לומד מהשוודים

האורח של מסיבת העיתונאים היום במשרד התשתיות, שאורגנה ערב הוועידה הבינלאומית XNUMX לבטיחות בדרכים, שתתקיים בתחילת אוקטובר בוורשה, היה קנט גוסטפסון, סגן מנהל המכון השוודי לבטיחות תחבורה, ו הנאום שלו עורר את העניין הגדול ביותר של עיתונאים.

אי אפשר להכחיש שלשוודים יש הרבה במה להתפאר והם בחזית העולם בכל הקשור לבטיחות בדרכים.

זה מעיד על ידי סטטיסטיקה. רק 470 אנשים נוסעים בכבישים שבדיים מדי שנה. גם אם לוקחים בחשבון את העובדה שרק 9 מיליון אנשים חיים במדינה, ויש רק 5 מיליון מכוניות על הכבישים, יש במה לקנא. יש בערך פי שלושה תאונות קטלניות לכל 100 תושבים בפולין!

 

השוודים השיגו את המצב הזה לאורך שנים של עבודה קשה, שבה השתתפו לא רק סוכנויות ממשלתיות, אלא גם ארגוני ציבור ותעשייה (עובדי תחבורה). פעולות לשיפור תנאי הדרך, הגבלת מהירות ומלחמה בנהגים שיכורים, שהם בעיה גדולה בשבדיה כמו בפולין, תרמו להפחתת התאונות.

האורח השבדי, שנשאל על ידי עיתונאי מוטופקטוב, הגיע למסקנה שלמרות שהפחתת מספר התאונות היא תוצאה של כל הפעולות ארוכות הטווח, מהירות מופרזת היא בעלת חשיבות עליונה. אבל - תשומת לב! הגבלות אלו מופעלות בגמישות רבה, בהתאם לנפח התנועה, מזג האוויר השורר ומצב פני הכביש. במילים אחרות, אם יורד גשם או שהכביש קפוא, המהירות מופחתת משמעותית. באותו קטע כביש יש הגבלת מהירות מוגברת במזג אוויר טוב.

לאחרונה, השבדים מתנסים גם בהעלאת המהירות המותרת באוטוסטרדות. הם הציעו שההגבלות הקודמות הוכנסו כשהכבישים היו באיכות ירודה יותר, וכעת ניתן להגביר אותם מבלי לפגוע בבטיחות.

זוהי פעילות ניהול תנועה חשובה ביותר. זה מאפשר לנהגים להבין את משמעות ההגבלות שהוטלו, ולחוק סביר מצייתים ביתר קלות מאשר איסורים אבסורדיים.

בפולין אנו רואים פעמים רבות מצב שבו המהירות המותרת הקשורה לעבודות בכבישים נשארת בתוקף חודשים רבים לאחר סיום העבודות ונותנת לסיורי המשטרה תמריץ לתפוס ולהעניש נהגים. נכון שהנהגים חייבים לכבד את התמרורים. אבל זה גם נכון ששטויות מעוררות חוסר מוראליות ביותר.

אנו לומדים מהשוודים כיצד להשתמש בהם בתבונה ולהקפיד עליהם.