תוכן T-35 טנק טנק T-35. מַעֲרָך טנק T-35. יישום טנק כבד T-35 T-35, טנק כבד טנק T-35 הוכנס לשירות בשנת 1933, הייצור ההמוני שלו בוצע במפעל הקטר חרקוב בין השנים 1933 ל-1939. טנקים מסוג זה פעלו בחטיבת כלי הרכב הכבדים של המילואים של הפיקוד העליון. למכונית הייתה פריסה קלאסית: תא הבקרה ממוקם מול גוף הספינה, תא הלחימה באמצע, המנוע ותיבת ההילוכים נמצאים בירכתיים. חימוש הוצב בשתי קומות בחמישה מגדלים. בצריח המרכזי הותקנו תותח 76,2 מ"מ ומקלע DT 7,62 מ"מ. שניים 45 מ"מ טנק תותחים מדגם 1932 הותקנו במגדלים הממוקמים באלכסון של השכבה התחתונה ויכלו לירות קדימה לימין ואחורה לשמאל. צריחי מקלעים מוקמו ליד צריחי התותחים השכבה התחתונה. מנוע 12 צילינדרים בצורת V בצורת קרבורטור M-12T היה ממוקם בירכתי. גלגלי הכביש, קפיצי סליל, היו מכוסים במסכים משוריינים. כל הטנקים היו מצוידים במכשירי קשר 71-TK-1 עם אנטנות מעקה. לטנקים של המהדורה האחרונה עם צריחים חרוטיים וחצאיות צד חדשות היו מסה של 55 טון וצוות הצטמצם ל-9 אנשים. בסך הכל יוצרו כ-60 טנקים מסוג T-35. ההיסטוריה של יצירת הטנק הכבד T-35 הדחף להתחיל בפיתוח טנקים כבדים, שנועדו לפעול כטנקי NPP (Direct Infantry Support) ו-DPP (Long-Range Infantry Support) היה התיעוש המהיר של ברית המועצות, שהחל בהתאם לתוכנית החומש הראשונה. בשנת 1929. כתוצאה מהיישום, ארגונים היו אמורים להיראות מסוגלים ליצור מודרני הְתחַמְשׁוּת, הכרחי ליישום דוקטרינת "קרב עמוק" שאומצה על ידי ההנהגה הסובייטית. הפרויקטים הראשונים של טנקים כבדים נאלצו לנטוש עקב בעיות טכניות. הפרויקט הראשון של טנק כבד הוזמן בדצמבר 1930 על ידי המחלקה למיכון ומוטורי ולשכת התכנון הראשית של מנהלת התותחנים. הפרויקט קיבל את התואר T-30 ושיקף את הבעיות העומדות בפני המדינה, אשר יצאה למהלך של תיעוש מהיר בהיעדר הניסיון הטכני הדרוש. בהתאם לתוכניות הראשוניות היה אמור לבנות טנק צף במשקל 50,8 טון, המצויד בתותח 76,2 מ"מ וחמישה מקלעים. למרות שאב טיפוס נבנה בשנת 1932, הוחלט לנטוש את המשך ביצוע הפרויקט עקב בעיות עם השלדה. במפעל הבולשביקי בלנינגרד פיתחו מתכנני OKMO, בסיוע מהנדסים גרמנים, את ה-TG-1 (או T-22), המכונה לעתים "טנק הגרוטה" על שם מוביל הפרויקט. TG במשקל 30,4 טון הקדימה את העולם בניית טנקים... המעצבים השתמשו בהשעיה בודדת של הגלילים עם בולמי זעזועים פנאומטיים. החימוש כלל תותח 76,2 מ"מ ושני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ. עובי השריון היה 35 מ"מ. המעצבים, בראשות Grotte, עבדו גם על פרויקטים לרכבים מרובי צריחים. דגם ה-TG-Z / T-29 במשקל 30,4 טון היה חמוש בתותח אחד 76,2 מ"מ, שני תותחי 35 מ"מ ושני מקלעים. הפרויקט השאפתני ביותר היה פיתוח TG-5 / T-42 במשקל 101,6 טון, חמוש בתותח 107 מ"מ ועוד מספר סוגי נשק, הממוקמים במספר מגדלים. עם זאת, אף אחד מהפרויקטים הללו לא התקבל לייצור בשל מורכבותם המוגזמת או חוסר המעשיות המוחלטת שלהם (זה חל על TG-5). שנוי במחלוקת לטעון שפרויקטים כאלה שאפתניים מדי, אך בלתי ניתנים למימוש, אפשרו למהנדסים סובייטים לצבור ניסיון רב יותר מאשר בפיתוח עיצובים המתאימים לייצור מכונות. חופש היצירתיות בפיתוח נשק היה מאפיין אופייני של המשטר הסובייטי עם שליטתו המוחלטת. במקביל, צוות עיצוב נוסף של OKMO בראשות נ' זייץ פיתח פרויקט מוצלח יותר - כבד танк T-35. שני אבות טיפוס נבנו ב-1932 וב-1933. לראשון (T-35-1) במשקל 50,8 טון היו חמישה מגדלים. הצריח הראשי הכיל תותח PS-76,2 בקוטר 3 מ"מ, שפותח על בסיס האוביצר 27/32. שני צריחים נוספים הכילו תותחי 37 מ"מ, ובשני הנותרים היו מקלעים. את המכונית שירת צוות של 10 אנשים. המעצבים השתמשו ברעיונות שעלו במהלך פיתוח ה-TG – במיוחד תיבת ההילוכים, מנוע הבנזין M-6, תיבת ההילוכים והמצמד. עם זאת, היו בעיות במהלך הבדיקה. בשל המורכבות של חלקים מסוימים, ה-T-35-1 לא התאים לייצור המוני. לאב הטיפוס השני, ה-T-35-2, היה מנוע M-17 חזק יותר עם מתלים חסומים, פחות צריחים ובהתאם, צוות קטן יותר של 7 אנשים. ההזמנה הפכה לחזקה יותר. עובי השריון הקדמי גדל ל-35 מ"מ, צד - עד 25 מ"מ. זה הספיק כדי להגן מפני אש מנשק קל ושברי פגזים. ב-11 באוגוסט 1933 החליטה הממשלה להתחיל בייצור סדרתי של הטנק הכבד T-35A, תוך התחשבות בניסיון שנצבר במהלך העבודה על אבות טיפוס. הייצור הופקד על מפעל הקטר חרקוב. כל הרישומים והתיעוד מהמפעל הבולשביקי הועברו לשם. שינויים רבים נעשו בעיצוב הבסיסי של ה-T-1933 בין 1939 ל-35. דגם השנה של 1935 התארך וקיבל צריח חדש המיועד ל-T-28 עם תותח L-76,2 בקוטר 10 מ"מ. שני תותחי 45 מ"מ, שפותחו עבור טנקי ה-T-26 וה-BT-5, הותקנו במקום תותחי ה-37 מ"מ בצריחי התותחים הקדמיים והאחוריים. ב-1938, ששת הטנקים האחרונים צוידו בצריחים משופעים בשל הכוח המוגבר של ארטילריה נגד טנקים. להיסטוריונים מערביים ורוסים יש דעות שונות לגבי מה שגרם לפיתוח פרויקט T-35. קודם לכן נטען כי הטנק הועתק מהרכב הבריטי "Vickers A-6 Independent", אך מומחים רוסים דוחים זאת. אי אפשר לדעת את האמת, אבל יש ראיות חזקות התומכות בנקודת המבט המערבית, לא מעט בגלל הניסיונות הכושלים של ברית המועצות לקנות את ה-A-6. יחד עם זאת, אין לזלזל בהשפעתם של מהנדסים גרמנים שפיתחו דגימות כאלה בסוף שנות ה-20 בבסיס קמה שלהם בברית המועצות. מה שברור הוא ששאילת טכנולוגיה ורעיונות צבאיים ממדינות אחרות הייתה דבר שבשגרה עבור רוב הצבאות בין שתי מלחמות העולם. למרות הכוונה להתחיל בייצור המוני, בשנים 1933-1939. רק 61 נבנו танк T-35. העיכובים נגרמו מאותן בעיות שהתרחשו בייצור ה"טנק המהיר" BT ו-T-26: איכות בנייה ובקרה לקויה, איכות ירודה של עיבוד חלקים. גם היעילות של ה-T-35 לא הייתה ברמה. בשל גודלו הגדול ויכולת השליטה הלקויה, הטנק תמרן גרוע והתגבר על מכשולים. פנים הרכב היה צפוף מאוד, ובזמן שהטנק בתנועה, היה קשה לירות בצורה מדויקת מהתותחים והמקלעים. ל-T-35 אחד היה אותה מסה כמו תשעה BTs, כך שברית המועצות ריכזה משאבים באופן סביר בפיתוח ובנייה של דגמים ניידים יותר. ייצור טנקי T-35 שנת ייצור 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 כמות 2 10 7 15 10 11 6 חזרה - קדימה >>