התקנת מתלה פנאומה על פריורה

המתלה הקדמי של ה-VAZ 2170 הוא מתלה עצמאי של מקפירסון. הבסיס של מתלי המכונית הוא משענת בולם זעזועים טלסקופית. המתלה הקדמי של מכונית הייצור לאדה פריורה עצמאית עם בולמי זעזועים הידראוליים. הבולמים מצוידים בקפיצי סליל בצורת חבית.

מכשיר ההשעיה הרגילה של המכונית לאדה פריורה

אלמנט ההשעיה העיקרי של מכונית נוסעים לאדה פריורה הוא מיתר הידראולי, המחובר בחלקו התחתון לאלמנט מפנה מיוחד - אגרוף. המתמוך הטלסקופי מצויד בקפיץ, בולם דחיסה פוליאוריטן ותמיכת תמיכה.

התושבת מחוברת עם 3 אגוזים למתלה. בשל נוכחות של רמה גבוהה של גמישות, התושבת יכולה לאזן את המתלה במהלך מהלך העבודה של המתלה האוטומטי ולבלום רעידות. המיסב המובנה בתמיכה מאפשר למתלה להסתובב בו זמנית עם הגלגלים.

החלק התחתון של מפרק ההיגוי משולב במפרק כדורי וזרוע מתלה. הכוחות הפועלים על המתלה מועברים על ידי ספלינס, אשר על ה-Priore מחוברים על ידי בלוקים שקטים עם מנופים ותומכים קדמיים. מנקי כוונון מותקנים בנקודות החיבור של הרצועות, הידית והתושבת הקדמית.

בעזרת האחרון, זווית הנטייה של ציר הסיבוב מותאמת. הפקה הסיבובית מספקת התקנה של מיסב מסוג סגור. רכזת גלגלים מותקנת על הטבעות הפנימיות של המיסב. המיסב מהודק בעזרת אום על מוט הממוקם בגלגל הגלגלים של לאדה פריורה ואינו ניתן לכיוון. כל אגוזי הרכז ניתנים להחלפה ויש להם חוטים ביד ימין.

למתלים העצמאיים של פריורה יש מוט נגד גלגול, שהוא מוט. ברכי המוט מחוברות למנופים בתחתית עם רוכסנים עם לולאות גומי ומתכת. אלמנט הפיתול מחובר לגוף ה-Lada Priora באמצעות סוגרים מיוחדים דרך כריות גומי.

בנוסף למתלים הידראוליים, כיום יצרנים מייצרים סוג נוסף של מתלים פריורה - פניאומטיים. לפני שמתחילים לדבר על החלפת המתלים ההידראוליים הסטנדרטיים במתלי האוויר של לאדה פריורה, צריך לבחור את קפיצי האוויר ובולמי הזעזועים הנכונים.

הקפיצים הם בולם זעזועים מיוחד, שתפקידו לשכך את הרעידות המתרחשות במתלים בעת מפגש עם הכביש. אם תבחרו את קפיצי מתלי האוויר הנכונים עבור פריורה, לא תוכלו לחשוש מתקלות מתלים בעת פגיעה בבורות אם הדרך אינה חלקה.

לעתים קרובות מאוד, בתהליך של כוונון לאדה פריורה, מתלה בורג משמש לצייד מכונית, שהיא סוג של מתלי אוויר. מתלים קדמיים מסוג זה אינם בעלי הגנה טובה מפני אבק כביש ולכלוך על מוטות הזעזועים, אשר פועלים כחומר שוחק טוב על תותבי ההובלה, וגורמים לבולמי הזעזועים להיכשל ולתפוס.

אחת התקלות הללו, שבאה לידי ביטוי לרוב, היא פגיעה במתלה הקדמי. כמו כן, תקלה זו היא הנפוצה ביותר ויכולה להתרחש כאשר בלוקים שקטים של פריורה נשחקים.

לכשל במתלים עלולות להיות השלכות בלתי צפויות בזמן נהיגה, ולכן הופעת סימפטום כמו דפיקה במתלה הקדמי דורשת התערבות כמעט מיידית בתכנון ובתיקון. בתהליך תיקון המתלים ניתן לזהות בלאי של הבלוקים השקטים של פריורה. אם מתגלה תקלה כזו, על מנת למנוע יצירת מצב חירום, נדרשת החלפת בלוקים שקטים.

בחירת בולמי הזעזועים להרכבת מתלי אוויר על פריורה

היצרן מייצר ומוכר מספר סוגים של בולמי זעזועים שונים מבחינה מבנית להרכבת מתלי אוויר על פריורה. בבחירת בולם לפריורה, כדאי לשים לב לעצות של מומחים שמבינים באמת את תכונות העיצוב של בולמי זעזועים שונים. המתלה העצמאי של פריורה מותקן על בסיס שלושה סוגים של בולמי זעזועים:

• שמן;
• גז בלחץ גבוה;
• גז, לחץ נמוך.

המתלה העצמאי של פריורה, עם בחירה שגויה של בולם זעזועים, אינו מסוגל לעבוד ביעילות ולפצות על רעידות במגע עם הכביש. עם בחירה נכונה של בולמי זעזועים, המתלים העצמאיים של פריורה מסוגלים לפצות כמעט לחלוטין על הזעזועים שקיבלה המכונית מהמורות ומהמורות בכביש. הדינמיקה של המכונית לאדה פריורה תגדל באופן משמעותי, ונוחות הנהיגה תשתפר.

לאחר החלפת הקפיצים והבולמים, המתלים העצמאיים של פריורה דורשים הגדרות איכותיות. תהליך התאמת המתלה החדש המותקן בלאדה פריורה כולל הפחתה במסות לא קפיצות ובמרווח הקרקע.

המאפיינים העיקריים של מתלי האוויר בלדה פריורה

לערכת המתלים יש את היכולת לשנות את ערכה בטווח השווה לשבץ של בולמי הזעזועים המותקנים. ליישום פנאומטיזציה של בולמי זעזועים, נעשה שימוש בשיטת שרוול. התקנת חלקי מתלי אוויר על פריורה מתבצעת על ידי החלפת אלמנטים קפיציים סטנדרטיים. הרכבת מבנה מתלי האוויר של המכונית מתבצעת באמצעות כבלים בקוטר 6 מ"מ.

להפעלת מתלי המכונית מותקנים מדחס ומקלט בנפח 8 ליטר. בחלק מהדגמים, המתלה העצמאי של פריורה מצויד במדחס מקלט בנפח 10 ליטר. להשעיה זו של לאדה יש ​​זמן תגובה של כ-4 שניות. עקרון הבקרה הוא ידני, והשליטה מתבצעת באמצעות מדי לחץ. בקרת ארבעה מעגלים (נפרד לציר הקדמי והאחורי, כמו גם לצד ימין ושמאל של המכונית).

ככלל, מתלי האוויר של פריורה מצוידים באפשרויות כגון ניפוח צמיגים, אות פניאומטי וסרן ביניים. בנוסף, ניתן לצייד את המתלה העצמאי של פריורה בשלט רחוק ובבקר פיקוד.

היתרונות העיקריים של הרכבת מתלי אוויר

התקנת מתלי אוויר על מכונית לאדה פריורה במקום מתלה הידראולי רגיל של המפעל מהווה שינוי בתכנון המפעל של המכונית, כלומר כוונון מתלים. התקנת עיצוב מתלים לרכב כזה מאפשרת למתלה לאדה פריורה לספוג בצורה מושלמת מהמורות ובורות בכביש בזמן שהמכונית נוסעת. מכונית עם מתלי אוויר בציוד שלה הופכת יציבה יותר על המסלול.

יחד עם זאת, התקנת מתלי אוויר על המכונית יכולה לשפר את האיכויות הדינמיות של המכונית. המתלה העצמאי האחורי המותקן על המכונית, יחד עם המתלה העצמאי הקדמי המותקן, מאפשר לך לקבל מספר רב של יתרונות, המתבטאים בדברים הבאים:

1. המתלה העצמאי המותקן ב-Priora מפחית את הגלגול הצידי של המכונית כאשר תא הנוסעים עמוס בצורה לא אחידה.
2. התקנת מתלי אוויר על פריורה מאפשרת לך להפחית את העומס על רכיבי המתלים, ובכך להגדיל באופן משמעותי את חיי השירות שלהם.
3. נהיגה בלדה פריורה עם מתלי אוויר עצמאיים מותקנים מאפשרת להשיג נסיעה נוחה יותר בכבישים בעלי איכות פני כביש שונה.
4. מתלים עצמאיים של פריורה מאפשרים לך להגביר את מידת יציבות הרכב בעת פניות בכביש תוך כדי נסיעה.
5. התקנת מתלי אוויר על פריורה מאפשרת לך להפחית את ההשפעה השלילית על המכונית בזמן עומס יתר.
6. המתלה העצמאי המותקן בפריורה מבטל את האפשרות שהמכונית תתהפך בנסיעה בשטח.

התקנת מתלי אוויר בפריורה מאפשרת לנהג לשלוט ולשנות במידת הצורך באופן עצמאי את מרווח הקרקע של הרכב, תוך התחשבות באיכות פני הכביש ובעומס על מתלי הרכב.

ביקורות של נהגים המחליטים לבצע שינוי בעיצוב המכונית ולהחליף את המתלה הסטנדרטי במתלי אוויר, ככלל, מתבררות כחיוביות, שכן השימוש במתלי אוויר מאפשר לך לקבל מספר יתרונות בפעולה .

סט חלקים להרכבת מתלי האוויר לאדה פריורה

עקרונות הפעולה של מתלי האוויר מבוססים על שימוש באוויר דחוס במערכת, אשר עקב הדחיסה מסוגל לווסת את מרווח הקרקע של הרכב. התקנת מתלי אוויר על פריורה מאפשרת לך להפוך את הנהיגה לנוחה יותר על כל סוג של משטח כביש.

המתלה העצמאי בפריורה מותקן על המכונית במו ידיכם, ותהליך ההתקנה פשוט. לכן, התקנת מתלי אוויר על פריורה יכולה להתבצע על ידי כל הנהגים, אם יש לעקוב אחר עצות והמלצות מסוימות של מומחים.

כדי לבצע את התקנת ההשעיה פריורה בעצמך, אתה צריך לדעת כמה מהדקויות של פעולה זו. בנוסף, כדי לבצע עבודות על חידוש מתלה פריורה, תצטרך לרכוש סט חלקים בסוכנות רכב. החלקים הבאים נדרשים לביצוע עבודות התקנה על התקנת המתלה.

פרט	תיאור
כרית אוויר	קפיץ האוויר הוא החלק היקר ביותר מכל הרכיבים המרכיבים את מתלי האוויר העצמאיים של פריורה. אלמנט מתלה זה מותקן על המכונית במקום אלמנטים מתלים רגילים. בתהליך של הפעלת אוויר דחוס לתוך הכרית, משתנה תגובת הנגד של לאדה פריורה. כאשר לחץ כרית האוויר מופחת, משחק הרכב מופחת. התאמת גובה הנסיעה היא התפקיד העיקרי של כרית האוויר המתלה פריורה.
מדחס	המדחס הוא אחד המרכיבים העיקריים של המערכת הפנאומטית, המבטיחה את ביצוע כל הפונקציות שמבצעות המתלה פריורה. המדחס המותקן על המכונית נחוץ לאילוץ אוויר לכרית האוויר.
חזיות ורצועות	מתלים עצמאיים מותקנים על הפריורה באמצעות תושבות מיוחדות ומוטות היגוי. בעזרת אלמנטים אלו, מתלי האוויר לאדה פריורה מחוברים לגוף. חלקים אלה, אם יש לך כמה כישורים בעבודה עם מתכת, יכולים להתבצע באופן עצמאי, אבל עדיף להזמין ולייצר מחברים אלה עבור ההשעיה Priora ממומחה. במקרה זה, תהיה ערובה לייצור באיכות גבוהה של רכיבים.
שסתומים פנאומטיים	המתלה העצמאי של פריורה מצויד בשני שסתומים פניאומטיים, שנועדו להעביר את הזרימה הפנאומטית. אחד מהם מיועד להזרקה לכרית האוויר, והשסתום הפניאומטי השני לשחרור אוויר.
מד לחץ	להתקנה במערכת המתלים פריורה, ניתן להשתמש במד לחץ המשמש במערכות פניאומטיות הפועלות בלחץ של טווח מסוים.
לחצן התחל	כפתור ההתחלה נועד להתאים את מצב מתלי האוויר ישירות מסלון לאדה פריורה.
קו אספקת אוויר	קו האוויר, שבפריורה בעל מתלה עצמאי, מורכב ממערכת של צינורות המחברים את כל כריות האוויר המהוות את הבסיס למתלי פריורה.
חיישן לחץ אוויר	חיישן הלחץ הוא חיישן הממוקם בצורה נוחה בקו האוויר המשמש לניטור מצב המתלים ישירות מתא הנוסעים.
ממסר מתנע

עיצוב המתלה האחורי הסטנדרטי עבור פריורה

במכונית VAZ 2170, המתלה האחורי בנוי מקורה, הכוללת שני מנופים ומחבר. כל אלמנטי הקורה מרותכים בחיזוקים מיוחדים. זיזים מרותכים לחלק האחורי של הזרועות, המשמשים לאחיזה של בולמי הזעזועים. כמו כן בקצות המנופים ישנם אוגנים אליהם מוברגים הגלגלים האחוריים.

תותבים מרותכים לקצוות הקדמיים של הזרועות, עליהם מותקן המתלה. בלוקים שקטים נלחצים לתוך התותבים האלה. בלוקים שקטים הם צירי גומי-מתכת. הברגים לחיבור זרועות המתלה לתושבת עוברים דרך הבלוקים השקטים ומוצמדים לאיברי הצד של הגוף.

הקפיצים המותקנים במבנה המתלה האחורי נחים בצד אחד על גביע הבולם. מצד שני, מעצור הקפיץ נעשה על תומך מרותך לקשת הפנימית של מרכב המכונית.

המתלה האחורי מצויד בבולמי זעזועים הידראוליים. בולם הזעזועים מוברג לתושבת זרוע המתלה. מוט בולם הזעזועים מחובר למושב הקפיץ העליון עם לולאות גומי ומכונת שטיפה תומכת. יותר ויותר נהגים מפנים את תשומת לבם למתלה האחורי, השונה מבחינה מבנית מהמתלה האחורי של מכונית רגילה.

המתלה האחורי העצמאי המותקן בפריורה מציע לנהג מספר יתרונות. קודם כל, המתלה האחורי העצמאי המותקן על המכונית יכול לשפר משמעותית את האיכויות הדינמיות של המכונית.

התקנת מתלה אחורי עצמאי לרכב

מתלה אחורי עצמאי מותקן על ה-VAZ 2170 במקום המערכת הסטנדרטית המותקנת על ידי היצרן. מתלה אחורי עצמאי, עשוי על בסיס מנופים משולשים, מתאים ביותר להתקנה על לאדה פריורה. מתלה אחורי עצמאי מספק נוחות מוגברת במהלך הפעלת הרכב.

בעת הפעלת מכונית עם מתלה אחורי סטנדרטי מותקן אלומת המכונית עוברת לכיוון האף בסיבובים בכ-1 ס"מ. אם מותקן מתלה אחורי עצמאי על המכונית, אזי תזוזה כזו של הקורה בתנאי הפעלה דומים היא לא נצפה. המתלה האחורי העצמאי מחובר בצורה נוקשה למרכב, ללא שימוש בלוקים שקטים בעת הרכבת המתלה האחורי על ה-Prior, מה שמונע תזוזה רוחבית של הקורה.

בתכנון הן של המתלה הקדמי והן של המתלה האחורי של פריורה, נעשה שימוש באלמנטים מבניים גומי-מתכת כמו בלוקים שקטים. אלמנטים מבניים אלה מורכבים מבית גומי ושרוול מתכת מגופר עם חומר הבסיס של הבלוק השקט. במקרה זה, החיבור של השרוול והבסיס אינו נפרד.

הבלוקים השקטים הכלולים בעיצוב המתלים הקדמיים והאחוריים מבצעים את הפונקציה של שיכוך כל רגעי הפיתול והכיפוף שעלולים להתרחש בזמן תנועה, ובכך מבטיחים מיקום יציב של המכונית בכבישים לא אחידים ובעקומות.

מבנה הגומי-מתכת של בלוקים שקטים הוא זה שמסוגל לספק את שיכוך המקסימום האפשרי של רעידות מתעוררות וספיגת עיוותים מתעוררים. בלוקים שקטים הם אלמנטים מבניים שאינם דורשים תחזוקה ושימון נוספים במהלך הפעולה. לא ניתן לתקן אלמנטים מבניים אלה; לאחר פרק זמן מסוים של פעולה, בלוקים שקטים מוחלפים.

בלוקים שקטים מותקנים על מכונית כמרכיב של ציוד הריצה והמתלים, שכן אלמנט מבני זה הוא אחת הדרכים האמינות והחסכוניות ביותר למנוע סוגים שונים של עיוותים ועומסים להשפיע על גוף המכונית שעלולים להתרחש במהלך הפעולה של המכונית. התקנה והחלפה של בלוקים שקטים ב-Priore מתוכננת בחלק מיחידות המתלים של הרכב:

• מנופים קדמיים ותחתונים, על ידי התקנת בלוקים שקטים, הידית מחוברת לגוף המכונית; בנוסף, על ידי התקנת בלוקים שקטים, המוט הוצמד לידית;
• על המייצב בעזרת בלוקים שקטים, הוא מחובר למנוף דרך המסגרת;
• על החיבור של החוליה הקדמית, הנקרא סרטן;
• על הקורה האחורית, על אביזרי גוף;
• על העמודים האחוריים, בנקודות החיבור העליון והתחתון.

החלפת בלוקים שקטים במכונית

החלפת בלוקים שקטים בצמתים ובחלקי השלדה מתבצעת בתדירות מסוימת, התלויה בעוצמת הפעולה של הרכב ובאיכות הייצור של אלמנט מבני זה. בעת ביצוע פעולת תיקון, כמו החלפת בלוק שקט, יש להקפיד שלא לפגוע בחלק החדש בתהליך הלחיצה.

כאשר בלוקים שקטים של פריורה נשחקים, יש להחליף אותם. כפי שהוזכר לעיל, בלוקים שקטים משמשים בעיצוב המתלה הקדמי והאחורי של המכונית. החלפת בלוקים שקטים בפריור מתבצעת על ידי לחיצה החוצה של האלמנטים הישנים עד לקצה גבול הבלאי והתקנת בלוקים שקטים חדשים במקומם.

כמו לכל חלק, לבלוק השקט יש משאב ספציפי ומוגבל לחלוטין של השירות שלו; במקרה של כשל, יש להחליפו מיד. החלפת בלוקים שקטים ב- Priore מתבצעת במספר מקרים. העיקריים שבהם הם הבאים:

• הופעת סדקים וירידה בגמישות הגומי;
• שבירה של השרוול הפנימי;
• תזוזה של שרוול המתכת ביחס למרכז;
• להפוך את הבלוק השקט.

החלפת בלוקים שקטים במכונית מתבצעת על ידי פירוק החלק בו הוא מותקן. לאחר הוצאת החלק מהמכונית מחליפים את הבלוק השקט על ידי לחיצה החוצה של החלק הישן ולחיצה פנימה של החלק החדש.