משיכה או כוח מניע: הבדלים ויתרונות
תחנות משיכה ותחנות כוח הן שני סוגים של שידור. גלגלי ההנעה של רכב בעל הנעה קדמית הם הגלגלים הקדמיים, ואילו אלה של רכב הנעה אחורית הם הגלגלים האחוריים. רוב מכוניות הנוסעים הן הנעה קדמית מכיוון שהעברת ההילוכים הזו בטוחה יותר וניתנת לניהול.
🚗 מהו רכב בעל הנעה קדמית?
La מתיחה מכונית היא אחת מהן תיבת הילוכים מְכוֹנִית. תיבת הילוכים היא קבוצה של חלקים של מכונית שמעבירה את כוח הסיבוב של המנוע לגלגלים המניעים של המכונית. ישנם שלושה סוגי שידור:
- תיבת הילוכים קדמית, או משיכה ;
- תיבת הילוכים אחורית או הנעה אחורית ;
- AWD.
כאשר למכונית יש תיבת הילוכים קדמית, כלומר משיכה, כוח המנוע מועבר רק לגלגלים הקדמיים, שהם שני גלגלי ההנעה שלה. הם אלה שכן לירות מכונית קדימה, מכאן המונח משיכה. לפעמים אנחנו מדברים על הנעה קדמית, זה pleonasm.
רוב מכוניות הייצור המודרניות הינן הנעה קדמית, כאשר האחרונה היא דמוקרטית על ידי סיטרואן. במקרה זה, כל אחד משני גלגלי הנהיגה מונע חצי פירים לתמסורת.
מצמד מספק בטיחות פינה טובה יותר, אך יש לו את החיסרון של לאלץ את הקצה הקדמי לשלב משיכה, היגוי ושיכוך בו זמנית. מצד שני, רכבים עם הנעה קדמית סובלים מסחרור גלגל קדמי כשההילוך נמוך מדי.
אך מלבד הבטיחות, למתיחה יש יתרונות נוספים:
- זה מאפשר צורכים פחות carburant ;
- הוא תופס מעט מקום ובכך משחרר אותו לתא הנוסעים;
- הוא גם מציע יותר אבטחה על שלג או קרח.
לבסוף, זכור כי ישנן שתי תצורות דחף שונות:
- תיבות הילוכים בהן קבוצת המנועים בניצב לציר המנוע: אנחנו מדברים עליהם תיבת אורך ;
- אלה עם הקבוצה המוטורית הפעם במקביל לציר המוטורי: אז אנחנו מדברים הילוכים רוחביים.
Is מה ההבדל בין דחף לתנועה?
כאשר למכונית יש תיבת הילוכים אחורית, אנחנו מדברים עליה פאואר פוינט : הגלגלים המניעים הם הגלגלים האחוריים, וזה הם לקדם מכונית קדימה. במקרה זה, הגלגלים הקדמיים של רכב בעל הנעה אחורית משמשים אך ורק להגה.
נחשב פחות מאובטח, מערכת ההנעה משמשת בעיקר לרכבים כבדים הדורשים יותר כוח, כגון מכוניות יוקרה גדולות או טנדרים. ישנן גם מכוניות מירוץ וספורט בעלות הנעה אחורית המאפשרות להן למשוך טוב יותר במהירויות גבוהות.
כמו בדחף, ישנן תצורות שונות של תחנות כוח:
- המנוע ממוקם מול ציר הגלגלים המניעים: אז אנחנו מדברים עליו מנוע מרכזי כי הוא ממוקם כמעט באמצע המכונית, מה שהופך אותו לאוזן יותר וניתן לניהול. עם זאת, הפנים צר יותר, כך שתצורה זו מתאימה במיוחד למכוניות מירוץ.
- המנוע מאחור: אנחנו מדברים גם על תצורת קונסולה... הציר האחורי כבד יותר, כך שהנהיגה הופכת לרגישה ומסוכנת יותר, במיוחד בכבישים חלקלקים. מצד שני, התאוצה יעילה יותר מכיוון שהכוח המניע גדול יותר.
- המנוע מלפנים: גלגלי ההנעה מאחור, אך לא המנוע, וצינור ההילוכים מעביר כוח מאחד לשני. הנהיגה בטוחה יותר ממנועים אחוריים ותא הנוסעים גדול ממנועי הביניים, אך המכונית נשארת חלקלקה, במיוחד בחורף.
לפיכך, החיסרון העיקרי של תחנת הכוח הוא הבטיחות: אכן נהיגה בכביש רטוב או מושלג היא הרבה פחות בטוחה, המכונית פחות יציבה בפנייה והסיכון להחלקה או החלקה גבוה מזה של גלגל קדמי. לנהוג במכונית.
לפיכך, ההבדל העיקרי בין הנעה לדחף הוא שהם סוגים שונים לחלוטין של תחנת הכוח. עם הנעה אחורית, גלגלי ההנעה ממוקמים מאחור, בעוד שבמכונית עם הנעה קדמית הם ממוקמים בחזית.
המתיחה הופכת את המכונית לזריזה ובטוחה יותר, עם אחיזה וטיפול טובים יותר בכבישים חלקים, רטובים או מושלגים. הנעה אחורית נוטה להחליק ולסובב יותר, מה שלא הופך אותו למערכת הנעה מתאימה במיוחד לייצור ולרכבים יומיומיים.
🔍 כיצד לבחור מתיחה ודחף?
לשני סוגים של הילוכים, משיכה וכוח, יש יתרונות וחסרונות משלהם. הם לא מתאימים במיוחד לאותם רכבים. לפיכך, משיכה במשיכה ברוב מכוניות הנוסעים, בעוד שהתיבות בהנעה אחורית משמשות יותר במכוניות מירוץ או ברכבים כבדים כגון משאיות.
להלן היתרונות והחסרונות בהתאמה ותנועה:
לבסוף, שימו לב שלרוב רכבים עם הנעה קדמית נוטים פחות לתקלות מכיוון שהם דורשים פחות רכיבים מכניים. אבל כשהמנוע חזק מאוד, עדיפות לתנועה בגלל העוצמה המופרזת שהמנוע חייב ליצור. שֶׁלֶג עם מתיחה.
עכשיו אתה יודע הכל על מתיחה ומנוע, כמו גם על ההבדלים! כפי שאתה יכול לדמיין, לשתי ההילוכים הללו יש יתרונות וחסרונות המסבירים את השימושים השונים שלהם מאוד: המכונית שלך בהחלט מונעת קדמית, אך לעתים קרובות משתמשים בהנעה אחורית במכוניות מירוץ.
