טויוטה GT86 - אתה מתיישב ו... אתה במרכז האירועים

Hot Hatches כמעט ביטלו מכוניות ספורט קטנות וזולות יותר מהשוק. סביר להניח, זה היה עניין של עלויות עיצוב וייצור. אולם המעוז האחרון לא נפל. הרי יש טויוטה GT86!

בואו נשחק בעוד 5 שניות. ציין שלוש מכוניות ספורט חדשות זולות... מאזדה MX-5, טויוטה GT86... אז מה? זה הכל.

בשנות ה-90 יכולנו לבחור בין הצעות. עכשיו אנחנו לא יכולים להחליף אפילו שלוש מכוניות. ובמשך זמן רב היה לנו רק ה-MX-5. כמובן שיש הוט האצ'ים, אבל מדובר במכוניות משפחתיות ספורטיביות – לא משנה כמה הן מהירות, הן לא מסוגלות להעניק את אותה חוויה כמו מכונית ספורט שתוכננה כמכונית ספורט מאפס. גזרה נמוכה, חובקת רוכב, צמודה אך נעימה למגע.

ויש מכונה כזו. טויוטה GT86.

קופה ספורטיבית

טויוטה GT86 יצאה למכירה ב-2012 ובזכות מתיחת הפנים, השנים הללו אינן נראות לעין. כן, המדים אולי היו בלויים או עייפים, אבל המכונית בהחלט לא נראית ישנה.

טויוטה קופה הוא קצר מאוד, גובהו רק 132 ס"מ. בסיס הגלגלים ארוך יחסית ועומד על 257 ס"מ. זה ארוך יותר ב-12 ס"מ מהפורשה 911. עם זאת, ה-911 ארוך יותר ב-28 ס"מ. ההבדלים נובעים מאורך המרחפים והם תוצאה של הרעיון והעיצוב של שני הרכבים .

ה-GT86 היא חווית נהיגה בקארטינג.אז הגלגלים ממוקמים בפינות. התליים כמעט שטוחים וקצרים מאוד, 84,5 ס"מ מלפנים ו-82,5 ס"מ מאחור. מרווח קרקע גבוה למדי של 13 ס"מ לרכב ספורט עשוי להפתיע.

על רכבים עם מנועי בוקסר עם זאת, מדובר בתופעה שכיחה למדי. עם מנוע שטוח, מרכז הכובד כה נמוך שניתן לתלות את הרכב מעט גבוה יותר מבלי לאבד את הקשיחות הצידית. הודות למרכז הכובד הזה, הבולמים יכולים לקבל גם מהלך ארוך יותר, כך שהם לא נוגעים בבליטות וקולטים את המהמורות בצורה נוחה למדי.

בהנמכת המכונית הזו אפשר כנראה לשפר את התנהגות פניות, אם כי נראה לי שאפשר לעשות זאת בעיקר מסיבות ויזואליות. עם מתלים סטנדרטיים, אפשר לומר GT86 "עומד כמו עז."

שני הצינורות האחוריים של מערכת הפליטה נראים ספציפיים, אבל זה בגלל שהם בקוטר של ... 86 מ"מ.

אין מכוניות כמו טויוטה GT86...

לוהטים הם נהדרים. הם פרקטיים, מרווחים מספיק ומהירים. אפילו מהר מאוד. ובכל זאת, בישיבה בהם, לא נרגיש כמו במכונית ספורט.

לא נרגיש את הצפיפות הזו, לא נסתכל מסביב מבעד לחלונות צד ארוכים, לא נדחק דרך דלתות ארוכות בחניונים, לא נשפיל מישהו בכך שנכניס אותם למושבים האחוריים המחקים האלה.

הכל ב-GT86 מרגיש כמו מכונית ספורט גזעית. תיבת הילוכים ידנית עם ידית קצרה, דוושות אלומיניום או מושבי דלי. גם העיצוב בלוח המחוונים של אלקנטרה נראה טוב.

תא המטען מכיל רק 243 ליטר, אבל גוף קופה יכול להיות מעשי למדי. לחבר שלי יש טויוטה וסט צמיגים מאחור - כמובן אחרי קיפול הספה.

יש לנו הכל ב-hot hatch, אבל אנחנו לא מרגישים קשר כזה עם המכונית, כמו ב טויוטה GT86. כאן אנחנו לגמרי במרכז האירועים.

צריך להיות מהיר יותר?

200 HP לפי הסטנדרטים של היום, לא כל כך. זה מה שיש למכונית ממוצעת בסגמנט D. שיא המומנט הוא 205 ננומטר ב-6400 סל"ד, מה שנראה די טוב ל-2 ליטר עם שאיבה טבעית אבל נשמע מגוחך בהשוואה למנועי טורבו.

כך גם עם האצה. רבים מבקרים טויוטה GT86 על היותה מכונית ספורט שמאיצה מ-100 ל-7,5 קמ"ש ב-XNUMX שניות. זה מובטח להפסיד במירוץ מול הרוב הקל של הוט-האטצ'ים של סגמנט B וכנראה כל סגמנט ה-C, כמו גם שפע של לימוזינות, מכוניות סטיישן ורכבי שטח.

מה זה הספורט? קשה לי לתאר במילים. ל-GT86 מנוע קדמי, הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית וצמיגים צרים. במידה 215. עם 200 כוחות סוס טבעיים, זה לא הופך אותה למכונית דריפט.

אנחנו יכולים ללכת ממש מהר על מדרכה יבשה והציר האחורי נשאר יחסית במקומו. המכונית ניתנת לתמרון מאוד, שוקלת 1,2 טון בלבד. ההיגוי הישיר מאוד גורם למכונית להרגיש נהדר. עוזר בזה וכיסא נמוך מאוד. החיוך לא ירד מהפנים של הנהג!

בנוסף, מנוע השאיבה הטבעי קולט בהדרגה רגשות, ומשחרר את מלוא הכוח רק ב-7000 סל"ד. זה דורש העברות תכופות יותר, אינטרגז, הורדת הילוכים וכל הדברים שאנו מקבלים מתיבה ידנית במכונית חזקה מספיק.

יש את המפתחות ל טויוטה GT86עם זאת, בכל בוקר אתה מסתכל מהחלון מאחורי עננים כהים. רק בגשם החיוך שלך מתגלה במלוא הדרו. ראשית, החלק האחורי יוצא ברצון רב, ושנית, מערכת ההיגוי מאפשרת לשלוט בו בצורה מדויקת מאוד.

ואל תזלזל בזה היכולות של מנוע ה-200 כ"ס. עם דיפרנציאל TorSen על הסרן האחורי. אם תכבה את בקרת המשיכה, אתה כבר אמור להתמקד בנהיגה, אחרת אתה עלול להיות מופתע. או אפילו לסטות באמצע הדרך, מה שעלול להיות מסוכן ביותר.

בוא נחכה ליורש

האם טויוטה GT86 מהיר? מנקודת מבטו של הנהג, כן. תחושת המהירות מעולה. חוץ מזה ה-GT86 היא המכונה המושלמת ללימוד נהיגה מהירה - אנו מרגישים כל תנועה, עם הזמן נתחיל להרגיש את הגבול, אליו אנו מתקרבים בצורה חלקה מאוד, עד שלבסוף נלמד כיצד לסחוט החוצה GT86 המיצים האחרונים. ובכל שלב של האימון הזה, יהיה לנו כיף גדול. בהמשך אפשר לעבור למכוניות חזקות יותר וזו עובדה – הסופרה אפילו טובה יותר, אבל גם יקרה פי שניים.

כל תקווה ליורש. אומרים שיש לו מנוע גדול יותר, עדיין שואב באופן טבעי אבל 2,4 בנפח וקרוב יותר ל-260 כ"ס. זה יכול להיות מעניין. לחשוב אחרי הנהיגה GT86 וכאשר אתה מכיר את הסופרה כבר, אתה יכול להיות בטוח במכונית הספורט הבאה של טויוטה.

זה טוב. זה יהיה אפילו טוב יותר.