הדרכה: הגנה וטיפול באופני העפר TT קרוס אנדורו שלך:
בעוד שהשירות לשגרה של אופנוע השטח שלך חשוב בזמנים רגילים, הוא הופך להיות חיוני בחורף. בין אם זה קרוס קאנטרי או אנדורו, לכלוך ומים מחלחלים לכל עבר, מה שעלול לגרום לבלאי מואץ ואפילו, בטווח הארוך, לנזק בלתי הפיך. לכן, בחירה נכונה של מגינים וחומרים מתכלים נכונים היא חיונית לשמירה על המסגרת שלך ...
ראה את כל הקובץ שלנו "TT Dirt Bike"
כמו שאומרים, "מי שרוצה לנסוע רחוק, דואג לסוסו". למרות שתחזוקה שוטפת חשובה לבריאותו של אופנוע השטח שלכם בקיץ, יש להקפיד עליה במיוחד במהלך אימוני החורף. לכלוך שנכנס ונדבק בכל מקום עלול לשחוק את המחזור והחלקים המכניים בטרם עת, עד כדי כך שבמקרים קיצוניים הוא עלול לגרום נזק בלתי הפיך למכונה שלך. אז בואו נסתכל על אמצעי הזהירות כדי להימנע מאכזבות האביב ...
הֲגָנָה
פלסטיקה
חלקי הפלסטיק של אופנועי השטח, המועדים מאוד לחיכוך ולנפילות, רק לעתים רחוקות יוצאים מהחורף ללא פגע. לרשותכם שני פתרונות, הראשון הוא להגן עליהם באמצעות ויניל דביק או אפילו סרט עבה. זה חסכוני, אבל גוזל זמן, ויש כמה גורמים שיש לקחת בחשבון גם: שומר לא מלוכד לא יחזיק מעמד זמן רב, ואתה עלול בסופו של דבר לשתב את הפלסטיק שמתחתיו. מגן שהותקן בצורה מאובטחת יגן על האופנוע שלכם, אבל זכרו שכשזה מגיע להסרתו, יש סיכוי טוב שתבזבזו זמן רב על הממס כדי להסיר את שאריות הדבק (אני אומר לדעת את הסיבה...) .
הפתרון השני, לדעתי, הוא הפשוט והיעיל ביותר – להשתמש בפלסטיקים שונים בחורף ובעונה. אין צורך בתקציב יוצא דופן, ערכות פלסטיק שלמות (מגני בוץ קדמיים ואחוריים, לוחיות רישוי וזימי רדיאטור) יכולות להימכר בסביבות 70 פאונד, שלא לדבר על ערכה משומשת במחיר נמוך יותר תעבוד היטב. עם זאת, בית מסנן האוויר נשאר, אשר נתון מאוד לחיכוך: נדרשת הגנת ויניל דביקה עבה.
מסגרת
למסגרת הקרסול יש תפקיד מרכזי בכל הנוגע לחיכוך באופני קרוס או אופני אנדורו. מספיק כמה עיגולים בבוץ כדי להבין זאת ... מישהו יבחר בציפויי הגנה שונים, אך כפי שניתן לראות בתצלומים, יהיה צורך לחזור על הפעולה די מהר. ישנם מגני מסגרות, אם אלה שאנו מציגים לך עשויים מפחמן, אלמנטים עשויים אלומיניום ופלסטיק נמצאים גם בקטלוג. האפקטיביות שלהם אינה מוטלת בספק, אך לא מספיק לבסס אותם, ואז באסטה!
זו מלכודת שאליה נופלים טייסים, צלבים ורוכבי אנדורו רבים: יחד עם הרטט, הלכלוך שמצטבר מאחורי השומר (כי הוא תמיד שם) יאכל לאט אבל בטוח את המסגרת. אז זהו פתרון יעיל, אך עליך לפרק ולנקות באופן קבוע את המגינים הללו, אחרת ייתכן שלא תשים דבר ... אם הוויניל הדבק בעצמו אינו יעיל ברמת האתחול, הוא אידיאלי לחלק העליון של המסגרת. היכן הברכיים מתחככות. בזמן שאתה במחשוף, אתה יכול לעשות את אותו הדבר עבור הצדדים של זרוע הציר.
מתכלים
טסיות דם
קורבנות החורף הראשונים: רפידות בלם. אין לשאוף לביצועים בתנאים אלה בכל מחיר: לדוגמה, כריות אורגניות לא יחזיקו מעמד זמן רב. בחר כריות מתכת קלויות. רכיבים מקוריים הם לעתים קרובות פשרה טובה, גם אם המחיר מעט גבוה יותר מזה שניתן להסתגל.
הילוכים
כשנוסעים בבוץ, תיבת ההילוכים סובלת מאוד: צריך להניח הכל על הצד כדי לשמור אותו זמן רב ככל האפשר. אז העדיפו את הציוד ואת הטבעת נגד בוץ. אל תצפה לניסים, אך הסרת לכלוך קלה יותר תפחית מעט את הבלאי במכשיר שלך. שרשרת טבעת O תהיה גם חזקה יותר מאשר שרשרת רגילה, אך אסור להזניח את תחזוקה.
כרית זרוע ומנחה שרשרת
אנו נשארים ברמה של מערכת ההנעה, אך מחליפים את משטח הזרוע המתנדנד ואת האלמנטים של מדריך השרשרת. זה קורה לעתים קרובות ששני חומרי המתכל הללו נכשלים לחלוטין לאחר טיול אחד (במיוחד הראשון). אבל יש פתרון קיצוני שיימשך עונה שלמה, שאני בעצמי חסיד בה: להחליף את האלמנטים הקלאסיים האלה בדגמים של TM Designworks. למה ? רק כי הם בלתי ניתנים להריסה! המדריך שלי לשתי עונות פשוט מושלם, אין יותר מה לדאוג. כמה פעמים המחיר: 149? את כל. אבל עם 4 החלפות של מדריך השרשרת (25?) ונעל השרשרת (15? בהתאמה), זה בהחלט שווה את ההשקעה אחת ולתמיד. תחזוקה פחות שגרתית ממה שאתה צריך לחשוב עליה ולעשות על האופניים שלך ...
נקודות שצריך לשים לב אליהן
שמור על הרשת שלך
בבוץ, אופנוע הקרוס או האנדורו שלך סובל אחרת מתנאים רגילים. לכן, כמה נקודות ראויות לתשומת לב מיוחדת. בחורף אי אפשר להזניח את השרשרת, ואם אתה לא רוצה שהיא תקועה לגמרי, יש לבצע הליך פשוט: שטיפה בלחץ גבוה, מכה עם WD 40 להסרת לכלוך ולחות ושמן לאחר מכן. יִבּוּשׁ. ... אם משמנים אותו מיד לאחר הכביסה, הלחות נלכדת בחומר הסיכה ותוקפת את השרשרת מבפנים.
לשאוב את הפחמימה שלך
כמו כן, עליך לשים לב למקרבורטור: יש לרוקן את המיכל לאחר כל שטיפה. לורן, סוחר הונדה בגרה, מתעקש על כך. זה עשוי להיראות מייגע עבור רוכבי TT רבים, אך ברוב המקרים מדובר רק בורג שצריך להסיר ... ואפילו טיפת מים אחת יכולה להשפיע באופן משמעותי על איכות הנסיעה של האופניים, הקרוס והאנדורו.
היזהר מנשימה ופתחי אוורור
נקודה נוספת שיש לשים לב אליה: קרבורטור ונשימת מנוע או אוורור. מדובר בצינורות קטנים שתלויים מתחת לאופנוע בגובה המוטות או הילוך הפלט של ההילוכים. זה אולי נשמע טריוויאלי, אך אם הם חסומים, תפקודו התקין של המנוע ייפגע. לכן, עליך לבדוק מדי פעם. שימו לב שאם צינורות אלה מופרדים, הדבר נחוץ כדי למנוע סתימה. אם זה לא המקרה של אופני השטח שלך, אל תהסס לעשות זאת בעצמך.
