שלוש טעויות מסוכנות בהחלפת צמיגי חורף ברכב בצמיגי קיץ
השמש האביבית החלה לזרוח. בערים הגדולות יש פחות ופחות שלג, ויותר אספלט יבש. כדי לשמור על הדוקרנים על הצמיגים, נהגים רבים ממהרים להחליף צמיגי חורף לצמיגי קיץ, מבלי לחשוב על ההשלכות של זהירות כזו.
בואו נתחיל עם היסודות. יש צורך לעבור מצמיגי קיץ לצמיגי חורף כאשר טמפרטורת האוויר היומית הממוצעת יורדת מתחת ל-+5-7 מעלות. בהתאם, יש צורך בהחלפת צמיגי חורף לצמיגי קיץ כאשר הטמפרטורה היומית הממוצעת עולה על הקו של + 5-7 מעלות.
תרכובת הגומי ממנה עשויים צמיגי קיץ וחורף שונה. והוא נוצר תוך התחשבות בין היתר בתנאי טמפרטורה בהם הצמיג מתנהג בצורה מסוימת. אתה יכול להתעלם מהטמפרטורה של הכביש, שלוקח יותר זמן להתחמם באביב מאשר האוויר, ומהעובדה שימי אביב חמים מלווים כמעט תמיד בכפור לילה.
כך, על ידי "החלפת נעליים" מוקדם מדי, אתה מכפיל את הסיכוי שלך להיכנס למצב חירום. לכן, אל תפחדו מהדוקרנים בצמיגים שלכם, לא יקרה להם כלום אם תחליפו את הצמיגים כעבור שבוע-שבועיים.
לאחר החלפת צמיגים, נהגים רבים מעדיפים לא להסתובב. עם זאת, זה לא יהיה מיותר כלל בתנאים מסוימים. יש דבר כזה "כתף מתגלגלת" - זהו המרחק בין מרכז תיקון המגע לציר הסיבוב של הגלגל על פני הכביש. אז: אם לצמיגי הקיץ והחורף שלך יש גדלים שונים, ולגלגלים יש קיזוזים שונים, אז "הכתף המתגלגלת" תשתנה בלי להיכשל. לכן, הקריסה היא חובה.
אחרת, עלולה להיות מורגשת מכה בהגה ומשאב מיסבי הגלגלים ורכיבי המתלים יקטן עקב עומסים מוגברים. אם המידות של צמיגי קיץ וחורף זהות, ואתה משתמש רק בסט גלגלים אחד, אז אין צורך לבצע יישור גלגלים בכל פעם שאתה מחליף צמיגים.
ובכן, הטעות השלישית היא אחסון הגומי. השלכת גומי כאוות נפשך ובכל מקום היא פשע! אם מאוחסנים בצורה לא נכונה, הצמיגים עלולים להתעוות, ולאחר מכן ניתן לקחת אותם לנקודת איסוף של צמיגים ישנים או לערוגה כפרית.
זכור: אתה צריך לאחסן גומי על דיסקים במקום קריר וחשוך במצב תלוי, או בערימה, וצמיגים ללא דיסקים במצב העבודה שלהם - בעמידה. ואל תשכחו לסמן את מיקומו של כל צמיג (צד וציר) – זה יבטיח בלאי אחיד יותר של הצמיגים.
