תקשורת אבודה U0103 עם מודול בקרת הילוכים (GSC)

תקשורת אבודה U0103 עם מודול בקרת הילוכים (GSC)

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם מודול בקרת העברת הילוכים (GSC)

מה זה אומר?

זהו תקשורת DTC כללית החלה על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב, כולל אך לא רק שברולט, קאדילק, פורד, GMC, מאזדה וניסאן. קוד זה פירושו שמודול בקרת העברת ההילוכים (GSC) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה.

המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN. ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ללא תוכנית תקשורת זו, ה- GSC אינו יודע באיזה הילוך / מיקום הנהג רוצה לבחור. ברוב המקרים, ברירת המחדל היא המיקום האחרון; אחרת, ברירת המחדל תהיה ניטרלית.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד מנוע U0103 עשויים לכלול:

• נורית חיווי תקלה (MIL) דולקת
• המכונית לא מתחלפת
• הרכב נשאר בהילוך אחד (בדרך כלל ניטרלי; אין הילוכים קדימה)

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0103 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0103, נסה ליצור קשר עם מודול GSC. אם אתה יכול לגשת לקודים ממודול GSC, אז הקוד U0103 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן ליצור קשר עם מודול GSC, אז הקוד U0103 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול ה- GSC ברכב זה. בדוק את כל הטעמים של מודול ה- GSC. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם U0103 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול ה- GSC. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת עם ה- GSC, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי האוטובוס CAN ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר מודול ה- GSC. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר במודול ה- GSC. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו שומן סיליקון דיאלקטרי במקום בו המסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים חזרה למודול GSC. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא שיש לך חשמל והארקה במודול GSC. גש לתרשים החיווט וקבע היכן המתח הראשי והארקה נכנסים למודול GSC. חבר את הסוללה לפני שתמשיך עם מודול GSC עדיין מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) המחובר למחבר מודול GSC, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לנקות את DTC U0103, הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על מודול GSC פגום. רוב מודולי ה-GSC הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב כדי להיות מותקנים כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• קודי בעיות P1734 ו- U0103שלום. אנא עזרו לי עם שנת הדגם של פולקסווגן גולף 2011 tdi DSG 1.6 שלי. נוריות בורר ההילוכים PRNDS כבו לגמרי עם מקש מהבהב על מחוון ההילוכים. גם נורית האזהרה של המנוע נדלקת. המפתח נתקע כשאני מכבה את ההצתה, אני חייב להסיר את מסוף הסוללה כדי להסיר את המפתח. אנא יעץ…. 
• DTC U0103, מה לבדוק?לחבר שלי יש וולוו XC90 שרק התחיל לתת את הקוד הזה בשבוע שעבר. התיאור הכללי הוא "איבוד תקשורת עם מודול ההילוכים", מה שגורם לי להאמין שזה או חיישן גרוע או חיבור גרוע, כי המכונית היא 2005 (לדעתי). מאיפה להתחיל כשמנסים... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד u0103?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0103, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.