שלושה חייהם של מוביל הרכב אוטו יוניון
אנני שלושים: זהו האפוס של חיצי הכסף, שפורקו בארבע פינות העולם בתחרויות המוקדשות לגראנד פרי החד-מושבי, לקראת הקמת אליפות העולם בפורמולה 1. גרמניה מיוצגת על ידי אוטו יוניון ומרצדס , העוסקים בקו העולה של מכוניות בגובה פיתוח טכנולוגי ומאופיין בגוון אפור כסוף.
בעוד איטליה לוקחת על עצמה את האתגר, במיוחד עם אלפא רומיאו, עם מכוניות המירוץ האדומות שלה לעתים קרובות Scuderia Ferrari... באשר לטייסים, העימות קרוב בין הנס סטאק, טאסיו נובולארי, אכיל וארזי, רודולף קרציולה וברנד רוזמייר, שמתחרים במעגלים המפורסמים ביותר של אותה תקופה כמו מונזה, ברלין אווס, נורבורגרינג האסור ובמסלולי כביש בלתי סבירים לכבוש סלבריטאים ולמסור את המכוניות שלהם מפורסם בעולם.
קורמודן מצוי
מ-1934 עד 1937 מכוניות מירוץ איחוד אוטומטי הם נסעו בכבישי אירופה על הסיפון שלושה מובילי רכב זהים, שהשלדה שלו משוחררת בוסינג NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG מבראונשווייג (דגם - Typ 300) לפני שהגוף יוצר על ידי Waggonfabrik Schumann מוורדאו, סקסוניה.
המכונית, הקבינה האחורית היא בדרך כלל רגילה: מכסה מנוע צר וארוך, מתחתיו מנוע בנזין 6 צילינדרים בשורה (סוג L) 3.962 סמ"ק הספק מרבי 70 קורות חיים ב-2.250 סל"ד, פגושים קדמיים גדולים ושטח עגלה גדול הכולל גם את הקבינה. השמשה הקדמית מחולקת לשני חלקים, חלונות הצד משלימים על ידי מסיט עליון.
מידה קטנה
הם קבועים על הפגוש הקדמי שני מוטות עם פונקציה של מחוון גודל ואות אור. שימושי לאיתור היכן מסתיימת קשת Buessing, הנמדדת בדרך כלל. דיסקרטי יחסית: אורך 7.600 מ"מ, רוחב 2.250 ס"מ, גובה 2.750 ובסיס גלגלים 5100 מ"מ.
להגיד שזה ניתן לניהול זה לא לגמרי נכון, אבל היום יש טנדרים או חניכים עם רישיון B שאורכם יותר מ-7 מ"ד. עם כושר העמסה מירבי של 3.210 ק"ג, מושגת מהירות של 60 קמ"ש וצריכה של 24,5 ליטר ל-100 ק"מ, וזה לא רע בהתחשב בכך שהוא פותח לפני כ-90 שנה.
סוף קריירה בכבאים
в 1937 קריירת הספורט של בסינג מגיעה לסיומה אחד משלושה Renntransporter, היחיד שנותרו ממנו עקבות, נבנה מחדש כ סולם כבאית לשימוש פנימי במפעל Horch (סימן מסחרי של Auto Union) בזוויקאו. בתצורה החדשה הזו יש גרם מדרגות. Magirus דגם DL20 20 מטר וזה היה שימושי במשך שנים רבות, עם היתרון שלא נעשה בו שימוש למטרות צבאיות במהלך מלחמת העולם השנייה.
אותה מכונית נמצאה בשנת 1989 ונרכשה על ידי מוזיאון אוגוסט הורך בזוויקאו. בסוף המילניום השני מגיע יזום להחלמה מהמחלקה מסורת של אאודי AG... Renntransporter חוזרת לעיר הולדתה בראונשווייג, שם היא זוכה לאמון על ידי אנשי מקצוע מנוסים ובעלי ידע. מייקל סטפן וצוות המומחים שלו בכלי רכב היסטוריים.
עבודה קשה
הם בונים הכל מחדש ואן, משחזר את המראה המקורי שלו, כולל מַדִים עם כיתוב Auto Union Renndienst על לוחות הצד החיצוניים, עם האות i ארבע טבעות לבנות על רקע ירוק. V צבעים מכונית צבועה באותו צבע אפור צמנט RAL 7033 היה בשימוש לפני כשבעים שנה, בעוד שחלקים משוחזרים מקישורים שסופקו על ידי תיעוד שורד בארכיון אאודי.
Il הופעת בכורה שנייה ב-Buessing, הממוקם ב פסטיבל המהירות של גודווד ביוני '99, בתום השיקום, שנמשך כשנתיים. בהקשר זה, Renntransporter הובלות 1937 Union Stromilinen Typ C, שופץ גם על ידי Audi Tradition.
