שליטה בבולמי זעזועים

רק בולמי זעזועים ניתנים לשירות ואיכות גבוהה מסוגלים להבטיח את הפעולה הנכונה של המערכות האלקטרוניות ABS או ESP.

ככל שהמכונית מושלמת יותר מבחינה טכנית, יש לטפל בה בזהירות רבה יותר ולבחור חלקי חילוף בקפידה רבה יותר. לדוגמה.

ABS הוא כמעט סטנדרטי במכוניות בינוניות, ולעתים קרובות יותר ויותר היא מלווה במערכת ייצוב ESP. אולם כל האלקטרוניקה השימושית הזו פועלת רק כאשר המתלים של המכונית, בעיקר בולמי הזעזועים, מתפקדים במלואם. אם משהו לא בסדר איתו, מערכות אלקטרוניות, במקום לעזור, פשוט פוגעות.

בלימה ארוכה

מחקרים שנערכו בגרמניה הראו כי עם הפחתה של 50% בכוח השיכוך של בולמי זעזועים, מרחק הבלימה מ-100 קמ"ש במכונית ממוצעת ללא ABS מתארך ב-4,3%, ובמכוניות עם ABS - בשיעור של עד 14,1%. המשמעות היא שבמקרה הראשון המכונית תעצור עוד 1,6 מ', בשני - 5,4 מ', מה שאולי לא יורגש על ידי הנהג אם יש מכשול בנתיב הרכב.

הבדיקות בוצעו על טיפוסי לגרמניה, כלומר. משטחים שטוחים. על פי חוות דעת פה אחד של מומחים, בדרך לא פשוטה, בה אנו עוסקים בעיקר בפולין, ההבדל במרחק הבלימה של מכוניות עם בולמי זעזועים בלויים, ובעיקר מכוניות עם ABS, יהיה גדול לפחות פי שניים.

כמו כן, צריך לזכור שלא רק המרחק בו עוצרת מכונית מירוץ, אלא גם נוחות הנהיגה, בטחון הנהיגה והיציבות שלה על הכביש תלויים בבולמי זעזועים. וככל שהמכונית ברורה יותר, כך המכונית תהיה מהירה יותר ומשטח הכביש הלא אחיד.

זה רע

למרבה הצער, בולמי זעזועים פגומים ניתן למצוא במכוניות רבות. גם בגרמניה, הנחשבת למדינה שבה מכוניות מתוחזקות בקפידה, הממוצע עומד על 15 אחוז. כלי רכב מעוררים ספקות בעניין זה.

לא ידוע איך הנתון הזה נראה בפולין, אבל הוא בהחלט גבוה בהרבה. ראשית, אנחנו נוסעים במכוניות ישנות עם קילומטראז' גבוה, ואפילו בכבישים גרועים בהרבה. לכן מומלץ להגיע לשירות הבולמים כל 20 אלף קילומטר ולערוך בדיקה במכשירים המתאימים. כך צריך לעשות גם כל רוכש רכב משומש, לרבות רכב מיובא מחו"ל.

מחיר או ביטחון

תמיד יש להחליף את בולמי הזעזועים בזוגות. על מנת לבצע כראוי את משימתם, להבטיח, במיוחד, את היעילות המלאה של ABS, הם חייבים להיות לא רק במצב טוב, אלא שההבדל בכוח השיכוך של הגלגלים הימניים והשמאליים לא יעלה על 10%. לכן, יש צורך להתקין בולמי זעזועים חדשים, שכן כוח השיכוך של המשומשים בדרך כלל שונה. עדיף גם להימנע ממותגים פחות מוכרים, גם אם הם מפתים אותך במחיר נמוך יותר. עמידות הבלאי שלהם משתנה מאוד ויכולה להיות שונה בביצועים מבולמי זעזועים מהמפעל. הדבר משפיע על התנהגות המכונית, במיוחד על יעילותן של מערכות נגד החלקה, ייצוב ובקרת משיכה.

ללא מאמץ ובקושי

אז האם נגזר עלינו רק בולמי זעזועים חתומים על ידי יצרניות רכב? לא נחוץ. כמו כן עומדים על כף המאזניים מוצרים של חברות מוכרות שידועות כמספקות לא רק לשוק האפטר אלא גם לספקים להרכבה ראשונה. לכן הבחירה משמעותית למדי וכאשר עושים אותה כדאי לבדוק לא רק את מחיר הבולמים עצמם, אלא גם את עלות הרכבתם. לדוגמה, באחד מסוחרי אופל בוורשה עולים בולמי זעזועים קדמיים עבור Astra II 1.6 317 PLN כל אחד, וכל החלפה עולה 180 PLN. ברשת השירות של כרמן, בולם הזעזועים עולה 403 זלוטי, אך אם נפתור את עלות העבודה הזו, נגבה רק 15 זלוטי. המצב שונה אפילו במוסך פרטי, שהוא חלק מרשת AutoCrew שמארגנת InterCars. שם, בולם הזעזועים עולה 350 zł, העבודה בחינם. כדי לעשות את זה יותר מעניין, בחנות InterCars המחיר של אותו בולם זעזועים ללקוח בודד הוא 403 PLN.

אז צריך להתרגל לעובדה שגם בולמי זעזועים דורשים בדיקה תקופתית.