תקשורת אבודה U0217 עם מתג דלתות ג

תקשורת אבודה U0217 עם מתג דלתות ג

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד התקשורת עם מתג הדלת C

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמתג הדלת C (DS-C) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מתג הדלת C (DS-C) ממוקם בדרך כלל בתוך הדלת המדוברת. הוא מקבל קלט מחיישנים שונים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלה מאפשרות למודול הדלת לשלוט בנעילה / נעילה של דלת הנהג / נוסע. אם הוא מצויד, הוא יכול גם לשלוט על פעולת חלונות החשמל. על מיניוואנים וכמה רכבי שטח, הוא יכול להפעיל דלתות הזזה חשמליות ודלתות מעליות כוח. עיין במדריך הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע באיזו דלת יש את האות "C" במקרה הספציפי שלך.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

הרצינות במקרה זה לעולם אינה רצינית, מכיוון שמדובר במכשיר לנוחות הלקוחות, ובמקרה של הפסקת חשמל מוחלטת, תמיד יש פתרון ידני. היעדר הפעלת DS-C אינו משפיע בשום אופן על פעולת הרכב.

סימפטומים של קוד U0217 עשויים לכלול:

• חלונות נהג / נוסע תקועים במצב אחד / לא זזים
• מנעולי דלת הנהג / הנוסע אינם נעולים / נעולים
• דלת הזזה כוח / דלת תא אחורית לא מזיזה את הכוח

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול DS-C
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0217 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0217, נסה לגשת ל-DS-C. אם אתה יכול לגשת לקודים מ-DS-C, הקוד U0217 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-DS-C, אז הקוד U0217 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שמנתק את החשמל או הארקה למתג הדלת ג.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול ה- DS-C ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- DS-C. אתר את נקודות העיגון הקרקעיות ברכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את קודי בעיות האבחון מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם מודול DS-C. אם התקשורת עם DS-C מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או שעדיין לא ניתן ליצור תקשורת עם המודול, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, בעיקר את מחבר DS-C, הנמצא בדרך כלל בתוך הדלת המדוברת. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- DS-C. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

לפני חיבור המחברים מחדש ל- DS-C, בצע כמה בדיקות מתח אלה. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- DS-C יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשיים ל- DS-C. חבר מחדש את הסוללה לפני שתמשיך, כאשר ה- DS-C עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) הנכנס למחבר DS-C, והכבל השחור של מד המתח שלך לקרקע טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את החוט האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת החוט השחור לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לנקות את DTC U0217, הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל ב-DS-C. . רוב ה-DS-Cs הללו צריכים להיות מתוכנתים או מכוילים כדי שהרכב יתאים כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0217?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0217, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.