תקשורת אבודה U0105 עם מודול בקרת מזרק דלק (FICM)

תקשורת אבודה U0105 עם מודול בקרת מזרק דלק (FICM)

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם מודול בקרת מזרק דלק (FICM)

מה זה אומר?

זהו תקשורת DTC כללית החלה על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב, כולל אך לא רק דודג ', ראם, שברולט, פורד, GMC ו- VW. קוד זה אומר שמודול הבקרה של מזרק הדלק (FICM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה.

המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN. ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ה- FICM שולט במזרקים על סמך מידע המתקבל ממודול בקרת הכוח (PCM). אם המידע לא מתקבל, הזרקת הדלק אינה מבוצעת. מודולים אלה נמצאים בשימוש נפוץ יותר במנועי דיזל, אם כי השימוש בהם במנועי בנזין בהזרקה ישירה מתחיל לעלות.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד מנוע U0105 עשויים לכלול:

• נורית חיווי תקלה (MIL) דולקת
• המכונית מתחילה אך לא זזה
• אם המנוע פועל:
  • חוסר ודאות לגבי חוסר כוח
  • ביצועים נמוכים
  • תקלה באש בגלילים (פעולה גסה)

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0105 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי בעיות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0105, נסה ליצור קשר עם FICM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-FICM, אז הקוד U0105 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן ליצור קשר עם מודול FICM, אז הקוד U0105 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- FICM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- FICM. אתר את נקודות העיגון הקרקעיות ברכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם U0105 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול CC. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת עם CCM, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם U0105 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם ה- FICM. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת עם ה- FICM, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר ה- FICM. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- FICM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו שומן סיליקון דיאלקטרי במקום בו המסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-FICM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא שיש לך חשמל והארקה ב-FICM. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-FICM. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כשה-FICM עדיין מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) המחובר למחבר FICM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לאפס את DTC U0105, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן שכן זה יצביע על מודול FICM פגום. רוב ה-FICMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב כדי להיות מותקן כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• תאורת לוח מכשירים U0105, C1223, C1249שלום, אני צריך עזרה בקודי תזה: U0105 C1223 C1249 כל עזרה? ... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד u0105?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0105, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.