נסיעת מבחן Toyota Avensis 2.0 D-4D: חידוד הלהב

טויוטה משנה את דגם הביניים שלה לשיפוץ חלקי. רושם ראשוני.

הדור הנוכחי של טויוטה אוונסיס נמצא בשוק מאז 2009, אך נראה כי טויוטה ממשיכה להסתמך עליו כדי להשיג יותר מנתח שוק הגון לטווח בינוני במספר שווקים אירופיים, כולל בארצנו. בשנת 2011 עברה המכונית מתיחת פנים ראשונה, ובאמצע השנה שעברה הגיע הזמן לשיפוץ שני.

קרינה מכריעה יותר

גם למי שאינו מנוסה במיוחד בתחום המכוניות, לא יהיה קשה למבקרים להבחין בין הדגם המעודכן לגרסאותיו הקודמות - החזית קיבלה את המאפיינים המחודדים האופייניים לאוריס המעודכנת, המתאפיינת בשבכה קטנה ו פנסים מרוקנים. בשילוב עם פגוש קדמי חדש לגמרי עם פתחי אוורור גדולים, זה מעניק לטויוטה אוונסיס מראה מודרני יותר שאינו מגזים בניסויים עיצוביים – שאר החלק החיצוני נשאר נאמן לאלגנטיות הפשוטה והבלתי פולשנית שלו. לפריסה של הגב יש אלמנטים פיסוליים בולטים יותר, אך אינה מסגירה את הסגנון המוכר כבר של הדגם. שינויי עיצוב הגדילו את אורך המכונית בארבעה סנטימטרים.

בתוך המכונית אנו מוצאים מושבים קדמיים חדשים וארגונומיים יותר המספקים נוחות נסיעה גדולה יותר. כמו בעבר, יש מספיק מקום לנוסעים ולמזוודותיהם. רבים מאלה המשמשים לקישוט פנים הפכו טובים ונעימים יותר לעין ולמגע, והאפשרויות להתאמה אישית התרחבו. בנוסף לעוזר בלימת החירום, שהפך לחלק מהאבזור הסטנדרטי, קיבל הדגם גם פתרונות מודרניים אחרים, כמו פנסי לד מלאים, בקרת קרן אור אוטומטית, עוזר לזיהוי תמרורים, עוזר להחלפת רמזורים. קַלֶטֶת.

נוחות טובה יותר

שינויי השלדה נועדו לשפר בו זמנית את הנוחות הנהיגה והאקוסטית, כמו גם את התנהגותה של טויוטה אוונסיס על הכביש. התוצאה היא שהמכונית נוסעת חלקה וחלקה יותר על מהמורות מבעבר, ונוחות הנסיעה הכללית השתפרה משמעותית. משוב מההיגוי הוא ברמה הראויה, ומנקודת מבט של בטיחות בדרכים אקטיבית אין התנגדויות - בנוסף לנוחות רבה יותר, אוונסיס הפכה להרבה יותר תמרון ממה שהייתה קודם לכן, כך שעבודתם של מהנדסים יפנים בזה הכיוון בהחלט שווה את זה. שֶׁבַח.

מנוע דיזל הרמוני מתוצרת גרמנית

גולת כותרת נוספת של טויוטה אוונסיס מתוחת הפנים היא מנוע הדיזל שהחברה היפנית מספקת מ-BMW. מנוע שני ליטר עם 143 כוחות סוס מפתח מומנט מרבי של 320 ננומטר, המושג בטווח שבין 1750 ל-2250 סל"ד. בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים מעולה, היא מעניקה למכונית 1,5 טון טמפרמנט טוב מספיק ופיתוח כוח הרמוני. מלבד האופן המאופק, יש למנוע תיאבון צנוע ביותר לדלק - עלות מחזור נהיגה משולב עומדת על כשישה ליטר למאה קילומטרים בלבד.

מסקנה

בנוסף למראה מודרני יותר ואבזור מורחב, טויוטה אוונסיס המעודכנת מתהדרת במערכת הנעה חסכונית ומתחשבת בדמות מנוע דיזל בנפח שני ליטר שהושאל מב.מ.וו. שינויים בשלדה הביאו לתוצאה מרשימה – המכונית באמת הפכה נוחה יותר וניתנת לתמרון מבעבר. בנוסף לתמורה המרשימה הזו לכסף, הסיכויים של דגם זה להמשיך להיות בין השחקנים המרכזיים בפלח שלו בשוק הבולגרי נראים יותר מאמינים.

טקסט: בוז'אן בושנקוב