תקשורת אבודה U0241 עם מודול בקרת פנסים א

תקשורת אבודה U0241 עם מודול בקרת פנסים א

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבדה תקשורת עם מודול בקרת פנסים א

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמודול בקרת הפנסים הקדמי A (HCM-A) ומודול הבקרה האחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע כתקשורת Controller Area Bus, או פשוט אפיק CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול בקרת פנסים ראשיים A (HCM-A) ממוקם בדרך כלל מאחורי המחוונים ליד מתג הפנס. ניתן להתקנה גם מתחת למכסה המנוע לצד הפנסים. הוא מקבל קלט ממגוון חיישנים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים דרך מערכת תקשורת אוטובוס ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלו מאפשרות למודול לשלוט בשליטה ידנית של הפנסים. אם מצויד, הוא יכול גם לשלוט בפנסים אוטומטיים, כולל הפעלת יום/לילה ואורות גבוהה/נמוכה. עיין במדריך הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזו דלת מסומנת "A" במקרה הספציפי שלך.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה עשויה להיות חמורה או לא, תלוי מה הבעיה. היצרן יכול לתקן את הבעיה באופן ידני במקרה של תקלה באוטובוס.

סימפטומים של קוד U0241 עשויים לכלול:

• פנסים לעולם אינם נדלקים / כבים
• פנסים לעולם אינם מגיבים לבקשת קרן נמוכה / גבוהה
• HCM-A לא נדלק/לא עובד

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין חשמל או הארקה ל-HCM-A
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0241 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0241, נסה לגשת ל-HCM-A. אם אתה יכול לגשת לקודים מ-HCM-A אז הקוד U0241 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-HCM-A, אז הקוד U0241 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול בקרת הפנסים א.

בדוק את כל הנתיכים המספקים HCM-A ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל-HCM-A. אתר את נקודות העיגון הקרקע על הרכב וודא שהחיבורים נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קחו מברשת קטנה עם זיפי תיל ותמיסת סודה לשתיה/מים ונקו כל אחד מהם, גם את המחבר וגם את המקום שבו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את ה-DTC מכל המודול שמגדיר את הקוד בזיכרון ובדוק אם אתה יכול כעת לתקשר עם מודול HCM-A. אם התקשורת עם HCM-A מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית פיוז/חיבור.

אם הקוד חוזר או שהתקשורת עם המודול עדיין לא נוצרה, אתר את חיבורי התקשורת של ה-CAN bus ברכבך, בעיקר מחבר HCM-A, שבדרך כלל ממוקם מאחורי לוח המחוונים ליד מתג הפנס. ניתן להתקין גם מתחת למכסה המנוע ליד הפנסים. נתק את כבל הסוללה השלילי לפני ניתוק המחבר ב-HCM-A. לאחר שנמצא, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שפשופים, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע כמה בדיקות מתח אלו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-HCM-A. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-HCM-A יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-HCM-A. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כשה-HCM-A עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק כוח B+ (מתח סוללה) הכלול במחבר HCM-A, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או אם לא הצלחתם לאפס את DTC U0241, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל ב-HCM-A. . רוב ה-HCM-A's הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כדי להתאים כראוי על הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0241?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0241, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.