תערוכת הרכב של טוקיו 2017 - אילו דגמים הציגו היצרנים?
תערוכת הרכב ה-45 של טוקיו, אחת מחמש תערוכות הרכב הגדולות והחשובות בעולם, רק החלה והיא היחידה שנערכה באסיה. התערוכה נפתחה בשנת 1954 ומתקיימת כל שנתיים מאז 1975. במהדורה האחרונה בשנת 2015 ביקרו 812,5 אלף איש. מבקרים שהייתה להם הזדמנות לראות 417 מכוניות ולחזות ב-75 בכורות עולמיות. איך זה נראה היום?
זוכרים את רחוב סומסום שבו כל פרק היה בחסות האות והמספר שנבחרו? כך גם בתערוכת הרכב של טוקיו השנה, ש"ממומנת" על ידי...רכבים חשמליים והיברידיים. הם תופסים כמעט לחלוטין את האולמות של מרכז התערוכות טוקיו ביג סייט.
במבט ראשון אולי תחשבו שמדובר בחלון ראווה להקרנת בכורה של מכוניות מונעות לחלופין, אבל בין המכונות השקטות הללו יש כאלו שדלקים מאובנים אוויר ונוזלי הם עדיין תערובת נפיצה ומקור אנרגיה. באופן טבעי, תערוכת הרכב של טוקיו היא, כמו תמיד, המקום בו מכוניות הופכות לראשונה שבמקרים רבים - "למרבה המזל או למרבה הצער" - לא נראה לעולם על כבישי אירופה. יתרה מכך, זהו גם מקום שבו, כמו בשום מקום אחר, יש חזון של מכוניות העתיד וטכנולוגיות חדשות שמראות לאן עולם הרכב יכול להגיע. אז בואו נבדוק מה מעניין ומדהים מחכה למבקרים ברובע אריאק בטוקיו...
דיהאטסו
היצרן, הידוע בייצור מכוניות קטנות, הציג כמה מכוניות מעניינות. המעניין שבהם הוא ללא ספק חמוד קונספט DN Compagno, רונבאוט קטן עם ארבע דלתות שהדלת האחורית שלו מוסתרת כך שבמבט ראשון הגוף נראה כמו קופה. אב הטיפוס המוצג מתייחס לדגם Compagno משנת 1963, שפותח עבור דייהטסו על ידי הסטודיו האיטלקי Vignale. מקור הכוח לסדאן הקטנה הזו יכול להיות מנוע 1.0 ליטר או 1.2 ליטר טורבו במערכת היברידית.
DN Pro Cargo Concept זהו חזון של המכונית החשמלית הקטנה של העתיד. דלתות צד רחבות וגבוהות (הזזה מאחור) ודלתות אחוריות לא קטנות יותר מספקות גישה נוחה לתא הנוסעים ולשטח המטען. יתרה מכך, ניתן להגדיר את הפנים באופן חופשי כך שיתאים לצרכי התחבורה הנוכחיים.
רכב שטח קטן בשם קונספט DN Trec מדובר במכונית עירונית מסוגננת עם דלתות אחוריות במעלה הזרם, שדייהטסו חושבת שיכולה, כמו ה-DN Compagno Concept, להיות מונעת על ידי מנוע היברידי בנפח 1.0 ליטר או 1.2 ליטר טורבו.
הצעה נוספת של דייהטסו. קונספט DN U-Space, מיניוואן קופסתי קטן ועתידני עם דלתות הזזה קדמיות ואחוריות שניתן להניע באמצעות מנוע בנזין בנפח 0.66 ליטר.
קונספט DN Multisix זוהי, כפי שהשם מרמז, מכונית לשישה אנשים בשלוש שורות מושבים. ראויה לציון הרצפה השטוחה בפנים והיכולת להזיז את שתי שורות המושבים הקדמיות. המיניוואן הזה, עם דלתות אחוריות אופנתיות שנפתחות נגד הרוח, יכול להיות מונע על ידי מנוע בעירה פנימית בנפח 1.5 ליטר.
Boon היא מכונית עירונית קטנה שקיבלה גרסה ספורטיבית בטוקיו בשם Bun Sporza Limitedאם כי הרבה דובר על גרסת הספורט, שכן השינויים מוגבלים למעשה לגוף המכונית. המכונית מבוססת על Boon Silk, הדגם הרגיל העליון של הטווח. גרסת Sporza Limited זמינה בשני צבעי גוף - אדום עם פסים שחורים לאורך הגוף ושחור מטאלי עם פסים אדומים. כל זה מודגש על ידי הפגושים הקדמיים והאחוריים ואדני הצד, אשר מורידים את המכונית באופן ויזואלי, משלימים חישוקי סגסוגת 14 אינץ'. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין 3 צילינדרים 1 ליטר סטנדרטי. Boon Sporza Limited אמורה לצאת למכירה ביפן מיד לאחר תערוכת הרכב של טוקיו.
הונדה
לפני קצת יותר מחודש, חשפה הונדה אב טיפוס של מכונית עירונית חשמלית בשם Urban EV בתערוכת פרנקפורט. עכשיו יש לו את חמש הדקות שלו בטוקיו. קונספט מכונית חשמלית ספורטיבית, אב טיפוס של מכונית קופה חשמלית 2 מושבים קטנה השואבת השראה סגנונית מהמכונית החשמלית העירונית ועושה זאת בצורה נפלאה. קשה לדעת בשלב זה אם ה-Sports EV ייצא לייצור, אבל ייתכן שבמוקדם או במאוחר זה יקרה, שכן המותג היפני אישר זה עתה שגרסת הייצור של ה-Urban EV תגיע לראשונה לשוק ב-2019.
LEXUS
קו היוקרה של טויוטה נחשף קונספט LS+, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
דגמים עוררו התרגשות לא פחות מהדורה מיוחדת GS F i RC F מהדורה מיוחדת, חוגגים 10 שנים ל-IS F, שבשנת 2007 הפך לחבר הראשון בקו הספורט של לקסוס F. תכונות מהדורת יום השנה? צבע אפור כהה מט, מרכב סיבי פחמן ופנים שחור וכחול. מה לגבי חסרונות? למרבה הצער, שני הדגמים יימכרו אך ורק בשוק היפני.
מאזדה
הרבה לפני תערוכת הרכב של טוקיו השנה, מאזדה הודיעה שהיא תחשוף שני אבות טיפוס, וזה בדיוק מה שקרה. הראשון הוא קומפקטי. איזה קונספטמה שמזכיר מבחינה סגנונית את אב הטיפוס RX Vision Concept שנחשף בתערוכת הרכב הקודמת בטוקיו וקובע את הקו המסוגנן של המותג היפני לשנים הבאות, והוא ללא ספק המבשר של מאזדה 3 החדשה. הדגם מעוצב בהתאם למאזדה קודו. פילוסופיית העיצוב, עם פנים מינימליסטי למדי, ניתנת על ידי מנוע הדיזל המהפכני Skyactive-X.
הכוכב השני של דוכן מאזדה - גביע חזון, שאפשר לכנות בבטחה גלגול 4 הדלתות של ה-RX Vision Concept, כלומר יש על מה "לתלות את עצמך", אבל זו גם עוד הצגה של האפשרויות של הסטייליסטים של המותג היפני. פנים המכונית מרווח וכמו בקאי קונספט - מינימליסטי, עם מסך מגע גדול שנכבה כשאין צורך כדי למנוע מהנהג להיות מוסחת בזמן נסיעה. האם יש סיכוי לגרסת הכביש של ויז'ן קופה? כן, כי מאזדה מעוניינת לקבל רכב מסוג זה בהיצע שלה. מתחת למכסה המנוע של המכונית יהיה ככל הנראה מנוע חשמלי "מופעל" במנוע בעירה פנימית של וואנקל, אשר - כפי שכבר אושר - ישמש את מאזדה מ-2019 רק כמרחיב טווח, כלומר. עבודת "הרחבה" של המנוע החשמלי.
MICUBISI
אחרי ששם אקליפס "התממש" בדמות רכב שטח, הגיע הזמן לעוד שם אגדי מבית מיצובישי, אבולושן. מושג אבולוציה אלקטרונית הוא רכב שטח חשמלי בו שלושה מנועים בעלי מומנט גבוה מניעים את שני הסרנים - אחד מלפנים ושניים מאחור. הסוללה ממוקמת במרכז לוח הרצפה כדי לספק מרכז כובד נמוך יותר וחלוקת משקל אחידה. לגוף יש מראה אגרסיבי למדי והוא מעוצב כמו מכונית ספורט. נגיש דרך דלת קדמית ארוכה ודלת אחורית קצרה הממוקמת במעלה הזרם, יש מקום ל-4 נוסעים במושבים בודדים. במרכז לוח המחוונים תצוגה גדולה עם מסך רחב, שבצידיה שניים קטנים יותר, המציגה תמונות ממצלמות חיצוניות המשמשות כמראות אחוריות. נכון לעכשיו, לא יכול להיות שאלה של השקת מכונית דומה לייצור, כך שה-e-Evolution יישאר רק אב טיפוס לעת עתה.
אמירויות קונספט 4 זהו חזון של עתיד תעשיית הרכב בסימן שלושה יהלומים. לדו-מושבי החשמלי הזה יש הרבה פתרונות מעניינים. אחת מהן היא Head-Up Display, המשתמשת במערכת מציאות רבודה - היא משלבת תמונה אמיתית עם תמונה שנוצרה על ידי מחשב. באמצעות שימוש במכשירים וטכנולוגיות שיכולים לאתר את הרכב בסביבה נתונה בדיוק גבוה, המערכת מסוגלת להדריך את הנהג ולתת לו הנחיות כיצד לנהוג, גם בתנאי מזג אוויר גרועים מאוד וראות לקויה מאוד. סט מצלמות על הגוף מאפשר לצפות בסביבת המכונית בתלת מימד על גבי מסך גדול הממוקם מול הנהג. מאידך, פנים המכונית מנוטר על ידי מצלמה רחבה, שאם תתגלה התנהגות נהג שעלולה להיות מסוכנת, "תזהיר" את הנהג בהודעה מתאימה, וכן תבטיח מעבר חלק מאוטומטי לידני. מצב. מצב היגוי. בנוסף, המערכת שולטת במערכות השמע והמיזוג כדי לספק לנוסעים את הנוחות הטובה ביותר. המאפיין המעניין האחרון הוא מערכת הציפייה לדלת, שבאמצעות הצגת הודעה מתאימה על הכביש, מזהירה נהגים והולכי רגל אחרים שדלת האמיראי 3 קונספט תיפתח בעוד רגע.
ניסן
הדבר העיקרי שמושך תשומת לב בדוכן ניסאן הוא קונספט IMx. מדובר ברכב שטח חשמלי המבשר על הקרוסאובר המיוחל המבוסס על הדגם החשמלי ליף. הגוף המעוצב בצורה נועזת מסתיר פנים המואר בגג פנורמי גדול, מינימליזם שובה עין ורצפה שטוחה לחלוטין. בתורו, היעדר עמוד B ודלתות אחוריות הנפתחות במעלה הזרם מעודדים אותך לשבת באחד מארבעת הכיסאות, שהמסגרות שלהם הודפסו באמצעות מדפסת תלת מימד. ה-IMx Concept מופעל על ידי שני מנועים חשמליים בהספק כולל של 3 כ"ס. ומומנט של 430 ננומטר, שהסוללות שלהם, לאחר הטעינה, מספקות טווח של יותר מ-700 ק"מ. פתרון מעניין הוא שימוש במערכת היגוי אוטונומית, שבמצב ProPILOT מסתירה את גלגל ההגה בלוח המחוונים ומקפלת את המושבים לנוחות רבה יותר של הנוסע בנסיעה לבד. בעוד שה-IMx היא מכונית קונספט טיפוסית, הליף המורם אמור לראות אור לפני 600.
ניסאן הציגה גם שני דגמים, "מתובלים" על ידי מומחי Nismo. הראשון ליף ניסמו קונספט, קומפקטית חשמלית לא קשוחה שפעם מגיעה עם ערכת גוף חדשה ונועזת, מפזר, חישוקים ממותגי Nismo והדגשי מרכב אדומים, והפנים מבהירים שלא אחר מאשר (ניס)סן (מו) עומד מאחורי העיצוב הזה. השינויים השפיעו גם על החלק הנסתר של הגוף, שבו המחשב המתוכנת מחדש השולט ביחידה החשמלית אמור, לדברי היצרן, לספק האצה מיידית בכל מהירות.
דגם הספורט השני הוא מיניוואן בשם סרינה אנחנו לאהכוללת ערכת גוף חדשה "פוגניסטית", גוף לבן עם גג שחור ובאנלוגיה ל-Leaf - אביזרים אדומים, שנמצאו גם בתא הנוסעים. כדי להגביר את היכולות הדינמיות של מכונית משפחתית זו, שונו המתלים שלה בהתאם. מקור ההנעה הוא מנוע בנזין סטנדרטי בנפח 2 ליטר 144 כ"ס. ומומנט של 210 ננומטר, בו משתנות הגדרות ה-ECU השולט על פעולתו. בתורה, מערכת הפליטה פינתה את מקומה למערכת חדשה ושונתה. סרינה ניסמו תצא למכירה בשוק היפני בנובמבר השנה.
סובארו
סובארו הייתה אחת היצרניות הבודדות שהציגו מכוניות שאנחנו בטוח נראה ברחוב. הראשון מסיבה WRX STI S208, כלומר מחוזקים עד 329 כ"ס (+6 כ"ס) ועם גרסת מתלים שונה של הסדאן העליון בסימן "גלקסיית הכוכבים", אותה ניתן לדלל עוד יותר אם תרכשו את חבילת ה-NRB Challenge, ששמה מתייחס למסלול הנורבורגרינג. למרבה הצער, יש שתי חדשות רעות. ראשית, ייבנו רק 450 יחידות, כולל 350 עם חבילת NRB. ושנית, המכונית תהיה זמינה רק ביפן.
דגם כביש נוסף מבית סובארו. BRZ STI Sportבניגוד לציפיות, לא נרשמה עלייה בהספק, אלא רק שינויים במאפייני המתלים, חישוקים גדולים יותר וכמה פרטי פנים ושינויי גוף חדשים. בדומה ל-WRX STI S208, ה-BRZ STI Sport יהיה זמין רק ביפן לעת עתה, כאשר 100 היחידות הראשונות הן מהדורת Cool Grey Khaki, הכוללת צבע גוף ייחודי. .
אב הטיפוס, המהווה תצוגה מקדימה של הדור הבא של האימפרזה ושל ה-WRX STI המובילים שלה, הוא התוספת וללא ספק הכוכב של הדוכן של סובארו. מושג מצגת חזותית זוהי מכונית סדאן מאיימת למראה המשתמשת בפחמן במידה רבה (פגושים, פגושים, גג וספוילר אחורי), והנעה לכל הגלגלים מספקת את מערכת ההנעה לכל הגלגלים S-סימטרית הקלאסית של המותג היפני.
סוזוקי
סוזוקי הציגה קרוסאובר עירוני קטן "כיפי" בשם Xbee קונספט (מבוטא חוצה דבורה) ובשלוש גרסאות, המזכירות מבחינה סגנונית את גרסת ה"כיס" של טויוטה FJ קרוזר. הגרסה הסטנדרטית של ה-Xbee מוצגת בצהוב, עם גג שחור ומראות. גרסת ה-Outdoor Adventure היא שילוב של גוף "קפה" עם גג לבן ופאנלים תחתונים על הדלתות, המזכיר את אביזרי העץ שהיו פופולריים פעם בארה"ב. הגרסה השלישית, הנקראת Street Adventure, היא שילוב של צבע שחור עם גג לבן והדגשים צהובים על הגוף והחישוקים. עדיין לא ידוע מה יופיע מתחת למכסה המנוע של ה"כובש" הקטן הזה של שוליים עירוניים, אך ניתן לשער שמדובר במנועי 3 או 4 צילינדרים עם נפח קטן.
בניגוד ל-Xbee, אב טיפוס אחר מסוזוקי התקשר קונספט הישרדות אלקטרוני רכב שטח טיפוסי. המראה של המכונית עם הפרופורציות והחלק הקדמי שלה מזכיר את דגם הג'ימני. פנים כפול, דלתות זכוכית ומרכב טארגה - כך רואה סוזוקי את עתיד השטח. מה שכן, הוא גם מרובע חשמלי מכיוון שלכל גלגל יש מנוע משלו.
טויוטה
טויוטה הציגה, אולי, את החידושים הרבים ביותר מבין כל המציגים. המעניין שבהם הוא קונספט ספורט GR HV, שהיא, בפשטות, גרסה היברידית של דגם ה-GT86 בגרסת טארגה. המכונית מבוססת על הניסיון של החברה במירוצי WEC, כולל 24 השעות האגדי של לה מאן. הכונן ההיברידית משתמש בפתרונות שפותחו באב-טיפוס המירוץ ההיבריד TS050 במחלקת המלכותית LMP1. המצבר ממוקם נמוך וקרוב למרכז הרכב כדי להוריד את מרכז הכובד ולהבטיח חלוקת משקל מיטבית. אבל זה לא קשור רק טכנית ל-TS050 Hybrid. מבחוץ, ה-GR HV Sports Concept מזכיר מבחינה סגנונית את אחיו המנוסים בחזית, המשתמש בסט דומה של נורות לד וגלגלי "בנייה". גם החלק האחורי של המרכב השתנה באופן משמעותי, בו העין המאומנת תראה קווי דמיון עם אב הטיפוס של טויוטה FT-1 או אפילו TVR Sagaris.
מכונית מעניינת נוספת היא מרובעת. TJ Cruiser Concept, שהוא גלגול חדש של רכב שטח המוכר מייבוא פרטי מארה"ב בשם FJ Cruiser. השם TJ מתייחס למילים באנגלית "Toolbox" (פול. ארגז כלים) ו"ג'וי" (פולנית. שמחה). המכונית מציעה מגוון רחב של אפשרויות הובלה, לא רק בזכות צורתו, אלא גם בזכות דלתות הזזה אחוריות ומגוון אפשרויות עיצוב פנים. הכל מופעל על ידי מנוע בנזין בנפח 2 ליטר במערכת היברידית שיכולה להניע את הגלגל הקדמי או את כל ארבעת הגלגלים.
בעוד הקונספט TJ Cruiser מציע אפשרויות תחבורה נהדרות, הרכב השני ייקרא הרעיון של נסיעה נוחה его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
מוקדם יותר השנה בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית בלאס וגאס חשפה טויוטה רכב עתידני בשם Concept-i, שהקונספט שלו הצטמצם והוצג כ קונספט - אני נוהג. מדובר במכונית חשמלית דו-מושבית העושה שימוש בג'ויסטיקים הממוקמים במשענות היד במקום בהגה ובדוושות, שבזכותם ניתן להזיז את מושב הנהג בחופשיות לאורך הקו הרוחבי של תא הנוסעים - בתנאי שמושב הנוסע יקפל קודם. מכונית זעירה זו (אורך 2,500 מ' / רוחב 1,300 מ' / גובה 1,500 מ') יכולה לשמש באופן אידיאלי ככלי רכב לאנשים עם מוגבלויות, שכן יש מקום בתא הנוסעים, במיוחד, לכיסא גלגלים מקופל. הדלת המוגבהת היא פתרון פרקטי להקלת הגישה לתא Concept-i Ride, כמו גם גולת הכותרת סגנונית. טווח הנסיעה של המכונית לאחר טעינה מלאה של המצבר הוא 150 ק"מ.
טויוטה מֵאָה הוא מעולם לא היה, אינו וכנראה לא יהיה בשוק האירופי, אבל ראוי להזכיר ולו רק בגלל שמדובר במעין רולס רויס מארץ השמש העולה. הדגם הזה עלה לראשונה בשנת 1967, ועכשיו הדור השלישי שלו יוצא לראשונה בטוקיו - כן, זו לא טעות, זה רק הדור השלישי של המאה ב-3 שנה. אפשר לומר בבטחה שמבחינת סגנון, מדובר במכונית ששונה מעט מקודמתה לפני אמצע המאה. אבל אל תתנו לזה להטעות אף אחד, כי הגוף הזוויתי הענק הזה (אורך 3 מ' / רוחב 50 מ' / גובה 5,335 מ' / גודל סרן 1,930 מ') מסתיר את כל החידושים הטכניים מטויוטה. דברים כמו נורות LED אדפטיביות, כל מערכות האבטחה הזמינות או כונן היברידי לא צריכים להפתיע אף אחד כאן. בניגוד למנוע V-1,505 מ-3,090, מקור הכוח של הסנצ'ורי החדש הוא ה-Hybrid System II של טויוטה, עם מנוע בנזין V2 בנפח 1997 ליטר שהניע את הדור הקודם של לקסוס LS12h עם 5 כ"ס. ננומטר של מומנט. בפנים, נוחות הנסיעה מסופקת על ידי מושבים אחוריים מתכווננים במלואם עם פונקציית עיסוי, מערכת אודיו-וידאו בעלת 8 רמקולים עם מסך LCD גדול, הפחתת רעשים אקטיבית ANR או שולחן כתיבה.
עוד מכונית שכנראה לא נראה לעולם באירופה. כתר קונספט, שהייתה תצוגה מקדימה של הדור ה-15 של הדגם הזה, שיוצר מאז 1955, וגלגולו הנוכחי הופיע לראשונה ב-2012. ה-Crown Concept מבוסס על פלטפורמת ה-TNGA החדשה, שלטענת טויוטה נועדה לספק הנאה צרופה לנהיגה עבור המכונית הגדולה הזו בגודל 4,910 מ"מ. מבחינת עיצוב, הכתר החדש הוא אבולוציה של הדור הנוכחי, והשינוי הבולט ביותר הוא הוספת שמשה קדמית קטנה בעמוד ה-C, מה שהופך את המכונית לקלה ודינמית יותר.
י
החברה, הידועה בייצור אופנועים ייחודיים, הציגה רכב עם לא שניים, לא שלושה, אלא ארבעה גלגלים ומרכב טנדר. אבל קונספט רכזת צולבת Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
