מפלס שמן המנוע גבוה מדי. למה יש שמן במנוע?

כפי שכל נהג יודע, מפלס שמן נמוך מדי עלול לגרום להרבה בעיות במנוע. עם זאת, גם ההיפך נאמר יותר ויותר - כאשר כמות שמן המנוע לא יורדת, אלא עולה. זה נכון במיוחד ברכבי דיזל. אילו השלכות? למה יש שמן במנוע?

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• מה הבעיה בהוספת שמן מנוע?
• מדוע מפלס שמן המנוע עולה?
• עודף שמן במנוע - מה הסכנה?

בקיצור

מפלס שמן המנוע עולה מעצמו כאשר נוזל אחר, כגון נוזל קירור או דלק, חודר למערכת הסיכה. המקור לדליפות אלו יכול להיות אטם ראש הצילינדר (לנוזל קירור) או טבעות בוכנה דולפות (לדלק). ברכבים המצוידים במסנן חלקיקים, דילול השמן בנוזל אחר הוא בדרך כלל תוצאה של בעירה לא נכונה של הפיח שהצטבר בפילטר.

מדוע מפלס שמן המנוע עולה בנסיעה ברכב?

כל מנוע שורף שמן. חלק מהיחידות - כמו ה-1.9 dCi של רנו, הידועה לשמצה בבעיות הסיכה שלה - למעשה, אחרות כל כך קטנות שקשה לראות אותן. באופן כללי, לעומת זאת אובדן כמות קטנה של שמן מנוע הוא נורמלי ואינו אמור להוות סיבה לדאגה. בניגוד לבואו - אותה רבייה ספונטנית של חומר הסיכה מעידה תמיד על תקלה. למה יש שמן במנוע? הסיבה פשוטה להסבר - כי נוזל עבודה אחר נכנס לתוכו.

דליפה של נוזל קירור לשמן

הסיבה השכיחה ביותר לעליית מפלס שמן המנוע היא נוזל קירור שנכנס למערכת הסיכה דרך אטם ראש צילינדר פגום. זה מצוין על ידי צבע בהיר יותר של חומר הסיכה, כמו גם אובדן משמעותי של נוזל קירור במיכל ההרחבה. למרות שהפגם נראה לא מזיק וקל יחסית לתקן, הוא עלול להיות יקר. התיקון כולל מספר אלמנטים – על המנעולן לא רק להחליף את האטם, אלא לרוב גם לטחון את הראש (זה מה שנקרא תכנון הראש), לנקות או להחליף את המכוונים, האטמים ומושבי השסתומים. צְרִיכָה? גָבוֹהַ - לעיתים רחוקות מגיע לאלף זלוטי.

דלק בשמן מנוע

דלק הוא הנוזל השני שיכול להיכנס למערכת הסיכה. לרוב זה קורה במכוניות ישנות שחוקות מאוד, הן עם מנועי בנזין והן דיזל. מקורות לדליפות: טבעות בוכנה המאפשרות כניסת דלק לתא הבעירה - שם הוא מתיישב על דפנות הגליל, ואז זורם למחבת השמן.

קל לזהות נוכחות של דלק בשמן מנוע. יחד עם זאת, השומן אינו משנה את צבעו, כמו כאשר הוא מעורבב עם נוזל קירור, אבל יש ריח ספציפי ויותר נוזלי, פחות דביק.

דילול שמן המנוע בנוזל אחר תמיד ישפיע לרעה על ביצועי המנוע, מכיוון שכזה גריז אינו מספק הגנה מספקתבמיוחד בתחום הסיכה. זלזול בבעיה יוביל במוקדם או במאוחר לנזק חמור - זה עלול אפילו להסתיים בחסימה מוחלטת של יחידת ההנעה.

יש לך מכונת סינון DPF? הזהר!

בכלי רכב עם מנוע דיזל, דלק, או ליתר דיוק דיזל, יכול להיות במערכת הסיכה גם מסיבה אחרת - "שחיקה" לא נכונה של מסנן DPF. כל רכבי הדיזל שיוצרו לאחר 2006 מצוידים במסנני חלקיקי דיזל, כלומר מסנני חלקיקי דיזל - אז נכנס לתוקף תקן יורו 4, שהטיל על היצרנים את הצורך להפחית את פליטת הפליטה. המשימה של מסנני החלקיקים היא ללכוד חלקיקי פיח היוצאים ממערכת הפליטה יחד עם גזי הפליטה.

לרוע המזל, ה-DPF, כמו כל פילטר, נסתם עם הזמן. הניקוי שלו, הידוע בכינויו "שחיקה", מתרחש באופן אוטומטי. התהליך נשלט על ידי מחשב על הסיפון, אשר, על פי אות מחיישנים המותקנים על המסנן, מספק מינון מוגבר של דלק לתא הבעירה. העודף שלו לא נשרף, אבל נכנס למערכת הפליטה, שם הוא מתלקח באופן ספונטני... זה מעלה את הטמפרטורה של גזי הפליטה וממש שורף את הפיח שהצטבר במסנן החלקיקים.

מסנן DPF שחיקה ועודפי שמן במנוע

בתיאוריה, זה נשמע פשוט. עם זאת, בפועל, חידוש מסנן חלקיקים לא תמיד פועל כראוי. הסיבה לכך היא שתנאים מסוימים נחוצים לביצועו - מהירות מנוע גבוהה ומהירות נסיעה קבועה נשמרות למשך מספר דקות. כאשר הנהג בולם חזק או עוצר ברמזור, שריפת הפיח נפסקת. עודף דלק אינו נכנס למערכת הפליטה, אלא נשאר בצילינדר, ואז זורם במורד קירות הארכובה לתוך מערכת הסיכה. אם זה קורה פעם או פעמיים, אין בעיה. גרוע מכך, אם תהליך שריפת המסנן מופרע באופן קבוע - אז מפלס שמן המנוע עשוי לעלות באופן משמעותי... יש לקחת בחשבון במיוחד את מצב ה-DPF על ידי נהגים שנוהגים בעיקר בעיר, כי בתנאים כאלה ההתחדשות לרוב נכשלת.

מה הסיכון של עודף שמן מנוע?

מפלס שמן מנוע גבוה מדי רע למכונית שלך בדיוק כמו נמוך מדי. במיוחד אם חומר הסיכה מדולל בנוזל אחר - אז הוא מאבד את תכונותיו ואינו מספק הגנה נאותה ליחידת ההנעה... אבל יותר מדי שמן טרי טהור יכול להיות גם מסוכן אם אנחנו מגזימים עם שמן. זה גורם לזה עליית לחץ במערכתדבר שעלול לגרום נזק לאטמים ולגרום לדליפת מנוע. רמת שימון גבוהה מדי משפיעה לרעה גם על פעולת גל הארכובה. במצבי קיצון ברכבים עם מנוע דיזל, הדבר אף עלול להוביל לתקלה מסוכנת הנקראת אוברקלוקינג מנוע. כתבנו על כך בטקסט: תאוצת מנוע היא מחלת דיזל מטורפת. מה זה ולמה אתה לא רוצה לחוות את זה?

כמובן, אנחנו מדברים על עודף משמעותי. חריגה של 0,5 ליטר מהמגבלה לא אמורה להפריע לפעולת הכונן. לכל מכונה יש מחבת שמן שיכולה להכיל מנה נוספת של שמן, כך שהוספת אפילו 1-2 ליטר היא בדרך כלל לא בעיה. "בדרך כלל" כי זה תלוי בדגם המכונית. למרבה הצער, היצרנים אינם מציינים את גודל הרזרבה, כך שעדיין כדאי להקפיד על מפלס השמן המתאים במנוע. זה אמור להיבדק כל 50 שעות נסיעה.

תדלוק, החלפה? ניתן למצוא מותגים מובילים של שמני מנוע, מסננים ונוזלים הידראוליים אחרים בכתובת avtotachki.com.