U0197 אבודה תקשורת עם מודול בקרת הטלפון

תוכן

U0197 אבד תקשורת עם מודול בקרת טלפון
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
קוד החומרה והתסמינים
סיבות
הליכי אבחון ותיקון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד U0197?

U0197 אבד תקשורת עם מודול בקרת טלפון

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם מודול בקרת טלפונים

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה פירושו שמודול בקרת הטלפון (TCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול בקרת הטלפון (TCM) ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים או הקונסולה המרכזית, בדרך כלל במרכז הרכב. הוא מקבל קלט מחיישנים שונים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). הוא מתקשר עם הרדיו ומאפשר לנהג לדבר דיבורית בטלפון. כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט במידע המוצג והושמע באמצעות TCM.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה לעולם אינה רצינית, מכיוון שמדובר במכשיר לנוחות הלקוחות. אי הפעלת TCM אינה משפיעה על ביצועי הרכב בשום צורה.

סימפטומים של קוד U0197 עשויים לכלול:

TCM אינו מספק מידע / צליל / ואולי מסך ריק
TCM אינו מופעל / אינו פועל

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

פתוח במעגל CAN bus + או -
קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
אין כוח או קרקע ל- TCM
לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0197 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0197, נסה לגשת ל-TCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-TCM, אז הקוד U0197 הוא קוד לסירוגין או זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-TCM, אז הקוד U0197 שמוגדרים מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול בקרת הטלפון.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- TCM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- TCM. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם TCM. אם התקשורת עם TCM מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או שהתקשורת עם המודול עדיין נכשלת, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, והכי חשוב מחבר TCM, המצוי בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים או בקונסולה המרכזית, בדרך כלל במרכז הרכב. ... נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- TCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-TCM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-TCM יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-TCM. חבר את הסוללה לפני שתמשיך עם ה-TCM מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק B+ (מתח סוללה) הנכנס למחבר ה-TCM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לנקות את DTC U0197, הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על TCM פגום. רוב ה-TCMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כדי להתקין כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

בעיה במזגן מיצובישי U0197שחרור מיצובישי לנסר AWD 2016 שנרכש. יש לי בעיה במזגן. סרקתי את המכונית וקיבלתי את הקוד U0197 הזה. מישהו יודע מה זה? תודה….