התקנת הסוללה - רצף חשוב
בעת הסרה או התקנה של המצבר ברכב יש להקפיד על רצף הניתוק והחיבור של העמודים. חשוב גם לאבטח את הסוללה.
אם ברצונך להסיר את המצבר מהמכונית, נתק תחילה את הקוטב השלילי (המסוף השלילי) מהקרקע המכונה הרכב, ולאחר מכן את הקוטב החיובי (המסוף החיובי). בעת ההרכבה, עשה את ההיפך. הרצף המומלץ הזה נובע מהעובדה שבמערכת החשמל של מכונית, הגוף, או המרכב, משמשים כמוליך חוזר לרוב המעגלים החשמליים. אם תנתק תחילה את הקצה השלילי בעת הסרת הסוללה, נגיעה בטעות במפתח המארז לא תגרום לקצר בסוללה בעת הסרת הקוטב החיובי, מה שעלול אף לגרום להתפוצצותו.
יש לקבע את המצבר ברכב בצורה נוקשה ללא אפשרות החלקה. אחרת, ההשפעות המועברות על ידי הגלגלים מאי-סדירות בכביש עלולות לגרום למסה הפעילה ליפול מתוך לוחות החיבור. כתוצאה מכך, קיבולת הסוללה יורדת, ובמקרים קיצוניים הדבר מוביל לקצר פנימי.
בדרך כלל ישנם שני סוגים של תושבות סוללות. אחד למעלה עם קליפס, השני בתחתית, מחזיק את הקצה התחתון של המארז. השיטה האחרונה דורשת יותר ממיקום זהיר של הסוללה על בסיס ההרכבה. כמו כן, יש למקם כראוי את האביזר, אשר באמצעות חיבור הברגה מפעיל לחץ על קצה הגוף, ומונע כל תנועה של המכלול כולו. מהדק העליון הרבה יותר קל לנהל את תושבת הסוללה. מיקום הסוללה על הבסיס כבר לא צריך להיות מדויק כל כך, אלא אם כן צריך למקם את הקליפ העליון במיקום מסוים. ללא קשר לשיטת ההידוק, יש להדק את האומים של חיבורי ההברגה במומנט המתאים. לפעמים משתמשים באטם גומי מתחת לסוללה כדי לשכך טוב יותר רעידות.
