טרויאט על קור
נהגים נתקלים מעת לעת בבעיה כאשר, בעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית לסרק קר, מנוע הבעירה הפנימית הקרה של המכונית טרואיט. כלומר: לאחר הפעלת המהירות, המהירות יורדת, פליטה לא אחידה מופיעים וריח של דלק לא שרוף, המנוע מתחיל "להתכוונן", וכשהמנוע מתחמם, המכונית מתחילה לעבוד בצורה חלקה, בעוד שאין סימנים ברורים מיוחדים לבעיות עם מנוע הבעירה הפנימית.
מה לייצר, מאיפה להתחיל לחפש בעיה - זה לא ברור? במקרה זה, כדאי לחפש את הסיבה לכך שהרכב קר, בהתאם להוראות שלהלן.
7 גורמים לצרות ICE קר
- בתור התחלה, כבו את הנרות ותראו איך העניינים עם פיח. הרי כל מכונאי רכב מנוסה יודע שגם מצב הנרות (הצבע על הנר) יכול להגיד הרבה ולעשות אבחנה מסוימת.
- כמו כן, למדוד את הדחיסה בגלילים, גם יבשים וגם עם תוספת שמן לסירים (אם זה עולה, הטבעות הפכו לבלתי שמישות, אם לא, שסתומים לא מכוונים).
- בדוק את חוטי המתח הגבוה, אם יש הזדמנות כזו, אתה יכול לזרוק אחרים, לראות אם התוצאה משתנה.
- כדי להרגיע את מצפונך, שטפו את השלט הרחוק ואת IAC, הליך כזה לעולם לא יהיה מיותר.
- לעתים קרובות הבעיה כאשר מנוע הבעירה הפנימית טרוט בעת התנעה על קר קשורה להתמוטטות של חיישן זרימת האוויר המונית (MAF), אז זה גם אחד הראשונים לבדוק.
- יתכן כי דליפת אוויר בנאלית בין הראש לסעפת היניקה משחקת תפקיד מפתח בשילוש.
- מכוניות מודרניות עם הזרקה סובלות לרוב מאיכות דלק ירודה, ולכן שטיפת החרירים והחלפת תחנת הדלק יהיו רלוונטיים.
למה דיזל טרואיט על קור
הבעיה כשמנוע דיזל מתקרר מוכרת לא פחות מעמיתים בנזין, אבל מעגל חיפוש הסיבות צר מעט יותר. יחד עם זאת, פישול ICE הוא לעתים קרובות מלווה בעשן כחול או לבן מהפליטה.
ראשית, זה יכול להיות מוטס.
שנית, תיתכן בעיה בפתק הזוהר.
שלישית - חיתוך של הזרבובית הקרה.
להלן שלוש בעיות בסיסיות והכי נפוצות שיכולות להיות הגורם למצב בו מנוע דיזל קר. עם זאת, מרווחי שסתומים וסימני תזמון לא נכון ומשאבות הזרקה אינם פוסלים.
למה רכב נוסע על דלק
לעתים קרובות, בעיה מתעוררת כאשר מכונית גז טרואה על מנוע בעירה פנימית קר, וכאשר עוברים לבנזין, הכל עובד בסדר. יש מעט סיבות להתמוטטות כזו. הנפוץ שבהם:
דיאפרגמה פגומה במפחית
- סתימה של מסנני גז;
- חיבורים רופפים או רופפים של הצינורות של מתקן הגז;
- תקלות של מפחית הגז - קרום פגום או מזוהם, אטמים לא איכותיים או משומשים;
- חרירי גז לא פועלים חלקית או לחלוטין. בדרך כלל, הסיבה הבסיסית לכישלון שלהם היא זיהום;
- הגדרה שגויה של HBO.
הגדרה של צילינדר סרק
כאשר מכונית הזרקה או קרבורטור מנוע על מנוע בעירה פנימית קרה, ההגדרה של צילינדר סרק יכולה לעזור לתקן את התקלה. ללא ציוד מיוחד, הדרך הקלה ביותר להבין איזה צילינדר לא עובד היא לנתק את חוטי המתח הגבוה מהמצתים בזה אחר זה בזמן שהמנוע פועל. אם הצילינדר פועל כהלכה, אז כאשר החוט מנותק, צליל המנוע ישתנה מעט. הקול של מנוע הבעירה הפנימית עם צילינדר סרק לא ישתנה כאשר חוט הנפץ מנותק מהנר.
במנוע דיזל, צילינדר סרק נקבע בצורה שונה. הבדיקה חייבת להיעשות על מנוע מקורר! כדי לעשות זאת, אנו מפעילים את מנוע הבעירה הפנימית, ואז אנו מרגישים לסירוגין את הצינורות של סעפת הפליטה בידיים שלנו. על צילינדרים עובדים, הם יתחממו בהדרגה, במצב סרק - קריר יותר באופן ניכר.
