טויוטה לנד קרוזר 4.0 V6 VVT-i Executive

קשה לחזות בדיוק מה יהיה סוף העולם, אבל משהו ידוע בוודאות. זה לא יהיה נעים, שלא לדבר על יפה ומסודר, כמו רוב הכבישים בהם אנו משתמשים בחיי היומיום. בהתחשב בתגלית זו, רכב מוצק, חזק וגדול יתקבל בברכה במקרה של סוף העולם. נניח כמו טויוטה לנד קרוזר.

הורד מבחן PDF: טויוטה טויוטה לנד קרוזר 4.0 V6 VVT אקזקיוטיב

אל פבלטי.

יותר מ-50 שנות היסטוריה של טויוטה לנד קרוזרים היא עובדה נוספת שמעידה על אמינות ואמינות הטכנולוגיות המובנות בטויוטה לנד קרוזרים.

גוף מחובר לשלדה לחוזק פיתול טוב יותר, הנעה קבועה בכל הגלגלים למגע קרקע טוב יותר, דיפרנציאל מרכזי של טורסן עם אפשרות לנעילת דיפרנציאל XNUMX% כדי לספק אחיזה קבועה בכל ארבעת הגלגלים, והפרש Torsen בציר ההנעה האחורי, תיבת הילוכים להגברת מומנט מנוע, אחורי קשיח עם גובה אחורי מתכוונן, מתלה פרטנית עם ארבע מסילות רוחביות מלפנים, מרווח קרקע מוגבר, HAC (בקרת סיוע הילה), בקרת סיוע במורד (DAC) לסיוע בירידה בשטח, מערכת VSC (רכב בקרת יציבות), ABS, A-TRC (בקרת משיכה אקטיבית) וכמה צבעים אחרים ניתן למצוא ברשימה הארוכה המתארת ​​את הנעה לכל הגלגלים המעוצבת בצורה מושלמת של הלנד קרוזר.

הכונן תורם גם לשלמות עיצוב ההנעה הכולל. זה היה בנזין במבחן לנדקרוזר עם נפח כולל של ארבעה ליטר, מחולק בין שישה צילינדרים, שהותקנו בצורת האות V. התוצאה: עם 249 "סוסים" או 183 קילוואט ו -380 מטרים ניוטון. זהו לנד קרוזר החזק והגמיש ביותר בכל הזמנים, והוא יכול להיות מהיר או איטי בדרך, ובעיקר תמיד מתמשך. כל הטכניקות והעוצמה לעיל, המרכיבים את מבנה הכונן, מאפשרים לו להיות כמעט בלתי מנוצח על הקרקע ומאפייני נהיגה טובים מאוד בכביש אספלט. בשטח יש לך כמות עצומה של ציוד בלתי מנוצח במלאי שיעזור לך לצאת אפילו מהדילמה הגדולה ביותר. היוצאים מן הכלל היחידים הם נסיבות שבהן גם הציוד של קריזארקה ייכשל, ורק הכננת תוכל לעזור.

מצד שני, ראוי לציין את ההתגברות על קילומטרים בכבישים סלולים. שם, 249 "רוכבים" ייקחו אותך במהירות לכל מקום שאתה הולך. אולם מכיוון שהמהירות הממוצעת בכבישים רגילים יכולה להיות גבוהה למדי, טויוטה טיפלה גם בשיפוע הגדול יחסית של הגוף הגבוה.

המתלה האלקטרוני המודולרי של טויוטה (TEMS) הוא מתלה מקוטב המאפשר לנהג להתאים את שיכוך הבולמים. עם בחירה מתוך ארבע הגדרות (מנוחות לספורטיביות), הנהג מעביר את סגנון הנהיגה שלו (למשל מהיר בכבישים מפותלים או איטיות בשטח) לתמזה, שאליה מותאם המתלים בהתאם. כך, הגדרה ספורטיבית יותר (קרא: קשה יותר) מגבילה את הטיה של הגוף ומגבירה מעט את רעידות המכונית בעת נהיגה בכבישים לא אחידים, ועם הגדרה נוחה יותר (קרא: רכה), המכונית נוטה יותר, אך גם טובה יותר. מבטל חוסר אחידות מתחת לגלגלים.

למרות כל עליונות טכנולוגיית ההנעה המתקדמת, רק התיבה האוטומטית ראויה לביקורת מסוימת. בתיבות המודרניות (כולל האוטומטיות), הילוכים של חמש, ולאחרונה שישה הילוכים מסתובבים כבר כמה שנים. עידון זה מביא ל"הפרדה "גדולה יותר של ההילוכים ובעיקר עוסק בניצול טוב יותר של מומנט והספק המנוע, מה שבא לידי ביטוי גם בצריכת דלק נמוכה יותר ובאחרונה חשיבות רבה יותר לנוחות הנהיגה. לפיכך, תיבת הילוכים האוטומטית היחידה של הלנד קרוזר עברה מהילוך רביעי ארוך לשלישי כמעט בכל מדרון בכביש המהיר, והסיבובים המוגדלים במידה ניכרת הגבירו גם את דלק המנוע ואת רעשי הרעש.

פעולת המנוע נשמעת נחמדה, אבל כשאתה רוצה שקט ושלווה, היא רועשת לעזאזל ולכן מעצבנת. לאחר מכן פונים לתחנת דלק כ -400 קילומטרים מאוחר יותר וממלאים כ -80 ליטרים של בנזין נטול עופרת, אתם מבינים שהספורט יקר מאוד. רכישת טויוטה לנד קרייזר 14 V4.0 VVT-i Executive עולה מעל 6 מיליון טולר ומיועדת לכמה אנשים בלבד.

בנוסף לכל ה"כריכות "לעיל של מערכת ההנעה, בתצורת ה"אקזקיוטיב" יש גם מיזוג אוויר אוטומטי מעולה עם שלושה אזורים נפרדים (קדמי שמאל / ימין ואחורי), מסך מגע רב תכליתי, ו- DVD מערכת ניווט. , מחליף שישה תקליטורים, מושבים מחוממים, בקרת שיוט, גג שמש חשמלי, עור על כל שמונה המושבים (שלושה מהם ממש חירום בשורה האחורית) ועוד פריטים רבים, שרובם נועדו רק לפנק נוסעים ב תָא.

לפיכך, טויוטה לנד קריזר היא מכונית שעם מנוע ארבעה ליטר מתחת למכסה המנוע, לא חוששת מכבישים ארוכים עד אין קץ, אם לרוב ממוקמות עליהן תחנות דלק. הודות לעיצוב הנעלה לכל הגלגלים שלו, הוא מתפקד בצורה משכנעת באותה מידה בשטח, גם אם הוא תובעני כמו רעיונות יום הדין הגרועים ביותר.

כך שאם יש לכם קצת יותר מ -14 מיליון טולר בארנק ואפילו עם ביקור תדיר יחסית בתחנות דלק לא יהיה קשה להפחית כמעט אחת וחצי כיבים שוב ושוב, נוכל לומר שאנחנו מקנאים בכם מאחל לך נסיעה מהנה בטויוטה לנד קרוזר 4.0 V6 VVT-i Executive שלך.

פיטר הומר

צילום: Aleš Pavletič.

טויוטה לנד קרוזר 4.0 V6 VVT-i Executive

מידע בסיסי

מכירות:	טויוטה אדריה דו
מחיר דגם בסיס:	58.988,48 €
עלות מודל הבדיקה:	59.493,41 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	183kW (249 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,5 s
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	13,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - V-60° - בנזין - 3956 סמ"ק - 3 קילוואט (183 כ"ס) - 249 ננומטר

אנו משבחים ומכפישים

עיצוב הנעה לכל הגלגלים

רכבי שטח וכביש

מנוע

שלמות הציוד

מחיר

תיבת ארבע הילוכים בלבד

מושב חירום על הספסל השלישי

צריכת דלק

הגה בלתי מתכוונן בהישג יד