TVR Tuscan: ICONICARS – Auto Sportive
TVR Tuscan: ICONICARS – Auto Sportive
אולי מישהו שכח מזה, אבל יצרנית הרכב הבריטית פושטת הרגל TVR מייצרת מכוניות יפות. TVR Tuscan היא שירת ברבור
La TVR בעל היסטוריה בעייתית. מְבוּסָס טרבור וילקינסון, בלאקפול, 1947., הוא עבר כמה תקופות חשוכות, נפל לידי הרוסים בתחילת שנות האלפיים, ואז פשט את הרגל לחלוטין.
למעשה, ל- TVR תמיד היה מוניטין רע: מכונית - מאוד - לא אמינה וקשה במיוחד לנהיגה... לא בגלל שהיו דינמיקה גרועה, אלא בגלל שהיו מכונות נקיות וחזקות, לא לבעלי לב חלש.
ללא בקרות אלקטרוניות, אין ABS, משקל קל ומנועים גדולים: הנה המתכון. ברור שהדחף היה אחורי ותיבת הילוכים ידנית.
TUSCAN TVR
La TVR טוסקני זו אולי המכונית הטובה ביותר שיצאה זה עתה משערי המפעל. הקווים המחודדים לחייזרים הם נצחיים, וכל הזרקורים הקטנים והפנים המעוותים האלה הופכים אותו למטורף ומפחיד. עוצב על ידי דמיאן מקטאגרט מביע כעס ורגישות בכל סיבוב, עם קו קלאסי מחודד (שמזכיר במעורפל את דודג 'צפע) אבל בסגנון בריטי מאוד.
הם אומרים שפקודות פנימיות TVR אל תעקוב אחר שום היגיון שבמקום לשלוט במגבי השמשה, אנו מוצאים פקדי רדיו, וכי כדי להדליק את המכונית, עליך לחפש את הכפתור הנכון תוך מספר דקות, ואנחנו אוהבים את זה.
ואכן, המראה האימתני שלו משקף היטב את המאפיינים הטכניים שלו.
יצירת מופת מוטורית פועמת מתחת למכסה המנוע הקדמי, הנה "מהירות שש": שידור בשורה 3,6 ליטר בהספק של 360 כ"ס. (400 בגרסאות האחרונות).
Il рамка עשוי פלדה, וגוף הפיברגלס הבטיח משקל יבש של קצת יותר מ -1.000 ק"ג; אתה יכול לדמיין כמה מהר היה ה- TVR הטוסקני.
Le השעיות עם משולשים כפולים מלפנים ומאחור לא הותירו ספק לגבי הנשמה הקיצונית של המכונית, תיבת ההילוכים הייתה ידנית עם 5 יחסי העברה, אך מספיקה בהתחשב במומנט העצום של מנוע השישה צילינדרים.
יצרן WIDOW
עם כוח המשיכה הספציפי של כולם 3,0 ק"ג על קורות חיים, TVR טוסקנה הוסר מ 0 עד 100 קמ"ש תוך 4 שניות ונגע בי 300 קמ"ש... כפי שאמרתי, ה- TVR לא הייתה קלה לנהיגה: הטוסקנה הייתה מכונית קשוחה ודרשה כישורי טיפול מצוינים. חוסר המתיחה, ההיגוי הסופר-מגיב והמארז הלא-אמיתי הפכו אותו לידי מאוד לא ידידותי בנהיגה בגבולותיו.
אורך 4,3 מטר, רוחב 1,8 מטר ועם מגרש של 2,3 מטרים בלבד, למעשה היא הייתה עצבנית מדי בתמהיל. ההיגוי היה מהיר מספיק כדי להפיל אותך מהכביש בהתעטשות הראשונה, בעוד שהמומנט של השישה-שישה-שישה שטוחות יכול להעמיס על הגלגלים האחוריים בכל רגע. זוהי לא אחת המכוניות שבהן אתה יכול לנהוג בבטחה ביום גשום.
אבל זה עשה את זה מרגש, קיצוני ושונה מכל מכוניות הספורט האחרות, אי שם בין לוטוס למכונית שרירים.
הטוסקני יוצר בשנים 1999 עד 2006 במחירים הנעים בין 68.000 עד כמעט 100.000 XNUMX יורו. שינויים שונים בטוסקנה (כולל ה- S ו- R) הביאו לתזוזה מוגברת ותפוקת הספק וכן עדכוני עיצוב קטנים.
