תקשורת U0170 אבודה עם חיישן מערכת ריסון

תקשורת U0170 אבודה עם חיישן מערכת ריסון

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם חיישן ריסון א

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שחיישן מערכת הריסון A (RSS-A) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

חיישן הריסון a ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז הרכב. הוא מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות, רובם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. החשובים מבין תשומות החיישנים הללו הם חיישני ההתנגשות או ההתנגשות. קלט זה מאפשר למודול לקבוע מתי אירעה התנגשות או מתי הרכב פשוט מאט במהירות. ההבדל בין השניים הוא שה- RCM לא יכול לבצע כל פעולה, יכול להפעיל את מתיחות חגורת הבטיחות, או להפעיל את המתח והרסן הפסיבי / כריות אוויר.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה היא תמיד חמורה עקב בעיות הבטיחות המתעוררות במערכת בקרת ריסון שאינה מתפקדת. בטיחות היא הדאגה של כל אחד כאשר אתה נותן שירות למערכות אלה, מכיוון שהן יכולות להמשיך לפעול גם כאשר נורות האזהרה דולקות. התייחס תמיד למערכות אלו כאילו הן יכולות לעבוד בכל עת.

סימפטומים של קוד U0170 עשויים לכלול:

• נורית כרית האוויר דולקת או מהבהבת

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול RSS-A
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0170 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0170, נסה לגשת לחיישן מערכת הריסון A (RSS-A). אם אתה יכול לגשת לקודים מ-RSS-A, אז הקוד U0170 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-RSS-A, אז הקוד U0170 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל השכיח ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה לחיישן מערכת הריסון א.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול ה- RSS-A ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- RSS-A. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה / מים ונקה כל אחד, הן המחבר והן המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0170 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול RSS-A. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

לפני ניתוק מחברי ה- RSS-A, וודא שהמערכת נכבית עבור הליכי היצרן! אחרת, נזק אפשרי לרכב או לנזק אישי עקב פריסה בלתי צפויה של תיק האוויר. כמו כן, המטוסים מנותקים במהלך הבדיקות הבאות כאמצעי בטיחות סופי!

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, במיוחד את מחבר ה- RSS-A, המצוי בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ממודול ה- RSS-A. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור מחדש של המחברים ל-RSS-A. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-RSS-A יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים הכוחות וההארקות הראשיות ל-RSS-A. לפני שתמשיך, חבר מחדש את הסוללה כשה-RSS-A עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) הכלול במחבר RSS-A, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לפני שתמשיך, בדוק את תרשים החיווט ובדוק אם יש לך מעגל תקשורת אחד או שניהם ב- RCM; בצע את הבדיקות החלות על המעגלים ברכב שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת האחרים. אתר את CAN B+ (או MSCAN + מעגל) ואת CAN B- (או MSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN B+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות מתח של כ-0.5 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של מד מתח למעגל CAN B. אתה אמור לראות כ-4.4 וולט עם תנודות קלות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לנקות את DTC U0170, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל RSS-A. . רוב ה-RSS-A's הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כך שיתאימו כראוי על הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0170?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0170, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.