תקשורת U0188 אבודה עם נגן דיסקים / מחליף מודול B

תקשורת U0188 אבודה עם נגן דיסקים / מחליף מודול B

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם נגן דיסקים / מחליף מודול ב

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמודול הנגן הדיגיטלי / מחליף B (DDPCM-B) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

מודול פטיפון / מחליף דיגיטלי b ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז לוח המחוונים הקרוב לרדיו, אם כי במקרים מסוימים ניתן למצוא אותו בתא המטען. הוא מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות, רובם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט בפעולת המחליף הדיגיטלי.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה לעולם אינה רצינית, מכיוון שמדובר במכשיר לנוחות הלקוחות. חוסר הפעלה של ה- DDPCM-B אינו משפיע בשום אופן על פעולת הרכב.

סימפטומים של קוד U0188 עשויים לכלול:

• DDPCM-B אינו מספק מידע / מסך ריק
• DDPCM-B אינו מופעל / אינו פועל

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול DDPCM-B
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0188 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת ל-DTC והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0188, נסה לגשת ל-Digital Player/Changer Module b (DDPCM-B). אם אתה יכול לגשת לקודים מ-DDPCM-B, אז הקוד U0188 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-DDPCM-B, אז הקוד U0188 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול הנגן/מחליף הדיגיטלי. ב.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול DDPCM-B ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- DDPCM-B. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0188 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול DDPCM-B. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי תקשורת האוטובוסים CAN ברכבך, ובראשם מחבר DDPCM-B, הנמצא בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז לוח המחוונים הקרוב לרדיו, אם כי ביישומים מסוימים הוא יכול להיות נמצא בתא המטען. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- DDPCM-B. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע כמה בדיקות מתח אלו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-DDPCM-B. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-DDPCM-B יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-DDPCM-B. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כשה-DDPCM-B עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) הכלול במחבר DDPCM-B, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN B+ (או MSCAN + מעגל) ואת CAN B- (או MSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN B+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות מתח של כ-0.5 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של מד מתח למעגל CAN B. אתה אמור לראות כ-4.4 וולט עם תנודות קלות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0188, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל ב-DDPCM-B. . רוב ה-DDPCM-Bs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים על מנת להתקין כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0188?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0188, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.