תקשורת U0138 אבודה עם מודול בקרת רובר

תקשורת U0138 אבודה עם מודול בקרת רובר

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם כל מודול בקרת השטח

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב.

קוד זה אומר שמודול בקרת כל השטח (ATCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ה- ATCM מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות וחלקם מועברים על מערכת תקשורת האוטובוסים. כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט הן בגובה הרכב והן ביישום הנעה, אולי בין אם מדובר ביישום הנעה דו -ארבע. זה יכול גם לשנות את יחס ההילוכים המוחל על צירים הכונן ואת כמות המומנט המופעל על ההילוכים.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

חומרה ותסמינים

החומרה במקרה זה תלויה במערכת. מכיוון שמערכת בקרת המתלים / ההילוכים הזו מספקת בטיחות במהלך תמרוני היגוי ובלימה קשים, בטיחות היא דאגה בעת אבחון מערכות אלו. בנוסף, הבטיחות חשובה בעת טיפול במערכות אלה. תמיד עיין במידע השירות לפני פירוק / אבחון מערכות אלה.

סימפטומים של קוד מנוע U0138 עשויים לכלול:

• נורית אזהרה של בלם אדום דולקת
• מחוון ענבר נגד נעילה כלול
• נורית חיווי בקרת האחיזה דולקת או מהבהבת, בהתאם למערכת
• בדוק אם נורית המתלים דולקת, תלוי במערכת.

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אובדן חשמל או הארקה ל-ATCM - הנפוץ ביותר
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה שולף ממודולים אחרים הוא U0138, נסה לגשת למודול בקרת הרובר. אם אתה יכול לגשת לקודים ממודול ATCM, אז הקוד U0138 הוא קוד לסירוגין או זיכרון. אם לא ניתן לגשת לקודים של מודול ATCM, אז הקוד U0138 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה ל-ATCM.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- ATCM ברכב זה. בדוק את כל הטעמים של ה- ATCM. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0138 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם ה- ATCM. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי האוטובוס CAN C ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר ATCM. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר במודול הבקרה ATCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ובמברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי במקום שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות האלה לפני חיבור המחברים חזרה ל- ATCM. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- ATCM יש כוח וקרקע. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשיים ל- ATCM. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- ATCM מנותק. חבר את החוט האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) הנכנס למחבר ATCM, ואת החוט השחור של מד המתח שלך לקרקע טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה יכול לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת ההובלה השחורה לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0138, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לבקש עזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על מודול ATCM כושל. רוב מודולי ה-ATCM הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב כדי להיות מותקנים כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד u0138?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0138, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.