יפ אמיתי, גם אם הוא מוצלב.

Rock Mode לשטח אבני מוצע רק בגרסת Trailhawk. כמו גם "בירידה" - התיבה האוטומטית שומרת על הילוך ראשון קצר.

מצפן נוח על הכביש הכפרי של הפארק הלאומי המקומי - המתלה עתיר האנרגיה לא מפחד מחורים. התמוכות האחוריות של צ'פמן במקום המתלים המרובי-קישורים הרגילים מספקות מעבר מתלים טוב יותר, אך גם עם הגלגלים התלויים, המצפן מטפס בביטחון מעל המכשול. המרכב ממוקם בגובה הגון, וההגנה על הפלדה תספוג מכה של סלע גדול.

ההילוך הראשון הקצר ותוכנית הרוק XNUMXWD המיוחדת (שניהם זמינים רק בטריילהוק) הופכים את העלייה הסלעית לקלה להתמודדות. במצב אוטומטי, הקרוסאובר לא מטפס כל כך בביטחון: ה"אוטומטית "מנסה להתגבר, המצמד הרב-צלחות מאחר עם העברת המתיחה לסרן האחורי, הגלגלים מחליקים.

גולשים בוודאי יעריכו את המצב החולי, בעוד שבעלי מוצלב רוסים יעריכו את המצב המושלג והבוצי. אין כאן חסימה קשה: האלקטרוניקה כל הזמן משנה משיכה לטובת הגלגלים האחוריים והקדמיים. ניתן להציג את תרשים פעולת השידור בתצוגה המרכזית - חבל שמידע חשוב אחר כמו זווית הסיבוב של הגלגלים או זוויות גלגול אינו מוצג על גבי מסך אחד. אתה צריך להסתובב כל הזמן בתפריט. אבל אם הכל לא עובר בצורה חלקה עם המולטימדיה מחוץ לכביש, אז בשטח האמיתי אין בעיות.

ג'יפ מצפן הקודם ברוסיה לא נמכר היטב, ובשנה שעברה הוא עלה לכמעט 23 דולר. הקרוסאובר החדש, ככל הנראה, גם הוא לא יהיה זול - המכוניות מתוכננות להגיע ממקסיקו. נציגות רוסיה מכוונת לב.מ.וו X740 ואאודי Q1, לכן היא מסתמכת על מכוניות בעלות ארבע גלגלים עם תיבות הילוכים אוטומטיות וברמות אבזור עשירות. ניתן להניח שתג המחיר ההתחלתי של המצפן ינוע בסביבות 3 $. והתעריף הפעם עשוי לעבוד לא רק בגלל הדמיון עם הגרנד צ'ירוקי - עם תא נוסעים כזה ומכלול אפשרויות, תביעות לפרמיה מוצדקות למדי.

המחירים המדויקים יובטחו שיוכרזו ביולי, והקרוסאוברים הראשונים יגיעו לסוכנויות בסוף השנה. יוצע לנו 2,4 ליטר נשאב בנפח 150 ו -184 כ"ס. ואולי דיזל. בהתחשב ברדיפה העתידית של מנועי דיזל באירופה, יצרניות הרכב צריכות לשקול כיצד להפוך מנועים כאלה לפופולריים יותר בשוק הרוסי.

סוג	הצלבה
מידות: אורך / רוחב / גובה, מ"מ	4394/1819/1638
בסיס גלגלים מ"מ	2636
מרווח קרקע, מ"מ	216
נפח תא המטען, ל	368, אין נתונים
משקל לרסן	1615
משקל ברוטו	Нет данных
סוג המנוע	טורבודיזל
נפח עבודה, קוב ס"מ	1956
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)	170/3750
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)	380/1750
סוג כונן, הילוכים	מלא, AKP9
מקסימום מהירות, קמ"ש	196
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	9,5
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	5,7
מחיר מ- $.	לא הוכרז