בַּלָמִים. רפידות בלם בלויות
נראה כי ריפודי הבלמים חייבים לעמוד בעשרות אלפי קילומטרים. בינתיים, לאחר כמה עד עשרות אלפים, המליץ המכונאי להחליף אותם. האם זו יכולה להיות טעות של יצרן או סדנה הונאה?
ניתן ללבוש את אותם רפידות הן לנסיעה של אלף קילומטרים (למשל בתחרויות ספורט), והן לכמה עשרות אלפי קילומטרים. זה חל לא רק על ספורט. מספיק שנהג אחד ינהג במכונית עם עומס גדול יותר, אולי עם נגרר, והוא גם מפעיל בלימת מנוע בתדירות נמוכה יותר. מצד שני, נהג אחר באותה מכונית עדיף לחזות את הדרך, להשתמש בתדירות גבוהה יותר, להימנע מאורות אדומים פתאומיים וכו'. ההבדל בעמידות רכיבי מערכת הבלמים בין המכוניות שלהם יכול להיות רב. העמידות של "רפידות בלם" תלויה גם במותג ובדגם שלהן. לפעמים עמיד יותר בפני התחממות יתר, מאפשר בלימה אינטנסיבית (בשימוש בספורט מוטורי או למכוניות מכוונות), גם פחות עמיד מ"רגיל".
המכונאים פועלים לפי הכלל - בדרך כלל מחליפים דיסקים בלמים כל שני החלפת רפידות בלם, אם כי יש יוצאים מן הכלל. למעשה, זה נקבע על ידי עובי הדיסק (הערך המינימלי מצוין על ידי היצרן) ומצב פני השטח שלו. הבלמים הקדמיים, בשל עוצמת הבלימה הגדולה יותר של גלגלי הציר הקדמי, דורשים החלפת ריפוד לפחות פי שניים מאלו האחוריים. ההבדל גדול עוד יותר כשיש לנו דיסקים מלפנים ותופים מאחור.
העורכים ממליצים:
לבדיקה טכנית. תהיה העלאה
המכוניות המשומשות הללו הן הכי פחות מועדות לתאונות
כל כמה זמן צריך להחליף נוזל בלמים?
כמובן שאף אחד מהכללים הללו לא תקף כאשר, למשל, בטנה נקרעת או דיסק בלם נסדק - מקרים כאלה הם נדירים, אך אפשריים.
תמיד במתינות
נזכיר עוד תופעה אחת, לא חיובית, שגורמי השפשוף של מערכת הבלמים עלולים להיחשף אליה: כשהנהג באמת עדין מאוד ודואג לבלמים בכל פעם שהוא מאט... גם לא טוב! דיסקים ובלמים דורשים טמפרטורות משמעותיות כדי לפעול ביעילות. יחד עם זאת, מסיבות ברורות, דיסקים העשויים לרוב מברזל יצוק נוטים לקורוזיה. שימוש בבלם "בדרך כלל", כלומר. לפעמים בלימה די אינטנסיבית, אנחנו מנקים אותם ומסירים מהם את שכבת התחמוצת. לדיסק שמתפקד כהלכה יש אותו צבע כסוף על כל פני השטח שלו. אז הוא שוחק הכי פחות את רפידות הבלמים ובנוסף מאפשר לקבל את עוצמת הבלימה המקסימלית במידת הצורך.
אם תוך חסכון יתר על הבלמים נותנים לדיסקים להחליד במידה רבה, אזי, באופן פרדוקסלי, בלאי הבטנה יגדל, ובזמן בלימת חירום עלול להתברר שהבלם חלש מאוד, מכיוון שחומר החיכוך מחליק על התחמוצת שִׁכבָה. בנוסף, חלודה זו אינה קלה להסרה, לרוב נדרש פירוק וגלגול של הדיסקים, ואז עלול להתברר שצריך להחליף אותם כמו שצריך. לכן אנו ממליצים לך להשתמש בבלמים בצורה קשה, שכן בלימה קשה מדי פעם לא תזיק להם כלל.
ראה גם: כיצד לטפל בסוללה?
תסמיני חרדה
לא ניתן לקבוע מראש את הקילומטראז' בין החלפת רפידות לדיסק. יש לבדוק את שחיקת הבלמים בכל שירות ואין להתעלם מאותות זרם אפשריים. כדאי להיזהר גם מצלילי שחיקה – פתרון פשוט הוא פלטה שפוגעת בדיסק כשהרפידות כבר דקות. כאשר מתרחשת "פעימה" במהלך בלימה, כלומר פעימה של הדוושה, זהו אות לא כל כך על בלאי הבטנות, אלא על עיוות (במקרים קיצוניים, סדקים) של הדיסקים. אז יש להחליף אותם בחדשים, אם כי לפעמים קורה שכאשר הבלאי שלהם עדיין קטן, מספיק ליישר מעט (לטחון או לגלגל) את פני השטח שלהם.
