התנעת הרכב בקור - מה לזכור
זמני הפולונז, הפעוטות והפיאטים הגדולים כבר מזמן מאחורינו. יש לנו מכוניות שהמנוע שלהן בדרך כלל מתניע ללא בעיות. עם זאת, הכל יכול לקרות בטמפרטורות נמוכות. איך להתניע רכב בטמפרטורות נמוכות ומה לעשות אם הוא לא מתניע?
עם מעט כפור, לא אמורות להיות בעיות עם התנעת המכונית. עם זאת, כאשר הטמפרטורה יורדת למינוס 20 מעלות צלזיוס, הם יכולים להופיע. ואז המתנע מסובב את גל הארכובה בקושי רב ואנו שומעים צלילים מוזרים לאחר הפעלת האוזניים. למה זה קורה? במילים פשוטות, זה נראה כך. ככל שהטמפרטורה יורדת, למצבר הרכב יש פחות כוח ואפילו שמן סינטטי מתעבה. ואז אנחנו מקבלים את הרושם שלא ניתן להתניע את המנוע. עם זאת, ברוב המקרים זה עובד. ייתכן שתשמע צליל הקשה לציוץ בעת הפעלתו. אלו מרימים הידראוליים. יעברו מספר שניות עד שהשמן הסמיך ימלא אותם.
הסוללות הטובות ביותר לרכב שלך
עלינו להבין עד כמה המנוע עובד בצורה חמורה. הפרש הטמפרטורות בין הקיץ לחורף עולה לרוב על 50 מעלות צלזיוס. זה הרבה בהתחשב שטמפרטורת הפעולה של המנוע היא 90 מעלות צלזיוס.
אז איך עושים את זה קל יותר להתחיל? ראשית, דאג למצבו הטכני. שמן נכון, מצתים, פילטרים וסוללה יעילה מעלים את הסיכוי לפעולה תקינה בטמפרטורות נמוכות. אם יש לנו מכונית המצוידת בתיבת הילוכים ידנית, אנו לוחצים על המצמד בעת ההתנעה.
רקלמה
אבל מה לעשות אם המכונית, למרות המאמצים שלנו, לא ניתן להתניע? הכל תלוי במצב שבו אנו מתמודדים. אם אין מתח, נוכל להשתמש בכבלי מגשר. אבל רק אם שאר החיים מבעבעים בסוללה. אם אין בו סימנים, עדיף להחליף אותו קודם. למשל, הוא עלול לקפוא בינתיים, ולאחר התנעת המנוע יתחשק לו משהו מפתיע, כולל פיצוץ. בנוסף, הדבר עלול לפגוע בווסת המתח ובאלטרנטור עצמו, שלא לדבר על מערכת החשמל של הרכב.
עם זאת, אם יש לנו הזדמנות "להשאיל" חשמל ממכונית אחרת, חבר את ה"פלוס" ל"פלוס" ו"מינוס" למסה של הרכב המתניע. למה? במצבים כאלה, עלול לקרות שתערובת גז נפיצה יכולה לברוח מהסוללה. לאחר חיבור החוטים, נוכל להמתין זמן מה עד שהחיים יתחילו להסתובב בסוללה. אם כבלי הזינוק איכותיים וההדקים אינם מוכתמים מדי, נוכל לנסות להתניע את המכונית.
אם לסטרטר עדיין יש בעיות, זה יכול להיות הולכה לקויה בטרמינלים, חוטים דקים מדי או בעיות בסטרטר.
אם המנוע מסתובב ואינו מתניע, ייתכן שיש בעיה בדלק. בדיזל, פרפין או גבישי קרח בקווים בקרח בנזין בלבד. במצב כזה, הדבר היחיד שנותר לעשות הוא לגרור את הרכב לחדר מחומם ולהשאיר אותו שם לכמה שעות. אם המכונית המונעת על ידי הזרקת דלק עדיין לא מתניעה לאחר כמה ניסיונות, בואו נוותר עליה. זה כנראה לא יידלק יותר. מחכה לנו ביקור בסדנה. סיבוב נוסף של המתנע עלול לגרום לדלק שלא נשרף לחדור לממיר הקטליטי ואף להרוס אותו לאחר הפעלתו.
ראה את ההצעה של המיישרים שלנו
עדיין יש לנו אפשרות להפעיל את המכונית על מה שנקרא גאווה. זה לא פתרון טוב למכוניות מודרניות. קודם כל, ניסיון כזה עלול שלא לעמוד ברצועת הטיימינג. ביחידות כוח רבות, בעיקר בדיזל, מספיק שהוא יקפוץ מדרגה אחת והמנוע.
אם יש שרשרת תזמון במקום רצועה במנוע שלנו, אז תיאורטית אפשר לעשות ניסיון. עם זאת, אם המנוע יתחיל לפעול די מהר, יזרום דלק שלא נשרף דרך הצילינדרים, שבדיוק כמו במהלך סיבוב עיקש, עלול לפגוע בממיר הקטליטי. למרבה הצער, מכוניות מודרניות הן מודרניות מדי ועדינות מדי. כמו בשאר תחומי החיים, למחשב יש את ההשפעה המכרעת במקרה זה.
ראה את ההצעה של המיישרים שלנו
הסוללות הטובות ביותר לרכב שלך
מקור: Motointegrator
רקלמה
