טיפול ובטיחות הצמיגים: כיצד לטפל בצמיגים שלך
תוכן
צמיגים זקוקים לתחזוקה בדיוק כמו כל חלק אחר במכונית שלך.
הצמיגים שלך הם אחת ההשקעות הגדולות ביותר ברכב שלך - הבטיחות שלך ממש תלויה בהם, אבל קל לקחת אותם כמובן מאליו עד שמתעוררת בעיה. העובדה היא שצמיגים זקוקים לתחזוקה בדיוק כמו מערכות אחרות במכונית שלך. הנה כמה דרכים לוודא שהכסף שלך משתלם.
תחזוקת צמיגים כללית
תחזוקת צמיגים לא חייבת להיות משהו מיוחד, אבל היא צריכה להיעשות במרווחי זמן קבועים, בדיוק כמו החלפת שמן או פריטי תחזוקה אחרים. בנוסף, זה יחסוך לך כסף הן בדלק וימנע בלאי מוקדם, כמו גם יגביר את הבטיחות שלך וישפר את חווית הנהיגה שלך.
כמה היבטים שכדאי לקחת בחשבון:
- לחץ בצמיגים - עומק הדריכה ובלאי כללי של הצמיגים - ודא שהרזרבי שלך תקין - יישור - ניקוי צמיגים ודפנות - סיבוב צמיגים, עליו נדון בהרחבה בהמשך.
לחץ על הצמיג
לחץ האוויר בצמיגים חשוב מאוד מכמה סיבות ויש לבדוק אותו מדי חודש מכיוון שהגומי נקבובי ואוויר יכול לנדוד דרך גזע השסתום ודפנות הצמיג. האם רכבת פעם על אופניים עם צמיגים נמוכים? כך נראית התנגדות מוגברת לגלגול, וזה מה שאתה עושה עם המכונית והצמיגים שלך כשהם לא מנופחים.
לחץ לא מספיק בצמיגים יגרום להצטברות חום הפוגעת ביותר במבנה הפנימי של הצמיג, משפיעה על הבלימה והטיפול, ועולה לכם במונחים של חיסכון בדלק. אל תסתמך על לחץ צד צמיג מרבי; במקום זאת, עיין בתווית לחץ האוויר בצמיגים על מסגרת הדלת עבור ה-PSI הנכון, והקפד לבדוק את הלחץ כאשר הצמיגים חמים כאשר האוויר מתרחב כשהוא מתחמם.
עומק הדריכה ובלאי כללי של הצמיגים
צמיגים עם משטח שחוק יתר על המידה ירכבו חזק יותר ויתמודדו פחות טוב. גרוע מכך, הם מסוכנים במיוחד במזג אוויר רטוב, מכיוון שהם לא יכולים להזרים מים בחזרה אל מעבר לנקודת המגע של הצמיג ולחשוף את המכונית שלך לסכנות הידרופלניות.
חוקי המדינה מכתיבים עומק דריכה מינימלי כדי לעבור את המבחן, אז הנה דרך ממש קלה למדוד את דריכת הצמיג שלך. קח מטבע ותקע אותו בחריץ של הדריכה עם ראשו של לינקולן כלפי מטה. אם הגומי מגיע לראשו של אייב, הצמיגים שלך נמצאים ב-2/32 אינץ' (המינימום המותר בחוק המדינה). נסה שוב עם אגורה; אם הדריכה מגיעה לאנדרטה של לינקולן, הצמיגים שלך בעומק 4/32 אינץ'.
ודא שחלק החילוף שלך במצב תקין
קל מאוד לשכוח צמיג רזרבי, אבל זה לא יעשה לך הרבה טוב אם אתה צריך אותו והוא שטוח. לצמיגים יש תאריך תפוגה מסוים – צמיג חדש לגמרי שמעולם לא נסע על הקרקע נחשב לבלתי שמיש לאחר חמש עד שבע שנים.
ידוע שחלקי חילוף מתפוצצים באופן ספונטני במזג אוויר חם. בדוק את החלק החלופי שלך מעת לעת, וודא שהוא מנופח כראוי ואינו מראה סימני סדקים או ריקבון יבש.
יישור גלגל
יישור הגלגלים הוא גורם חשוב נוסף המשפיע על תוחלת החיים של הצמיג. אם אתה מבחין במשיכה מתמדת לצד אחד בזמן נסיעה או שההגה לא מתרכז בקלות לאחר הפנייה, ייתכן שזוויות ההגה יהיו מנותקות.
כאשר צמיג מוטה לצד אחד, פנימה או החוצה, הוא מנסה לנווט את המכונית לכיוון זה ונמשך על ידי הצמיגים האחרים בזמן שאתה נוסע בקו ישר. זה ישחק את משטח הצמיג מבפנים או מבחוץ ותחמיר את צריכת הדלק. קחו זאת בחשבון: אם יש לכם גלגל עם מרחק של ⅛ אינץ' מהבוהן ואתם צריכים לנסוע מייל על הכביש המהיר מבלי להוריד את הידיים מההגה, בסוף המייל הזה תהיו במרחק של כ-30 רגל מהכביש. .
ניקוי צמיגים ודפנות
לבסוף, ניקוי צמיגים הוא רעיון טוב עבור יותר מסתם יופי. כאשר אתה מנקה אותם, זה הזמן לחפש דפנות סדוקים, קרעים, בליטות ונזקים אחרים. תפוס את היד שלך והעביר אותה על פני משטח הדריכה של הצמיג, מרגישים לאבנים, זכוכיות, מסמרים ופסולת אחרת, כמו גם שחיקה של "שן משור" או "נוצה".
סיבוב הצמיגים חשוב מאוד
לאף מכונית אין חלוקת משקל של 50/50 מלפנים לאחור, וכאשר אתה בולם או מסתובב, משקל המכונית עובר קדימה. זה רק פיזיקה ומומנטום; זו הסיבה שהבלמים הקדמיים תמיד נשחקים הרבה לפני שהחלק האחורי נשחק. זה גם אומר שחיקה מוגזמת של הצמיגים הקדמיים לאורך קילומטרים רבים. יש צורך בסיבוב הצמיגים כדי להבטיח שכל ארבעת הצמיגים נשחקים באופן שווה.
יש להחליף צמיגים במרווחים של 5000-7000 מייל. מכיוון שיש להחליף את השמן בערך במרווח זה, זה גם זמן טוב לבצע סיבוב. חלק מהצמיגים מיועדים להסתובב קדימה ואחורה באותו צד, בעוד שאחרים צריכים להיות מסובבים בתבנית X.
כדי לעשות זאת, אתה יכול לבקר בחנויות גריז מהיר, פנצ'ריה, או אפילו טוב יותר בעידן המודרני הזה, אתה יכול להזמין החלפת צמיג באינטרנט ולבקש ממוסכניק להגיע ישר אליך! יש אנשים שעושים את הסיבוב בעצמם, אבל זה דורש להוריד את כל ארבעת הגלגלים מהקרקע ולתמוך במכונית על שקעים בכל ארבע הפינות, כך שזו לא בדיוק מטלה מהנה עבור מכונאי בחניה.
ככלל, תבחין בשיפור בהתנהגות המכונית שלך ובהתנהגות הכביש לאחר החלפת צמיגים, וחשוב לשים לב ששחיקה של הצמיגים עקב יישור לא תקין או אי החלפת צמיגים תבטל את אחריות הצמיגים שלך.
מתי הגיע הזמן להחליף צמיגים?
לצמיגים יש תוחלת חיים מסוימת, וכאמור לעיל, צמיגים בלויים מהווים סכנה. ולפעמים לא ללבוש; זה יכול להיות נזק או כשל שגורמים לצמיג להגיע לקצה המסוע.
- לצמיגים יש פסי שחיקה בבסיס חריצי הדריכה.
- היו מודעים לאחריות הדריכה ולכמה זמן נהגתם באותו סט צמיגים.
- צמיגים בלויים יהיו רועשים יותר וייסעו חזק יותר
- צמיגים בלויים עלולים לרטוט או להתנדנד, מה שעשוי להיות אינדיקציה לבעיה פנימית.
קוצי הבלאי בחריצי הדריכה הם 2/32 אינץ' והם מאונכים לחריצים; אם תראה את הפסים האלה, יגיע הזמן לצמיגים חדשים בקרוב. אם רצועות השחיקה נמצאות באותה רמה של משטח הגומי לדריכה, גשו לחנות הצמיגים כי בהחלט הגיע הזמן.
זכרו גם לפני כמה זמן קניתם סט צמיגים ואיזו אחריות יש להם. אם אחריות הדריכה שלך היא 60,000 ק"מ ויש לך 55,000 ק"מ, הקפד לבדוק את הצמיגים האלה באופן קבוע מכיוון שאתה לקראת סוף מחזור החיים שלהם.
צמיגים שחוקים חזקים יותר בגלל שאין להם הרבה גומי לבודד אותך מרעשי הדרך; אותו דבר עם נסיעה נוקשה יותר מכיוון שרוב כרית הגומי נעלמה. הנדנוד או הרטט יכולים להיגרם מבעיית איזון שלא ניתנת לתיקון על ידי איזון (מכיוון שרוב מסת הגומי נעלמה) או יכולים להצביע על מיתרים, חגורות פלדה או שכבות שמתחילות להתפרק מבפנים. במקרה האחרון, זה יכול להוביל לפריצת צמיגים במהירויות כביש מהיר.
כל זה, יחד עם אובדן אחיזה, ביצועי בלימה ובטיחות במזג אוויר רטוב, מסתכם בדבר אחד: כשמגיע הזמן להחליף צמיגים, אל תדחו את זה. זה מסוכן, אולי יותר ממה שאתה חושב.
מסקנה
ניפוח תקין, יישור, סיבוב צמיגים ובדיקות שוטפות – שמירה על תקינות הצמיגים היא לא כל כך קשה, ואפילו לא עולה הרבה כסף. עם זאת, זה שווה את זה, הן למען בטיחותכם והן למען כמות הכסף שהוא יכול לחסוך לכם בטווח הארוך. לא היית דוחה החלפת שמן, נוהגת במכונית עם מפלס נוזל קירור נמוך או נוהגת עם זכוכית שבורה - למה לדחות את תחזוקת הצמיגים?
