הובלה באירופה, כל החדשות מחבילת הניידות
צעד לקראת שיפור תנאי עבודה הרוכבים והמאבק על תרגול רע על תחבורה בינלאומית: כך חבילת ניידות אושר בהצבעה של הפרלמנט האירופי בשבוע שעבר הודות לרגולציה טובה יותר של תקופות מנוחה, כלי מעקב ונסיעות חוצות גבולות.
התהליך התחיל ב 2019, עם הגדרת הטקסט הסופי על ידי המועצה, הנציבות והפרלמנט הפדרלי. ביוני הגיע אישור ועדת התחבורה האירופית ולבסוף, ב-9 ביולי, התקיימה ההצבעה הסופית בפרלמנט האירופי. מה זה חוזה ומתי נכנסות ההוראות לתוקף.
מ-1 באוגוסט 2020 - כללי מנוחה
– נהגי קווים בינלאומיים חייבים לחזור הביתה באופן קבוע. כל שלושה עד ארבעה שבועות מקסימום, תלוי בשעות העבודה. החברה תצטרך לארגן רילוקיישן כדי לאפשר זאת.
- לא ניתן עוד לבלות תקופות מנוחה שבועיות על סיפון רכב. אם הנהג אינו בבית, על החברה לספק עלויות לינה בבית מלון, אכסניה וכו'.
– לגבי תקופות מנוחה, לנהגים מותר לבחור באלו שעות מקוצרות (21 שעות) לא יותר משבועיים רצופים, ובלבד שהן מתקזזות על ידי מספר תקופות זה מנוחה מפצה 21 שעות כל אחת לשבוע הבא בשילוב המנוחה הרגילה עם חזרה הביתה.
– גם לנהגים שעובדים עבור טריטוריה לאומית את המנוחה המופחתת בשעה 21 יש להשלים לשבוע הבא במנוחה רגילה (45 שעות).
מ-1 בינואר 2022 - חיווט, קבוטאז' וטכוגרף 4.0.
– חברות הובלה בינלאומיות יצטרכו להוכיח שכןפעילות מהותית במדינה שבה הם רשומים. לא עוד משרדי רפאים לחברות שפועלות בפועל בטריטוריות אחרות.
– בנוסף לנקודה הקודמת, רכבים חייבים לחזור למפקדה לפחות כל שמונה שבועות.
– עבור ספיגה, הגבלה המקסימלית שלוש משמרות בטריטוריה של מישהו אחר לפני החזרה. הנהג שנוסע ל מדינה זרה, עדיין יוכל לבצע רק שלוש הובלות בארץ ובתוך שבוע, אז יצטרך לחזור למפקדה. גם אם פורקים... בנוסף, הוא לא יוכל לנסוע שוב למדינה זרה עד ימי 4.
- לבדיקת עמידה בחוק החדש, גם טנדרים קלים בעלי מסה טכנית מותרת. מ 2,5 עד 3,5 טון המשמש לנתיבים בינלאומיים חייב להיות מצויד בטכוגרף דיגיטלי, שישמש גם לתיעוד שינויים ממדינה למדינה.
– הרישום לא יהיה חובה אם פעולות דו-צדדיות פשוט או עם טעינה או פריקה נוספת לִקרַאת, למשל, ללא זעזועים ברגל כלפי חוץ, אלא עם שתי רגליים ברגל ההדדית.
