הדרכה: כיצד לטעון סוללת אופנוע
תוכן
הקור מצלצל בדלת... ודופק את המצברים של האופנועים והקטנועים שלנו. תזכורת טכנית קטנה אולי להציל את היום... בפעם הבאה.
תופעות שונות משפיעות מאוד התנעת האופנוע בחורף ו/או לאחר תקופות ארוכות של חוסר פעילות... קודם כל, כמובן, קיבולת סוללה... אתה צריך להיות מודע לכך שהם יורדים ביחס לטמפרטורה החיצונית. ההנחה הכללית היא שבטמפרטורות סביבה מתחת ל-20 מעלות, עוצמת הסוללה תרד ב-1% על כל 2 מעלות. במילים אחרות, ב-0° ההפסדים הללו יסתכמו ב-10%, ב-10°-15% וכו'. לזה מתווסף כמובן אובדן הטעינה של הסוללה במקרה של קיבוע הפסדים ארוכי טווח פחות או יותר, אשר תלויים בסוג הסוללה, עופרת מסורתית, ללא תחזוקה, יבשה, ג'ל, ליתיום וכו'. סוללה קונבנציונלית מאבדת 50% מהטעינה שלה לאחר 3-5 חודשים.
הפעלה וטעינה של הסוללה
לזה מתווספים אילוצים מכניים מטופשים, כולל צמיגות השמן, שעולה עם ירידה בטמפרטורה ולכן דורש יותר אנרגיה כדי להפעיל את המנוע כשהוא קר. צריך גם להתחשב צריכה של ציוד לאופנועים שונים... במיוחד בשנים האחרונות הדלקת הפנס הפכה לחובה ולכן לא נוכל לכבות אותו יותר (בשל היעדר מתג ברכב) על מנת לחסוך כמה שיותר אנרגיה לסטרטר. כך גם לגבי הנעת משאבת הדלק או אפילו חימום הקרבורטורים באמצעות נגדים, אשר שוב צורכים חלק מהאנרגיה הנדרשת.
לכן, קל להבין זאת הכשל הקטן ביותר בסוללה ו/או מעגל הטעינה מאלץ אותך לעתים קרובות ללכת ברגל שוב... זו הסיבה שאתה צריך לדאוג למצבר שלך (וכמובן לאופנוע שלך). אם אתה משתמש באופנוע שלך כל יום ובכל מזג אוויר (כל הכבוד!), סביר להניח שלעולם לא תחווה כשל סוללה ממש משתק, כשלעצמו. מופעל כל הזמן בשל המעגל החשמלי שלו... מצד שני, אם אתה משתמש באופנוע שלך אפיזודי ו/או עונתי, ושהימים היפים שיבואו העירו את נשמת האופנוען שלך, מה שיבוא אחר כך יעניין אותך מאוד.
טיפול במצבר לאופנועים: ייעוץ בסנטוריום
אנשים זהירים שקראו את הכתבה "עכשיו חורף, שיהיה לך חורף טוב על האופנוע שלך", כבר נתק את הסוללה ואחסן אותה במקום יבש וחמים.... אחרת, בטוח לומר שהסוללה שלך במיטבה. משוחרר לחלוטין אך עדיין ניתן להחלמה, במקרה הגרוע ... שצריך למחזר אותו מיד. לכן, קודם כל, זה הכרחי לשלוט בעומס שלו.
בדיקת מצבר אופנוע רגיל: למצוידים ביותר מכם יש לפעמים סולם חומצה, או מכשיר השולט בכל תא סוללה. לכן, כדי לעשות זאת, יש צורך להסיר כל פקק, לטבול את אבנית החומצה ב... חומצה, לשאוב את הנוזל ולאחר מכן לעקוב אחר המידע שסופק.
אם אחד מהפריטים פגום (סולם אדום של סולם החומצה), ואז הסוללה פגומה (קצר חשמלי של התא). הוסף פריטים לפי הצורך מים לא מסולקים... אם הסוללה ממשיכה לפעול, טען אותה. במקרה זה, היזהרו ממטענים לרכב, שעלולים להיות חזקים מדי. לְהַעֲדִיף דגם לאופנוע בטעינה איטית, אשר יוכל לעקוף זרם קטן פי 10 מקיבולת הסוללה (לדוגמה: סוללת 1,12 Ah תטען בזרם של 11,2 A).
במקרה - סביר מאוד - אין לך קנה מידה, המולטימטר יעשה את העבודה שלו, ראה להלן.
בדיקת מצבר האופנוע בעזרת מולטימטר
בדיקת מצבר אופנוע ללא תחזוקה:
בדוק את המתח עם מולטימטר (בחר את מיקום DC). אם המתח הנמדד הוא בטווח של 12,6 עד 13 וולט, הסוללה טעונה במלואה ומוכנה לשימוש. בין 12 ל-12,5 וולט.יש צורך בטעינה מחדש (אותם אמצעי זהירות כמו לעיל, בזרם נמוך פי 10 מיכולת הטעינה של הסוללה). סוף כל סוף, מתח נמדד נמוך מ-10,3 וולט מציין סוללה ריקה שלא ניתנת לטעינה (אל תזרוק אותה, תמחזר אותה). אזהרה, סוללה עם מתח של יותר מ-13 V במסופים שלו הוא עמוס יתר על המידה, לעתים קרובות מקוצר, שלום לנשמתו.
מהו מטען מצבר לאופנוע? קרא את המדריך המעשי שלנו כאן
בקיצור
העצה שלנו להתנעת האופנוע לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות (במיוחד חורף):
- לשמור האופנוע שלו תוך שניות : לחות היא לא החבר הכי טוב, במיוחד אם היא קופאת
- לפרק סוללה ולאחסן במקום יבש בטמפרטורת החדר.
- תמיד לטעון את הסוללה לפני האחסון במשך זמן רב. אחרת, הוא סולפט במהירות ויהיה נידון בלתי הפיך ...
- לבדוק את העומס באופן קבוע הסוללה הסרה (לפחות פעם בחודשיים).
- בדוק את טעינת הסוללה לפני הרכבה מחדש על אופנוע ולהטעין במידת הצורך.
- הפעל מחדש את האופנוע לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות מבלי לפרק, לבדוק ו/או לטעון תחילה את המצבר. בדרך כלל נידון... במקרה זה, אל תתעקש: ככל שהסוללה מתרוקנת פחות, כך יש לך יותר סיכוי "התאוששות" עם מטען מתאים (אם לא סולפט).
- לעולם אל תפעיל אופנוע עם מלחציים (כלומר על ידי חיבורו לסוללה אחרת), לאחר פריקה מוחלטת. כי במקרה הזה, לאחר הפעלה מחדש של האופניים הגנרטור שלו יספק יותר מדי זרם מה ששוב יגרום נזק חמור למצבר (לסוללות פרוקות מאוד יש להעדיף טעינה ארוכת טווח).
אנו מודים לברנרד טאולו, מורה להנדסת חשמל ב-Lycée Maryse Bastié בלימוז', על עצתו המבורכת והנבונה.
