טויוטה לנדקרוזר 70 סדרה ו-HiLux לנוכח Ineos עם מוצרים מתוכננים אחיות גרנדייר
פלטפורמת Ineos Grenadier תכלול רכב שטח לכרייה וכן גרסה המונעת במימן.
בעולם הרכב שבו יצרנים נאבקים למלא נישות חדשות מדי יום, עם ריבוי הדגמים הבלתי נמנע, נראה כי Ineos מוכנה לעשות זאת לבד.
דיונים עם צוות השיווק האוסטרלי של המותג השבוע הצביעו על כך שהחברה מאמינה שהיא יכולה לשרוד כמותג בפלטפורמה אחת.
אבל הסוד יהיה ליצור מספר וריאציות על אותה פלטפורמה.
כך הודיע מנהל השיווק האוסטרלי של Ineos Automotive Tom Smith. מדריך מכוניות שהחברה בהחלט תוכל לשרוד עם פלטפורמה אחת בלבד בייצור.
"זה (רכב שטח גרנדייר) אולי נראה כמו פרויקט תשוקה, אבל בסופו של דבר זה למטרות רווח", אמר.
"והמקרה העסקי בונה.
"חברה יכולה להיות תחרותית עם קו מוצרים אחד.
וכאן מופיעים כמה מוצרים בעלי אותה ארכיטקטורה בסיסית. כמובן, זה לא חדש; כל יצרנית רכב גדולה עובדת על או מיישמת פלטפורמות מודולריות או ניתנות להרחבה כדי לייצג כמה שיותר מוצרים שונים מדגימת DNA בודדת.
"יש מקום להרבה וריאציות בפלטפורמה אחת, לא פלטפורמות חדשות לגמרי. הכל ניתן להתאמה אישית, כולל מתקני הייצור שלנו", אמר מר סמית'.
Ineos כבר הודיעה על כמה פרטים על המכונית החדשה הראשונה, שתתבסס על פלטפורמת Grenadier עם סרן חי וקפיצי סליל.
גרסת הקבינה הכפולה של המכונית תתחרה במכוניות כמו טויוטה סדרה 70 וג'יפ גלדיאטור, ובדומה לג'יפ, תהיה בעלת בסיס גלגלים ארוך יותר מאשר המכונית התורמת שלה.
אנו גם יודעים כי Ineos כפול הקבינה תהיה בעלת כושר גרירה של 3500 ק"ג ומטען טון אחד, מה שהופך אותו למתמודד אמיתי בסגמנט שלו.
המונית הבאה בהרכב תהיה הגרסה הדו-מושבית של הגרנדייר, שמכוונת בבירור ל-LandCruiser עבור כרייה ותעשיות כמו מגיבים ראשונים.
במקום פלטפורמות חדשות, וריאציות על מערך ה-Ineos צפויות להתרכז סביב דלקים חלופיים, כולל מימן, שכבר מהווה חלק גדול מהפעילות הגלובלית הגדולה יותר של Ineos.
