תקשורת U0118 אבודה עם מודול בקרת תוספי דלק

תקשורת U0118 אבודה עם מודול בקרת תוספי דלק

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם מודול בקרת תוספי דלק

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב.

קוד זה אומר שמודול הבקרה תוסף הדלק (FACM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ה- FACM מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות וחלקם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. כניסות אלה מאפשרות למודול לספק את התשומות הדרושות ל- PCM כדי לשלוט בכמות הדלק המסופקת למנוע בכל מצבי ההפעלה.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

חומרה ותסמינים

החומרה במקרה זה תלויה במערכת. מכיוון שמערכת בקרת הנעה זו מספקת מידע על דלק למודול בקרת הכוח (PCM), בטיחות היא דאגה בעת אבחון מערכות אלו. בנוסף, הבטיחות חשובה בעת טיפול במערכות אלה. תמיד עיין במידע השירות לפני פירוק / אבחון מערכות אלו. התסמינים עשויים לכלול:

סימפטומים של קוד מנוע U0118 עשויים לכלול:

• נורית חיווי התקלה דולקת
• המנוע מתניע, מתניע, אך אינו מתפקד היטב, כולל: תקלות לא תקינות, פעולה לא אחידה, ביצועים ירודים.

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אובדן חשמל או הארקה ב-FACM - הנפוץ ביותר
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0118 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי בעיות והקוד היחיד שאתה שולף ממודולים אחרים הוא U0118, נסה לגשת למודול בקרת תוספי הדלק. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-FACM, אז הקוד U0118 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת לקודים של מודול FACM, אז הקוד U0118 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה ל-FACM.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- FACM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- FACM. אתר את נקודות החיבור הארקה על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0118 חוזר או שאתה יכול לפנות ל- FACM. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי אוטובוס CAN ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר FACM. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- FACM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-FACM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא שיש לך חשמל והארקה ב-FACM. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-FACM. חבר מחדש את הסוללה לפני שתמשיך כשה-FACM עדיין מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) המחובר למחבר FACM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה רואה את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0118, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן שכן זה יצביע על FACM פגום. רוב ה-FACMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב על מנת להיות מותקן כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד u0118?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0118, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.