TOYOTA C-HR - ידידותית לסביבה, אבל פרקטית?
כיום, כשמדברים על מוצרים אורגניים, מתכוונים בעיקר לאוכל. הבה נדמיין חקלאי מבוגר שבמו ידיו ובעזרת מעדר מרקיב חפר את תפוחי האדמה שאנו עומדים לקנות. עם זאת, לפעמים להצהרות מסוימות יש משמעות רחבה יותר, וכדי שמוצר ייקרא "אורגני", זה לא חייב להיות מוצר מזון. די בכך שהוא עומד בחלק מהתנאים שנקבעו: עליו להיות מיוצר מחומרים טבעיים, מחוברים לסביבה הטבעית, בריא, לא מפריע לאיזון הסביבה ועומד בדרישותיו. למרות שארבעת התנאים הראשונים אינם חלים על מנוע, לנקודה האחרונה יש השפעה ישירה עליה. אז הגעתי לרעיון לבדוק מה יהיה לחקלאי מהרעיונות הקודמים שלנו לומר על מינוע אקולוגי? אז נסעתי במכונית טויוטה C-HR מהימנה לעיירה ציורית בדרום פולין הקטנה, על שפת הבסקידים הנמוכים, כדי לחקור אותה.
מי שחי מדי יום בעיר צפופה תמיד מרגיש אותו דבר כשהוא מגיע לכפר. הזמן עובר לאט יותר, נעליים מלוכלכות, בגדים מלוכלכים או שיער מתנופף ברוח מפסיקים פתאום להפריע. נוגסים בתפוח, אנחנו לא מופתעים אם קליפתו זוהרת בחושך. בעקבות הדוגמה הזו, החלטתי לעמת טכנולוגיות מודרניות עם אקולוגיה נקייה ולגלות את דעתם של אנשים שחיים בצורה הכי ידידותית לסביבה שאפשר בכל יום.
האם אתה צריך היברידית בכפר?
כשהגעתי למקום, הראיתי לכמה חברים את טויוטה C-HR. לא דנו בסוגיית המראה החיצוני. הנחתי שמערכת הנעה שתוכננה מתוך מחשבה על שיקולים סביבתיים תהיה בעלת העניין ביותר. בינתיים, להפתעתי, בני השיח רצו לדבר על המנוע כמה שפחות, וכל המאבק שלי להמשיך את השיחה בנושא זה הסתיים באמירה אחת: "כמובן, זה לא שאני לא רוצה לדבר על זה, כי אני לא יודע מה זה. ההיברידית, בהיותה די מתוחכמת ובעיקר תחנת כוח ידידותית לסביבה, מתאימה לא רק לעיר להפחתת זיהום האוויר. אנחנו קונים מאיתנו הכלאה כי אנחנו רוצים את זה". מעוניין מאוד, ביקשתי הבהרה של הצהרה זו. כפי שמסתבר, אנשים שרוכשים מכונית היברידית באזורים כפריים לא עושים זאת כדי להפגין את "ירקותם" או לחסוך בחשבון הזה. כמובן שאפשר לומר שמדובר בכמה "תופעות לוואי" שלא מפריעות לאף אחד ואפילו לא משמחות אף אחד, אבל זה לא הבסיס להחלטות שלהם. זה אולי יפתיע רבים, אבל הסיבה פשוטה מאוד. הכל עניין של נוחות. לא אגלה את אמריקה אם אגיד שלפעמים באזור הכפרי יש רק חנות אחת בטווח של כמה קילומטרים, שלא לדבר על תחנות דלק. מכוניות היברידיות הן מעין "תרופה" למחלה זו – אנחנו מדברים בעיקר על היברידיות פלאג-אין הנטענות מתחת לבית. לכן, הנעה היברידית מחוץ לעיר מאפשרת לחסוך לא רק כלכלית, אלא בעיקר בזמן.
לאחר מכן התמקדנו בחלק הפנימי של המכונית. כאן, למרבה הצער, הדעות חלוקות. עבור חלקם, הפנים של טויוטה C-HR נראה אקסטרווגנטי מדי בשל לוח מחוונים מודרני למדי, קווים וצבעים נועזים, ולחלקם הוא יוצר לפי הזמנה.
עם זאת, מתוך כיבוד התנאי שאנחנו לא מדברים על המראה החיצוני, שאלתי את שאלת המפתח: "מה אם היה לך מכונית כזו כל יום? מה אתה אוהב בזה? "כתוצאה מכך, כולם החלו לבדוק מאפיינים שונים לחלוטין של טויוטה. עם זאת, לאחר זמן מה, כולם הגיעו לאותן מסקנות.
המרווח לנוסעים מאחור משך את מרבית תשומת הלב. בעוד שה-C-HR מציע שפע של מרווח לרגליים ומרווח ראש, חלונות צד קטנים, חלון אחורי משופשף בצורה תלולה, וחזית שחורה מפחיתים אופטית את מרווח הנוסעים. כל זה אומר שלמרות היעדר מחלה, אנו מסוגלים להרגיש מהי קלסטרופוביה.
בתורו, מה שהפתיע את כולם היה כמות המקום בתא המטען. אמנם נראה שגודל המכונית לא מצדיק מקום ראשון ברשימת המכוניות המשפחתיות הטובות ביותר, אבל בעצמי הופתעתי. תא המטען, שמציע לנו את הצורה הנכונה ורצפה די נמוכה, גורם לכך שנסיעה של ארבעה מבוגרים עם מזוודות אינה בעיה עבור טויוטה. הודות לסוללות שטוחות, תא המטען הוא לא רק תא קטן לאחסון מצרכים מהיפרמרקט, אלא - כפי שבדקנו - הוא מכיל ללא ספק כמה עשרות קילוגרמים של תפוחי אדמה או תפוחים.
החיסרון, לעומת זאת, הוא חוסר היכולת לקבל גרסה היברידית של הכונן 4X4, שהיה בשימוש יותר מפעם אחת באזורים ההרריים של הכפר. היתרון הוא כושר התמרון של המנוע - למרות ארבעה אנשים על הסיפון ותא מטען מלא של מזוודות, ה-C-HR התפקד היטב במדרונות. בנוסף, ההתנהלות, שלמרות מרכז הכובד הגבוה יותר, גם עם עומס כבד נוסף, תורמת לעיתים לפינות צפופות יותר ולנסיעה מעט ספורטיבית.
לְסַכֵּם. לפעמים הרעיונות שלנו לגבי דברים מסוימים אינם נכונים. טויוטה C-HR היא דוגמה מושלמת לכך. היברידית לא תמיד מרגישה טוב יותר בעיר, וציוד קטן לא אומר הזדמנויות קטנות.
