בלימה, אבל מה?

השאלה המוצגת בכותרת המאמר הזה בוודאי תיראה חסרת משמעות לנהגים רבים. הרי ידוע שהבלמים משמשים להאטה. עם זאת, האם תמיד צריך להשתמש בהם? מסתבר שאפשר להאט בלי ללחוץ על דוושת הבלם, לאבד בהדרגה מהירות בעזרת ההנעה. אולם השיטה האחרונה היא נושא למחלוקת רבה. כרגיל במקרים כאלה, מתנגשים הטיעונים לחיסכון של טכניקות נהיגה כאלה והאמונה שהן מזיקות למערכת המכנית של המכונית.

מה משכנע חובבים?

התומכים בבלימת מנוע (או בלימת מנוע בהילוך), בהיותו מונח קצר המשמש לשיטת האטה ללא שימוש ברפידות בלמים ודיסקים, מעלים מספר טיעונים בעד השימוש בה. אחד מהם הוא צריכת דלק מופחתת - לדעתם זה צורך פחות דלק מאשר בשימוש מסורתי בבלמים. הגבלת השימוש באחרונים מביאה גם לחיסכון בשחיקה של רפידות הבלמים ומכאן הדיסקים. אנחנו לא מחממים אותם יתר על המידה עם בלימת מנוע. מה שמאריך את חיי דיסקי הבלמים. התומכים בהאטה כזו מזכירים גם שתי שיטות בלימה: בנסיעה בכביש ישר ובנסיעה בירידה. במקרה הראשון יש להאט מבלי להוריד בחדות את הרגל מדוושת התאוצה, ובמקרה השני לרדת עם הילוך משולב - ממש כמו בעלייה.

מפני מה מתריעים המתנגדים?

בלימת מנוע, לטענת תומכי השימוש המסורתי במערכת הבלימה, רק גורמת נזק. לטענתם, פעולתו הלא טבעית של המנוע, בניגוד לתנועת גלגלי המכונית, משפיעה לרעה על פעולת מערכות הסיכה והקירור של המכונית. בנוסף, בלימה באמצעות יחידת הכוח מזיקה ליחידות המנוע. בפרט, אנחנו מדברים על האפשרות של כשל מהיר יותר של משאבת הדלק. מתנגדי בלימת המנוע טוענים שיש להשתמש תמיד בדוושת הבלם - כלומר גם בנסיעה בכביש ישר וגם בנסיעה בירידה. במקרה הראשון, אנו בולמים את ההילוך בו אנו נעים. עם זאת, כאשר יורדים בירידה לפני העלייה, הורידו הילוך להילוך אחד ואז עברו בהילוך זה, תוך שימוש בדוושת הבלם כדי להאט.

כלאיים פירושו אין נושא

תומכים ומתנגדים של בלימת מנוע הציגו ... מה שנקרא. מכוניות היברידיות. עם הופעתן של מכוניות המצוידות הן במנועי בעירה פנימית והן במנוע חשמלי, מחלוקת זו הפכה ללא בסיס לחלוטין (ראו תמונה). בכלי רכב היברידיים יש לטעון כל הזמן את הסוללות במנועים החשמליים. זה נעשה באמצעות האנרגיה הקינטית שנוצרת במהלך הבלימה. אז הם רק צריכים ללחוץ על דוושת הבלם - כמה שיותר פעמים, כך טוב יותר עבור הסוללה.

נשכח "מהלך חופשי"

כיום, רק חובבי הרכב הוותיקים ביותר זוכרים שהמערכות המכניות של חלק מדגמי הרכב תוכננו כך שאפשרו לבלום מבלי ללחוץ על דוושת הבלם. כך זה היה, למשל, ב"וורטבורגים" ו"טרבנטים" (למי עוד אומרים משהו בשמות הדגמים האלה?), מצויד במנועי שתי פעימות. איך זה עובד? מה שנקרא גלגל חופשי. לאחר הוצאת הרגל מדוושת התאוצה, זו ניתקה את המנוע ממערכת ההנעה, ולאחר הוספת המצערת מחדש, הפעילה אותו שוב. אז בלימת מנוע אינה דבר חדש, והוויכוח על השימוש בה בטוח יימשך עוד זמן רב...