טויוטה C-HR Hybrid - בעיר כל יום

בחודשים האחרונים הצליחה טויוטה C-HR להפוך את העניינים בשוק הקרוסאוברים העירוניים. בינואר לבדו, יותר מ-600 בני מזל רשמו את הדגם הזה כמכונית החדשה שלהם. למרות שיש יותר מהם מדי יום, המראה של הגוף הכחול האופייני עדיין מושך מבטים קנאים. עם זאת, כדאי לעמת את הרושם הראשוני עם התחושות של שימוש יומיומי ב-C-HR בדיוק כך. אחרי הכל, החיים בג'ונגל העירוני מספקים הזדמנויות חדשות לבחון את הטויוטה ההיברידית העדכנית ביותר.

יום 1: לעבודה ובחזרה

זה כנראה אחד המסלולים הקבועים הראשונים שעולים על הדעת כשנוסעים ברכב משלך. בהנחה שטויוטה C-HR תופעל בעיקר בעיר גדולה, אפשר להניח שהדירה שלנו בפאתי נמצאת במרחק של כמה קילומטרים ממקום העבודה. נראה שזה לא הרבה, אבל במרחק כל כך קצר אנחנו רצופים בהרבה מכשולים ואיומים פוטנציאליים. בדרך כלל, ביציאה מהסטיישן במהירות של לא יותר מ-8 קמ"ש, אנו חוששים מהמגע הכואב הראשון עם סדרה של מהמורות. במקרה של טויוטה CH-R, מתלים נוחים באים לעזרה, המסתמכים על פתרונות קלאסיים מוכחים - תמוכות מקפרסון מלפנים ועצמות משאלה כפולות מאחור. בשילוב עם מרווח קרקע של כמעט 15 ס"מ, הדבר מאפשר להתגבר בבטחה ובשלווה על מהמורות האופייניות למרחב העירוני. ספים, פתחים, שוליים או חריצים אינם מהווים בעיה.

הרי גם מרווח קרקע גדול לא מאפשר להשתגע בדמות "עקיפה" של כל הפקקים בראש. ל-C-HR, לעומת זאת, יש נשק סודי על הסיפון שאולי עדיין לא יאפשר לכם לדלג מעל פקקים, אבל בהחלט הופך אותם לנסבלים יותר לא רק עבור הנהג, אלא גם עבור הסביבה. מצב נהיגה EV מאפשר לך להשתמש רק במנוע החשמלי בעת נסיעה איטית, שלא תעלה על 60 קמ"ש. נסיבות אלו אופייניות לפקקים עירוניים. הודות לכך, אנחנו לא רק זוכים לשקט מאושר בתא הנוסעים, אלא מעל לכל, אנחנו לא "זורקים" את גזי הפליטה שלנו לסביבה. הקווים האינסופיים של הפנסים הם גם הזדמנות טובה להעריך את תיבת ההילוכים E-CVT המשתנה ברציפות. בתנועות עדינות של כף הרגל על ​​הבלם, נוכל לשלוט בתנועה האיטית שלנו בכיוון הנבחר.

כשאנחנו מגיעים לעבודה, אנחנו לוקחים על עצמנו משימה אחרת. לעתים קרובות בחניונים צפופים קשה למצוא מקום אפילו למכונית בעלת ממדים קומפקטיים. אם טויוטה CH-R באורך 4,3 מ' ורוחבה של 1,8 מ' היא יותר מדי עבור מקום חניה נתון, תמיד אפשר להחליף אותנו במערכת חניה אוטומטית. במצב זה, הנהג יכול לשלוט רק במהירות. מספיק שהמושב ארוך מהמכונית בכ-90 ס"מ והוא בהחלט יתאים ללא עזרתנו. חשוב - SIPA פועלת גם לחניה מקבילה וגם בניצב. זה נחמד שמישהו יעשה את זה בשבילנו.

המבטים הקנאיים של עמיתים לעבודה בהחלט יהיו גם נעימים. קל לחזות שבסופו של יום אחד מהם יתחיל להתעקש להיכנס ל-C-HR בדרך הביתה. בעוד שאנחנו יכולים לעזור בקלות לשלושה חברים, לרביעי, שיצטרך לתפוס את המושב האמצעי במושב האחורי, תהיה סיבה להתלונן על חוסר מקום, במיוחד לרגליים. גם לנוסעים גבוהים במיוחד בשורה השנייה חסר מקום לכובע על הראש. מצד שני, המושבים הקדמיים מספקים נסיעה נוחה מאוד, יושבים עמוק, התמיכה הצידית באמת מספיקה גם בפינות עיר דינמיות יותר.

יום 2: קניות משפחתיות

חלק ממגוון המסלולים העירוניים היומיומיים הנוסעים בטויוטה C-HR הם משלחות לרכישות גדולות יותר. למרות שלעיתים קרובות אנו מעדיפים ללכת לחנות ולחזור מיד, זה חלק בלתי נפרד מחיי היום יום, שבמקרה של המכונית הזו הוא חזון לא רע כל כך. רוב הבעיות הפוטנציאליות בחנייה של מרכז קניות גדול נעלמות. הבסיס הוא תמרונים הדוקים בנתיבים צרים ודחיפת עצמך למקומות שתמיד קטנים מדי. לשמחתנו, רדיוס הסיבוב ב-C-HR מאפשר לנו רבות, ומערכת ה-SIPA הנזכרת תחנה עבורנו. עם זאת, אם אנחנו רוצים לבצע באופן אישי את כל המבצע, שום דבר לא עומד בפניו. ואם כן, היינו יודעים על כך במהירות הודות לחיישנים בכל צד של המכונית ותמונת מצלמה אחורית שמראה לא רק עצמים מתקרבים, אלא גם את הנתיב המיועד מאחור.

לאחר חניה מוצלחת נוכל ללכת למצרכים שאנו צריכים ללא חיסכון מיותר בעגלת הקניות. רק קחו בחשבון שטויוטה מציעה 377 ליטר של מרחב מטען מעוצב היטב. ארגון חופשה משפחתית ל-60 איש יכול להניב יותר רכישות ממה שה-C-HR יכול להתמודד עם, אבל משלוחים שבועיים לזוג או למשפחה קטנה לא יהוו בעיה. כמובן, זה יהיה נוח יותר לארוז רשתות כבדות אם סף הטעינה היה מעט נמוך יותר, אבל תמיד יש משהו למשהו - זו העלות של ה"תחת" הפוכה שנותנת את אופי הגוף. קו כה נועז ואופייני ממש קשה לפספס, שגם לו יש שימוש לא מובן מאליו בחניון גדול מתחת לקניון. קשה לדמיין מישהו רץ בבהלה בין המכוניות ואומר שהם איבדו את המכונית: "טויוטה C-HR כל כך גדולה וכחולה".

יום 3: סוף שבוע בארץ

כן אנחנו יודעים. טויוטה C-HR אינה מכונית המיועדת לטיולים כפריים של משפחה עם שני ילדים. עם זאת, אין זו טענה נגד מודל זה לזוגות צעירים פעילים שאוהבים לארגן טיולים קטנים לאחר שבוע קשה (מתואר לעיל). היתרונות המוזכרים של C-HR יכולים לשמש ביעילות באזורים פרבריים. בטיול בסוף השבוע, אנחנו בטוחים להעריך הרבה מקום לתא המטען, מחזיקי כוסות ותאי אחסון בצורות וגדלים שונים, מושבים נוחים (במיוחד מלפנים) ו-Toyota Touch 2 שימושי עם ניווט Go. כמובן שכאשר אנו נוסעים ב-C-HR על הכביש המהיר או הכביש המהיר ומכוונים את בקרת השיוט האקטיבית ל-120-140 קמ"ש, אי אפשר לסמוך על צריכת הדלק, שבנסיעה עירונית רגילה לעיתים רחוקות עולה על 5 ליטר/100 ק"מ. בנוסף, נוחות הנסיעה תהיה מעט נמוכה יותר. בעיקר בזכות ההנעה ההיברידית עם תיבת הילוכים רציפה. הערכה מצוינת לעיר, למרות שחסרה לה גמישות בכביש, המכונית, למרות בידוד הקול הטוב של תא הנוסעים, רועשת. עם זאת, מדובר בתנאים קיצוניים. נהיגה סבירה בפרברים מחוץ לשטח הבנוי אינה זהה. האצה למאה הראשונה ב-11 שניות היא תוצאה המאפשרת לבצע עקיפה בטוחה, והבטיחות שלנו מובטחת גם על ידי מערכות ניטור נקודה מתה במראות או בקרת נתיב. רעש מטריד שמגיע מתחת למכסה המנוע אינו מצריך השתקת קונצרט של תזמורת סימפונית בווליום מלא של מערכת השמע JBL. כמו בהרבה דברים, השכל הישר וקבלת החלטות הם מעל הכל. בהתחשב בכך, כאשר בוחרים בטויוטה C-HR היברידית, המכונית לא תאכזב אותנו, ויתרה מכך, היא יכולה להפתיע אותנו לטובה.

סיכום

לבסוף, עסקינן במכונית עירונית טיפוסית. בתנאים כאלה, טויוטה C-HR תעמוד אפילו בדרישות התובעניות ביותר. יש להתייחס לאפשרות של רכב מחוץ לעיר כבונוס. זהו כלי נהדר לשימוש יומיומי ויכול לעשות הרבה עבור משימות מיוחדות. עם זאת, כדאי להתייחס לתושב העיר בהבנה.