דלק כבד: איך להציל מכונית דיזל בחורף
נהג מנוסה יודע שהתוצאה העצובה ביותר עבור מנוע דיזל היא התוצאה של משאבת ההזרקה. הצומת הזה יקר, לעתים רחוקות מגיע למכירה, וקניית אחד משומש היא הגרלה. לכן המשאבה צריכה יחס מיוחד מהנהג. קרא עוד בפורטל AutoVzglyad.
מעטים מבני התקופה שלמדו כיצד למלא דלק ומונע הקפאה והשאירו את תחזוקת המכוניות בחסדי המומחים מבינים שבמכונית יש לרוב לא אחת, אלא שתי משאבות דלק. זה שבמיכל הדלק הוא בוסטר, כלומר תומך, ואת החלק העליון של ההיררכיה תופסת משאבת דלק בלחץ גבוה - משאבת דלק בלחץ גבוה. זה מותקן על בנזין, אבל לעתים קרובות יותר - על מנועי בעירה פנימית דיזל. אחרי הכל, מנוע דלק כבד חשוב במיוחד למינון מדויק ולחץ גבוה במערכת, שלמעשה מסופקים על ידי משאבת הדלק בלחץ גבוה.
קו הדיזל עובד תחת עומסים מפלצתיים, כי בסופו של דבר סולר חייב להיכנס לצילינדרים באינספור טיפות זעירות. אולי זה נובע אך ורק מהלחץ, שנוצר על ידי שתי משאבות.
יתר על כן, משאבת ההזרקה עדיין חייבת למנות במדויק את אספקת תערובת הדלק-אוויר. הצומת מורכב, עמוס, ולכן סובל במיוחד מפגעי מזג אוויר ודלק. אתה יכול לדבר על זוג הבוכנה, ועל גל זיזים, ועל השסתומים עם קפיצים, אבל אנחנו מתעניינים ביותר בחריצים לאספקת הדלק.
כידוע, כשהטמפרטורה יורדת מתחת לאפס, פרפינים מתחילים להתגבש בסולר, שבעונה החמה פשוט מומסים בדלק. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, הדלק עבה יותר. ה"מכה" הראשונה נלקחת על ידי משאבת הבוסטר במיכל הדלק - המסנן שלה מתחיל להיסתם, המשאבה, תוך שמירה על לחץ במערכת, נאלצת לעבוד "לבלאי". חיי השירות של צומת מצטמצמים באופן אקספוננציאלי. עם זאת, המשאב של המשאבה הוא ממש גדול, זה יכול לשרוד.
עם זאת, כדאי לזכור על משאבת הדלק בלחץ הגבוה, שבגלל הקומפקטיות שלה - אחרי הכל, היא ממוקמת מתחת למכסה המנוע, שם לא היה הרבה מקום כבר 30 שנה - מצוידת בתעלות צרות במיוחד, כמו ורידים. כאשר גבישי הפרפין מגיעים לשם, המכלול, שעבד בעומסים מוגברים מהמפעל, מתחיל להרוס את עצמו בקצב משולש. וזה כבר יקר.
בערים גדולות, הסיכון להיכנס לדלק סולר "קיץ" או מחוץ לעונה נמוך, אבל אם תיסעו לפרברים או נכנסים לאזור האאוטבק, הסיכוי להיתקל בסולר שאינו מוכן לכפור או, ב. באופן כללי, "תנור כיריים" עולה באופן משמעותי. רבים ילכו בקרוב לדרום, הודות לחגי השנה החדשה, אבל אחרי הכל, דלק חורף לא ניתן למצוא שם במהלך היום באש! ואז איך לחזור הביתה, אתם שואלים?
על מנת להגן על משאבת ההזרקה מעומס מוגבר וכדי למנוע התגבשות של פרפינים בסולר, יש צורך למלא מראש את המיכל בהרכב מדכא מיוחד - אנטי ג'ל.
לדוגמה, אנטי ג'ל מבית ASTROhim מאפשר לא רק למנוע מהפרפינים להיצמד לגושים גדולים, הגורמים לנזק חמור לציוד הדלק, אלא גם למנוע הפרדת דלק.
הקומפוזיציה עשויה מחומרי גלם באסף גרמניים ומותאמת לחורף שלנו ובעיקר לדלק שלנו. הוא מתווסף ישירות למיכל לפני התדלוק הבא, מעורבב בדלק ומגן על מכונית הדיזל מפני השפעות של ירידה חזקה בטמפרטורת הסביבה.
אגב, האנטי ג'ל של אסטרוחימובסקי מכיל גם רכיבי סיכה שיאריכו משמעותית את חיי השירות של מכלולי ומכלולי הדלק, כולל משאבת הדלק בלחץ גבוה. אותה משאבת דלק בלחץ גבוה, שבה תלויה פעולת מערכת הדלק של מכונית דיזל.
