U0129 תקשורת אבודה עם מודול בקרת בלמים (BSCM)

תוכן

קוד תקלות OBD-II - גיליון נתונים U0129
מה המשמעות של DTC U0129?
חומרה ותסמינים
הסיבות לשגיאה U0129
הליכי אבחון ותיקון
קוד U0129 מידע ספציפי למותג
זקוק לעזרה נוספת בקוד u0129?

קוד תקלות OBD-II - גיליון נתונים U0129

תקשורת אבודה עם מודול בקרת בלמים (BSCM)

קוד זה מציין שמודול בקרת הבלמים (BSCM) ומודול הבקרה האחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. הסכימה הנפוצה ביותר לתקשורת ידועה כ-Controller Area Network bus communication או, יותר פשוט, CAN bus.

מה המשמעות של DTC U0129?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב.

קוד זה אומר שמודול בקרת הבלמים (BSCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ה- BSCM מקבל קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות וחלקם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. כניסות אלו מאפשרות למודול לשלוט בהפעלת הבלמים הבסיסיים, אך ניתן להשתמש בהן גם כמערכת בלימה בסיסית / נגד בלימה בסיסית. בדרך כלל מערכת זו משמשת ברכבים היברידיים, אך יכולה לשמש אותה ליישומים חלופיים אחרים אם היצרן רואה לנכון.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

חומרה ותסמינים

החומרה במקרה זה תלויה במערכת. בדרך כלל, במקרה של תקלה במודול בקרת הבלמים, מיותרים רק בלמי הבסיס / אין מערכת בלימה נגד נעילה / אין מערכת בקרת משיכה / אין מערכת התרעה על בלמים מתקדמים.

סימפטומים של קוד מנוע U0129 עשויים לכלול:

נורית אזהרה של בלם אדום דולקת
הידרדרות מערכת הבלימה

הסיבות לשגיאה U0129

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

פתוח במעגל אוטובוס CAN +
פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
אובדן חשמל או הארקה ל-BSCM - הנפוץ ביותר
לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי בעיות והקוד היחיד שאתה שולף ממודולים אחרים הוא U0129, נסה לגשת ל-BSCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-BSCM, אז הקוד U0129 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת לקודים של מודול BSCM, אז הקוד U0129 שמוגדר מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה ל-BSCM.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את BSCM ברכב זה. בדוק את כל הנימוקים ל- BSCM. אתר נקודות חיבור הארקה על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0129 חוזר או שאתה יכול לפנות ל- BSCM. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי האוטובוס CAN C ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר BSCM. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- BSCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ובמברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-BSCM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא שיש לך חשמל והארקה ב-BSCM. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-BSCM. חבר מחדש את הסוללה לפני שתמשיך כשה-BSCM עדיין מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) המחובר למחבר BSCM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה רואה את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0129, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על BSCM פגום. רוב ה-BSCMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב כדי להיות מותקן כראוי.