הדרכה להחלפת חותם ספינקר

הסברים וטיפים מעשיים לשירות עצמי של מזלג האופנוע שלך

שלבים לפירוק, ריקון והחלפת אטמי מזלג

כל חלק נע, כמו מזלג לאופנוע, כמו גם שני חלקי הצינור והמעטפת הראשיים, כפופים להגבלות ונשחקים יותר עד שהם אינם ממלאים יותר את תפקידם. זה נכון במיוחד עבור החלק שאוטם את מעטפת הצינור והמזלג, קראתי לאטום השפתיים, הנקרא גם חותם הספינקר.

בנוסף, זיהומים וחרקים מצטברים עם הזמן בצינורות המזלג ועלולים לפגוע בחיבורי המזלג. הלם חמור במהמור או על גב חמור, מרימי גלגלים עם מנוחה לקויה יכולים גם הם לגרום לפתע למפרקים הללו להתנדנד (או יותר נכון לפיצוץ...). גם אם יש רק שני אטמי גומי, הם חשובים מאוד לביצועים טובים של אופנוע. אם צינורות המזלג שלך שמנוניים כאשר ניקית לאחרונה, זה סימן. הג'וינטים כנראה מתים. זה יכול להיות מסוכן על הכביש כי שמן יכול לדלוף על הבלמים!

החלפת אטמי המזלג

החלפת אטמי מזלג הספינקר אינה בהכרח קלה. עם זאת, יש צורך בפעולה כדי לשמור על זרימת דם טובה ולמנוע דליפת שמן. כמובן שככל שהמזלג מתכוונן יותר, כך קשה יותר לפרק אותו.

החלפת חותם הספינקר עולה בין 120 אירו ל-200 אירו בסוכנויות או מכונאי אופנועים. אז אולי נתפתה לעשות את זה בעצמנו עם כלכלה טובה. אבל היזהר, עליך לבצע את השלבים האלה היטב ולהיות שיפוצניק קטן.

אטמי ספינקר נמכרים עם או בלי כיסוי אבק. אם נוכל לשחזר את המקוריים מאפס, תמיד עדיף: חלקים מחליקים, אפילו פחות שבירים מספינר, גם נשחקים, בואו נודה בזה. עבור מזלגות קלאסיים, חלק מהאופנועים והאביזרים מציעים מסיטים קטנים ולא בולטים. הם מאפשרים לך לחסוך כמה שיותר מפרקים ואזור ספציפי של צינור המזלג על ידי הצמדתם למעטפת. ביאר מציע אותם בקטלוג שלו תמורת כ-9 יורו, למשל.

זהירות: אנא קרא את הגדרות המזלג לפני הפירוק

רשום את הגדרות המזלג שלך גם אם אתה עובר מקצוען. המשרת שלך עבר עוד שירות מזלג מהיר פעמיים. במשך 2 פעמים הוטלו הגדרות שונות לכל מעטפת, ובמיוחד הגדרות מטופשות לחלוטין, ולומר, ההגדרות הפחות מסוכנות במקרה של נהיגה קצבית. דעו מה קורה על האופנוע שלכם ודעו איך לחזור בהיעדר הפרעות שאין לה רלוונטיות או מצפון מקצועי. במכניקה, אל תבלבל בין מהירות לבין טיוטה.

רכיבי מזלג

• צינור
• נדן
• весна
• מכסה אבק
• חותם ספינקר
• כובע
• טבעות צינוריות
• בולם זעזועים BTR
• בולם זעזועים מוט
• Washers
• מרווח
• עצירת קליפ

הדרכה: החלפת אטמי ספינקר ב-6 שלבים, פירוק מזלג

1. ניקוי שמן מזלג ושחזור שמן משומש

2. לפרק את זרוע המזלג

מצא את כל השלבים לפירוק וניקוי השמן במדריך שלנו לניקוי מזלג

ניקוז מזלג

לאחר שננקטו צעדים אלו,

3. מפרקים את הקליפות

המזלג מכיל אלמנטים רבים, לעתים קרובות שלובים זה בזה. במיוחד אם הוא מציע אפשרויות הסתגלות (הרפיה, דחיסה). לכל מעטפת יש לרוב מכונת כביסה, אטם, אום, טבעת O, גבעול ומוט בוכנה, שלא לדבר על הקפיץ שדרוש כדי לגרום לזה לעבוד.

לפני שמפרידים הכל, שימו לב לסדר החלקים להרכבה מחדש. צילום - יתרון.

שימו לב לחלקים של כל תקע

הסר את מכסה האבק, למשל עם מברג שטוח.

אנו מסירים את מכסה האבק

הסר את סיכת הספינקר, תמיד עם מברג שטוח

מהדקים המחזיקים את חותם Spi

4. לפרק את החלק הפנימי של התקע.

ייתכן שיידרש כלי מיוחד: הוא מוחזק לעתים קרובות בתחתית המזלג. ואז אנחנו עוברים דרך המזלג. בהיעדר כלי ספציפי, ייתכן שיידרש אקדח אוויר עם מומנט גבוה.

שחרר את צינור המזלג ושחזר את האלמנטים (גוף המזלג הפנימי).

הסר את צינור המזלג על ידי משיכתו החוצה. ההתנגדות היא נורמלית: עליך לעבור דרך ה"נסתר" שנוצר על ידי חותם הספינקר.

הסר את אטם הספינקר מגופה.

5. התקן אטם ספינקר חדש

הנח את חותם הספינקר החדש על צינור המזלג על ידי החלקתו על המעטפת. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשמן אותו היטב. תחשוב על שמן מזלג או WD40.

הזהר. כדי להימנע מפגיעה בשפתיים של האחרון, הגן על קצה צינור המזלג שדרכו מוחדר הספינקר באמצעות סרט.

הגן על צינור המזלג עם סרט

רדו מהספינקר למקום הלינה שלו.

שני פתרונות לאיטום:

- צינור פנימי גדול יותר מצינור המזלג וחתך חיצוני נמוך מהקליפה וחותמת הספינקר הישנה המשמשת כחיץ בין שני האלמנטים בתנועה קדימה ואחורה.

או

- כלי להרכבת אטמי ספינקר. הוא מורכב משני חצאי עיגולים וחלק אוחז, הקוטר שלו מותאם לקוטר הקליפה. הוא נסגר על האחרון ומשמש ל"קניית" חותם חדש על ידי הזזת המסה הנעה זו למעלה ולמטה.

ספינקר "חזק".

6. הרכיבו את התקע

הרכיב מחדש את המזלג באופן חלקי לאחר פעולות פירוק מחדש. אל תחזיר את הקפיץ או את החלק העליון.

מעטפת אנכית, שפכו את הנפח או הגובה הספציפיים והמצוינים של שמן המזלג לתוך צינור המזלג.

כלי מקצועי כדי לוודא שאתה מכניס את הכמות הנכונה של שמן? מזרק עם מוט מדורג, קליבר ותמיכה. כמו כן, ניתן לבדוק את גובה השמן במעטפת המזלג באמצעות מוט "צולל" מדורג וטבעת שיונחו על גבי צינור המזלג. זה מבטיח שהנפח לא גדול מדי ולא קטן מדי. חוסר שמן ואובדן טיפול באופנוע. זה מסתכן בהקפאה ובאיבוד דיוק המסלול, בנוסף לריפוד פחות טוב.

לחץ השמן עומס יתר על המידה, וזה יהיה "קשה מדי", ומאיים על מפרקי הספינקר.

למידע נוסף, קרא את המדריך לניקוי מזלג.

שמור על אטמי הספינקר שלך

אפשר פשוט לתחזק את אטמי הספינקר עם כלי קטן בשם Seal Mate, המוצע על ידי Motion Pro ומופץ על ידי BIHR. מחירו: 12,50 יורו

זכור אותי

• שימו לב לכמות השמן הנדרשת
• שימו לב לצמיגות השמן הנדרש. בעוד ש-10W הוא סטנדרטי, מכוניות ספורט דורשות 5W (למשל CBR 1000RR). מותג טוב של שמן הוא יתרון: הם מתפקדים ומזדקנים טוב יותר תחת אילוצים.

לא לעשות

• אל תבדוק את ההגדרות שסופקו על ידי ה"מקצוען". חשוב לבדוק את כל ההגדרות שהתקע שלך מציע כשאתה חוזר לכביש. 2 פעמים עברתי שירות מקצועי ("מהיר"), 2 פעמים הוא שם לי הגדרות שונות בכל מעטפת ובעיקר הגדרות מטופשות לחלוטין. תיזהר, סכנה.
• הידוק לקוי של מארזים
• הידוק לקוי של קליפרים של הבלמים
• שימו את השמן חזק מדי, בתקווה לשפר את ההתנהגות של מזלג גמיש מדי. עדיף לשחק בהגדרות הקדמיות או לשנות את הקפיץ או המזלג.

כלי עבודה

• שמן
• מזלג חותם ספינקר
• מפתח לשקע ולשקע,
• מפתח שטוח,
• מברג שטוח,
• קלטת חשמלאי,
• הדפס ספינקר "כוס",
• אקדח אוויר, אקדח חשמלי,
• הרמה, פגם, לסת ומספיק לשחזר שמן מזוהם,
• זכוכית מדידה ו/או פס מדורג או חיישן גובה שמן,
• קב או תמיכה לייצוב אופנוע ללא גלגל קדמי