טויוטה RAV4 D-4D Executive
כמו אלגנטי
טויוטה מציעה את ה- RAV4 בשלוש רמות אבזור: בסיסי, מוגבל ומנהל. האחרון מיועד למי שמצפה שהרכב יפנק אותם וכמובן שיהיה לו מראה יפה. ובמראהו הוא דומה ללנד קרוזר הבולט שעבר עדכון לפני שנה.
הן לפנסים והן לפנסים האחוריים יש אותו עיצוב (קווים מעוגלים וקמורים מעט). בנוסף, יש פגוש קדמי חדש עם פנסי ערפל משולבים וכיסוי צמיגים אחורי, עם דמיון מוחלט ל"קרוזר "רק שאין מסכה עם תמוכות כרום בחריץ האוויר הצח. אבל זה יהיה יותר מדי! עם זאת, ה- RAV4 חייב להישאר הקשר בין מכוניות נוסעים לרכבי שטח. מבחינת הדימוי שלה, הוא לא בולט בשום כיוון. וזה טוב, כמובן, כי זה מפגיש את כולם ברכב רב תכליתי מעוצב.
אפילו הפנים נראה מיד אלגנטי, מבוצע מבחוץ. מושבי העור השחורים, ההגה, ידית ההילוכים והדלת משולבים בהרמוניה עם לוח המחוונים והקונסולה המרכזית. הראות מעל המחוונים טובה, והכפתורים, המתגים והמגירות הגיוניים, כל כך קרובים לקצות האצבעות שלך.
הנוסעים מתרגלים במהירות לנוחות של RAV4. מיזוג אוויר אוטומטי מתפקד ללא דופי, הזזה של חלונות חשמליים עם כפתורים, הגה רב תכליתי שלא רק נראה טוב, אלא גם מרגיש טוב בידיים (מתכוונן לגובה), מראה אחורית עמעום אוטומטי ואחרון חביב, חימום מושבים ( הו, כמו שאתה אוהב את זה בבוקר חורפי קר) הוא רק החלק החשוב ביותר של היוקרה שמציע הפנים של RAV4 Executive. אבל עדיין יכולנו להשתפר מעט. ריפודי עור, למשל, מחליקים, אז למה לא להשתמש באלקנטרה? או אולי להתקין מושבים קצת יותר ספורטיביים שייצמדו טוב יותר לגוף במהלך פניות אקטיביות יותר?
טינה נוספת, לעומת זאת, נוגעת לרווחה. אמנם ה-RAV4 היא לא מכונית קטנה (זו עם חמש דלתות כבר נראית די מגושמת), אבל היה יכול להיות לה יותר מרווח לרגליים, במיוחד במושבים האחוריים. הוא מתכוונן מעט לרצונותיכם בתנועה אורכית, הספסל האחורי הוא בשני חלקים שווים, כך שתוכלו להזיז רק חצי מהספסל אם תרצו. הגמישות המהירה של תא המטען ראויה לשבח גם אם אתם מחפשים להגדיל אותו מ-400 ליטר הבסיסי ל-500 ליטר (די בהזזת הספסל קדימה). אם צרכי תא המטען שלכם גדולים עוד יותר, פתרון מהיר וקל הוא הסרת שורת המושבים האחורית, ולאחר מכן הנפח גדל ל-970 ליטר עצום. לפשט: במתלה כזה תציבו שני אופני הרים באלכסון!
בטוח בכביש
טויוטה RAV4 עם הנעה קבועה בכל הגלגלים לא תופתע משינוי תנאי הכביש. אחיזה בכל ארבעת הצמיגים נשלטת גם על ידי דיפרנציאל מרכזי מפוצל של 50/50 מומנט, מה שאומר שאפילו בשטח, רכב השטח הקטן ביותר של טויוטה נוסע די רחוק. זווית הכניסה היא 31 °, זווית המעבר היא 23 ° וזווית היציאה היא 31 °. אך המכונית אינה מיועדת לשימוש יתר בשטח, כפי שמעידה מיקומה הבטוח בכביש, הדומה מאוד לזה של לימוזינות. ההבדל היחיד הוא שבטויוטה הזו היא ממוקמת הרבה יותר גבוה, שאחרת גורמת להטיה מסוימת של הגוף בפינות, אך מצד שני, מספקת נראות טובה יותר להפליא.
על פי החדש, גם הטיפול ב- RAV החדש טוב יותר הודות לשלדה קדמית משופרת בתוספת בקרת יציבות אלקטרונית (VSC) ובקרת משיכה (TRC). בפועל, המשמעות היא שברגע שאתה מגזים בזה בפינה, האלקטרוניקה עצמה תאט את קצב הנסיעה שלך. כל מכשירי ה- RAV4 (כולל ציוד האקזקיוטיב העשיר ביותר) מצוידים במערכת בלימת ABS וחלוקת כוח בלמים אלקטרונית, התורמת למרחק עצירה טוב ותחושת דוושת בלמים טובה. במדידות שלנו, כיוונו למרחק בלימה של 41 מטרים מ -100 קמ"ש עד עצירה מלאה ל RAV מבחן. הבטיחות ניתנת גם על ידי ארבע כריות אוויר, והנוסעים מוגנים על ידי שני וילונות אוויר.
רכב נחמד, רק. ...
טויוטה דאגה להכל, הרכב נוסע טוב במזג אוויר טוב ורע, אחיזה טובה או גרועה, בטוחה ואמינה. יחד עם זאת, ה-D-4D המודרני לא מגזים בצריכה, במבחן הוא "שתה" 8 ליטר סולר לכל קילומטר מהדרך. הדבר היחיד שאנחנו באמת לא אוהבים ב-RAV1 100 D-4D Executive הוא המחיר שלו. מעל שמונה מיליון וכמה אגורות זה די יקר. הלנד קרוזר הבסיסי, שנראה ממש טוב ולא מצויד בדלילות מדי, עולה 3.0 מיליון טולאר. במקום הרוכש של ראב כזה, אפשר בוודאי לתהות איזה מהם כדאי יותר לקנות.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: סאשו קפטנוביץ '.
טויוטה RAV4 D-4D Executive
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 33.191,45 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 33.708,90 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 85kW (116 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 170 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-116 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-250-1800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| קיבולת: | מהירות מרבית 170 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1370 ק"ג - משקל כולל מותר 1930 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4265 מ"מ - רוחב 1785 מ"מ - גובה 1705 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 57 ליטר. |
| קופסא: | 400 970-ל |
המידות שלנו
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / מצב קילומטראז ': 2103 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 119 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 33,9 שנים ( 148 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 8,8 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 13,3 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 170 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,1m |
| שולחן AM: | 43m |
אנו משבחים ומכפישים
מראה
מנוע
צמח
ביצועי נהיגה
ציוד, אבטחה
מחיר
מרווח במושבים האחוריים
עור הזזה על המושבים
