U0198 אבדה תקשורת עם מודול בקרת הטלמטיקה

תוכן

תקשורת U0198 אבודה עם מודול בקרה טלמטית
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
קוד החומרה והתסמינים
סיבות
הליכי אבחון ותיקון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד U0198?

תקשורת U0198 אבודה עם מודול בקרה טלמטית

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם מודול בקרה טלמטית

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמודול בקרת הטלמטיקה (TCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול בקרת הטלמטיקה (TCM) ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז הרכב. ניתן למצוא אותו גם בחלקו האחורי של המכונית בתא המטען או בתא האחסון האחורי. הוא מקבל קלט ממגוון חיישנים שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלה מאפשרות למודול להציג פרטי מסלול נכונים על ידי חישוב מיקום הרכב ושליחת מידע זה על אוטובוס הנתונים למודול הניווט או למערכת האשכול / תצוגה ראשית.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה יכולה להיות חמורה אם ה- TCM שולח נתונים שגויים למודול / מערכת התצוגה, ובכך מספק מידע ניווט שגוי.

סימפטומים של קוד U0198 עשויים לכלול:

TCM אינו מספק מידע / צליל / ואולי מסך ריק
TCM אינו מופעל / אינו פועל

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

פתוח במעגל CAN bus + או -
קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
אין כוח או קרקע ל- TCM
לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0198 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0198, נסה לגשת ל-TCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-TCM, אז הקוד U0198 הוא קוד לסירוגין או זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-TCM, אז הקוד U0198 שמוגדרים מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול הטלמטיקה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- TCM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- TCM. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם TCM. אם התקשורת עם TCM מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או שהתקשורת עם המודול עדיין נכשלת, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, בעיקר את מחבר TCM, הנמצא בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז הרכב. ניתן למצוא גם בחלק האחורי של המכונית בתא המטען או בתא האחסון האחורי. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- TCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-TCM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-TCM יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-TCM. חבר את הסוללה לפני שתמשיך עם ה-TCM מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק B+ (מתח סוללה) הנכנס למחבר ה-TCM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לנקות את DTC U0198, הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על TCM פגום. רוב ה-TCMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כדי להתקין כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

קוד שברולט קרוז u0198לסבב הקרוז שלי לשנת 2017 היה סט זריקה מתקדם. עד מהרה שמתי לב שהטלפון הנייד הדיבורי לא עובד. כשאשתי רצתה להתחבר שוב לאינטרנט, היא שמה לב שאין אור על הכוכב. התקשר ל- onstar כדי לברר על זה, אך הם לא הצליחו לגרום לו ליצור קשר. אמרו לנו לקחת אותו לסוחר ו ...
2014 שברולט סילברדו 3500HD נשאף באופן טבעי p0281 p0284 p262b u0198החלפתי את הטורבו על שברולט סילברדו 2014hd 3500. אין לי דליפות בשום מקום ואין לחץ. יש לי 4 dtk. p0281, צילינדר 7, הוסף ואיזון, p0284, צילינדר 8, הוסף ואיזן, p262b, מודול בקרה, טיימר כיבוי, תקשורת אבודה עם u0198 עם בקרת טלמטיקה ...