ביסוס העובדות ישירות על מיתוסים נפוצים של מכוניות

אפשר למנוע להתחמם לפני הנסיעה, במיוחד בחורף. שימוש בבנזין פרימיום ינקה את המנוע שלך. רכבי שטח בטוחים יותר ממכוניות קטנות. כולנו שמענו עצות מכוניות מסוג זה, אבל האם תהיתם פעם אם זה נכון? כפי שמתברר, רבים מהם אינם.

ישנם מיתוסים רבים בתחום הרכב שקיימים כבר עשרות שנים ועדיין פופולריים בקרב בעלי רכב למרות שהופרכו אינספור פעמים. חלקם מגיעים מהעבר, בעוד שאחרים פשוט שקריים לחלוטין. האם שמעת מיתוסים המופיעים כאן?

מכוניות חשמליות עולות באש לעתים קרובות יותר

תפיסה מוטעית אחת לגבי רכבים חשמליים היא שהם עולים באש בתדירות גבוהה יותר מאשר כלי רכב המונעים בבנזין. כמה שריפות של מכוניות חשמליות הגיעו לחדשות בינלאומיות במהלך השנים האחרונות, והמיתוס המשיך לצבור תומכים. סוללת ליתיום-יון פגומה עלולה ליצור חום ולגרום לשריפה, אם כי בנזין דליק הרבה יותר ולכן יש סיכוי גבוה יותר להתלקח מאשר סוללה.

טסלה טוענת שלמכונית מונעת בנזין יש סיכוי גבוה פי 11 להתלקח מאשר מכונית חשמלית, בהתבסס על מספר שריפות המכוניות למיליארד מיילים שנסעו. למרות שרכבים חשמליים הם חדשים יחסית בשוק, הבטיחות שלהם נראית מבטיחה.

רכבי שטח בטוחים יותר ממכוניות קטנות

המיתוס הפופולרי הזה עומד במרכז הדיון כבר שנים, אז קל להבין מדוע התשובה עדיין לא ברורה. המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) קובע כי "רכב גדול וכבד יותר מספק הגנה טובה יותר מפני תאונות מרכב קטן וקל יותר, ללא הבדלים אחרים". אמנם זה נכון, אבל מרכז הכובד הגבוה יותר של רכבי שטח אומר שהם נוטים יותר להתהפך בפינות צפופות או במהלך תאונה. רכבי שטח דורשים גם מרחקי עצירה ארוכים יותר ממכוניות קטנות יותר, למרות שיש להם בלמים גדולים יותר.

עם זאת, יצרני הרכב עובדים במרץ על שיפור ביצועי הבטיחות של רכבי השטח שלהם על ידי ציידם בכל מיני מערכות משיכה ויציבות, כמו גם הוספת בלמים חזקים.

מכוניות שרירים לא יכולות להסתובב

זהו עוד מיתוס שהיה נכון בעבר. מכוניות שרירים אמריקאיות ותיקות ידועות לשמצה בתת ההיגוי ובטיפול הפחות מושלם שלהן. מנוע ה-V8 הגדול בשילוב עם תת ההיגוי העצום היה מהיר במירוצי דראג אך לא סביב פינות.

למרבה המזל, הזמנים השתנו. לרוב מכוניות השרירים החדשות יש עדיין V8 גדול מתחת למכסה המנוע והן מהירות יותר מאי פעם, הן על הישר והן על המסלול. ה-Dodge Viper ACR 2017 חכה את ה-Nürburgring תוך שבע דקות בלבד, והביסה מכוניות כמו פורשה 991 GT3 RS וניסאן GTR Nismo!

כל רכבי השטח טובים לשטח

רכבי השטח נבנו במקור כדי לבצע ביצועים טובים הן על המסלול המוכר והן מחוצה לו. היו להם אלמנטים ששילבו מכוניות כביש סטנדרטיות ורכבי שטח, מה שהפך אותם לקשר ביניים בין השניים.

רכבי השטח של היום השתנו הרבה. הגלגלים שלהם גדולים יותר, הם קטנים יותר, והם מצוידים בכל מיני גאדג'טים עתידניים, מושבי עיסוי ומערכות ידידותיות לסביבה. היצרנים הפסיקו להיות אובססיביים לגבי יכולות שטח, אז עדיף לא לקחת את רכב השטח החדש שלך לשטח קשה. עם זאת, ישנם כמה יוצאי דופן, כמו מרצדס G Class החדשה, שנותרה בלתי ניתנת לעצירה בבוץ, חול או שלג.

הנעה ארבע גלגלים בחורף עדיפה על צמיגי חורף

מערכת ההנעה לכל הגלגלים אמנם עוזרת מאוד בנסיעה על שלג, אבל היא בהחלט לא מחליפה צמיגי חורף. 4WD משפר את התאוצה בשלג, אך הצמיגים הנכונים הם קריטיים לשליטה ולבלימה בזמן. צמיגי קיץ פשוט לא יחזיקו אחיזה תחת בלימת שלג חירום והמכונית יכולה להסתחרר משליטה.

בפעם הבאה שאתם הולכים אל ההרים המושלגים, ודאו שיש לכם צמיגי חורף טובים. הם יעשו פלאים גם אם לרכב שלך אין הנעה לכל הגלגלים.

מכוניות גג נפתחות הן ללא ספק מכוניות מהנות. אנשים רבים מפקפקים בבטיחותם. האם החששות הללו מוצדקים?

מתקנים להמרה אינם בטוחים בהתרסקות

רוב מכוניות הגג הן גרסאות קופה או גג קשיח, ולכן הוגן להניח שהסרת הגג מחלישה את מבנה המכונית ומשפיעה לרעה על הבטיחות. מסיבה זו, היצרנים נוקטים בצעדים נוספים כדי לוודא שמכשירי ההמרה בטוחים כמו משטחים קשיחים. מה זה אומר?

לקונברטיולים שלדה קשיחה יותר, עמודים מחוזקים ומוטות מיוחדים מאחורי המושבים, המשפרים מאוד את בטיחות הנהג גם במקרה של תאונת התהפכות. חלק מהמכוניות עם גג נפתח, כמו ביואיק קסקדה 2016, אפילו מגיעים עם מוטות התהפכות פעילים הנפרסים אוטומטית כשהמכונית מתהפכת.

המיתוסים הבאים מתמקדים בתחזוקה נכונה של רכב, כוונון ויעילות דלק.

אתה צריך להחליף שמן כל 3,000 מייל

סוחרי רכב ממליצים בדרך כלל להחליף שמן כל 3,000 מיילים. זה הפך לנוהג נפוץ בקרב בעלי רכב. אבל האם זה באמת נחוץ?

לפני מספר שנים נדרשו החלפות שמן ומסנן תכופות כדי לשמור על תקינות המנוע. בימים אלה, הודות להתקדמות בעמידות המנוע ואיכות השמן, ניתן להפעיל בבטחה את רוב כלי הרכב עם החלפת שמן כל 7,500 מייל. חלק מהיצרנים, כמו פורד או פורשה, ממליצים על החלפת שמן כל 10,000 עד 15,000 מיילים. אם המכונית שלך פועלת על שמן סינטטי, אתה יכול להגיע עד XNUMX מייל ללא החלפת שמן!

מתכננים להגביר את כוח המכונית שלך? אולי כדאי שתעיין תחילה בשני המיתוסים הבאים.

שבבי ביצועים מגבירים את הכוח

אם אי פעם חשבת על להפוך את המכונית שלך לחזקה יותר, כנראה שנתקלת בכמה שבבים זולים שמובטח יגדילו את הכוח. כפי שמתברר, רוב הצ'יפס האלה לא עושים כלום. שבבי הכנס והפעל אלו אמורים להגביר את הכוח שלך באופן מיידי. איך זה אפשרי? ובכן, זה לא.

יהיה לך הרבה יותר טוב אם ה-ECU (יחידת בקרת המנוע) שלך יתכנת מחדש או אפילו יקבל שדרוג מנוע מכני ליותר כוח. בכל מקרה, עדיף פשוט לשאול את חנות הכוונון המקומית שלך לייעוץ במקום לבזבז כסף על שבב ביצועים.

הבא: האמת על דלק פרימיום.

דלק פרימיום ינקה את המנוע שלך

יש אמת מסוימת במיתוס הזה. לבנזין פרימיום יש דירוג אוקטן גבוה יותר מבנזין רגיל, ולכן דלק אוקטן גבוה נפוץ בספורט מוטורי ומומלץ לרכבים בעלי ביצועים גבוהים. השימוש בבנזין פרימיום בכלי רכב כמו ב.מ.וו M3 ישפר באופן ניכר את ביצועי הרכב בהשוואה לדלק רגיל.

עם זאת, דלק אוקטן גבוה משפיע רק על מנועים חזקים. בניגוד למה שנהוג לחשוב, אוקטן גבוה יותר לא הופך את בנזין הפרימיום ל"נקי" יותר מבנזין רגיל. אם לרכב שלכם אין מנוע חזק במיוחד, אין צורך למלא אותו בבנזין בעל אוקטן גבוה.

מכוניות ידניות חסכוניות יותר ממכוניות אוטומטיות.

בימי תיבות ההילוכים האוטומטיות המוקדמות, המיתוס הזה היה נכון. המכונות האוטומטיות הראשונות בשוק היו גרועות בהרבה מהמכונות המכניות. הם השתמשו יותר בגז ונשברו קשות.

לתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות אין מעט במשותף לאלה של המחצית הראשונה של המאה ה-20. תיבות הילוכים במכוניות ספורט, למשל, יכולות להשתנות מהר יותר מכל אדם. תיבות הילוכים אוטומטיות ברוב המכוניות המודרניות עדיפות על תיבות הילוכים ידניות כמעט בכל מובן. הם עוברים מהר יותר, מספקים יעילות דלק טובה יותר ומאריכים את חיי המנוע שלך באמצעות יחסי העברה מחושבים בקפידה.

האם אי פעם השתמשת בטלפון שלך בזמן תדלוק?

שימוש בטלפון בזמן תדלוק עלול לגרום לפיצוץ

האם אתה זוכר את הימים הראשונים של הטלפונים הניידים? הם היו מגושמים והיו להם אנטנות חיצוניות ארוכות. ואז, מנקודת מבט מדעית, המיתוס הזה יכול להיות נכון. באנטנה החיצונית של הטלפון עשויה להיות פריקה קטנה שתצית את הדלק ותגרום לשריפה או לפיצוץ מרהיב. אין מקרים מתועדים התומכים בתיאוריה הזו, אבל זה לא היה בלתי אפשרי.

כיום, הטלפונים מצוידים באנטנות פנימיות, והוכח שהאותות האלחוטיים הנפלטים מטלפונים מודרניים אינם יכולים להצית בנזין.

האם תהיתם פעם מדוע טנדרים רבים בארה"ב נוסעים עם דלת תא המטען פתוחה? גלה בשקף הבא.

נסיעה עם דלת תא המטען למטה כדי לחסוך בדלק

טנדרים נוסעים עם דלת תא המטען למטה הם מחזה נפוץ בארה"ב. תהיתם פעם למה? חלק מבעלי משאיות מגלים שנסיעה עם דלת תא המטען למטה, ולעיתים כשהדלת תא המטען מוסר לחלוטין, תשפר את זרימת האוויר ותשפר את יעילות הדלק.

התוצאה של נסיעה עם דלת תא המטען למטה או מוסרת היא למעשה הפוכה. דלת תא המטען, כשהיא סגורה, יוצרת מערבולת סביב גוף המשאית, מה שמשפר את זרימת האוויר. נהיגה עם דלת תא המטען למטה יוצרת יותר גרר והוכחה כמפחיתה מעט את צריכת הדלק, אם כי ההבדל בקושי מורגש.

כאשר המנוע מופעל, נצרך יותר דלק מאשר במצב סרק

מנהג נפוץ נוסף בקרב בעלי רכב הוא להשאיר את המנוע פועל כאשר המכונית עומדת במשך יותר מ-30 שניות כדי לחסוך בדלק. הרעיון מאחורי זה הוא שהמנוע משתמש יותר בדלק להתנעה מאשר כשהמכונית במצב סרק.

מערכות הזרקת דלק מודרניות יעילות ככל האפשר וצורכות הרבה פחות דלק ממה שנדרש כדי לשמור על פעולת המנוע. בפעם הבאה שתעצור ליותר מ-30 שניות, עליך לכבות את המנוע כדי לחסוך בדלק, אלא אם כן לרכב שלך יש קרבורטור. במקרה זה, ההצתה יכולה להשתמש באותה כמות דלק כמו בעת סרק.

אם אי פעם תהיתם אם מיזוג אוויר או פתיחת חלונות חוסכים בדלק, ייתכן שנפלתם קורבן למיתוס הבא.

שטפו את נוזל הקירור בכל החלפת שמן

מתי בפעם האחרונה מילאתם נוזל קירור במכונית שלכם? לפי המיתוס הזה, יש לעשות זאת בכל החלפת שמן. עם זאת, אתה לא צריך לעשות זאת לעתים קרובות מדי, מכיוון שזה לא יגרום למערכת הקירור שלך להחזיק מעמד זמן רב יותר, זה פשוט בסופו של דבר עולה לך יותר כסף.

רוב היצרנים ממליצים להחליף את נוזל הקירור כל 60000 מייל או כל חמש שנים, המוקדם מביניהם. עדיף לבדוק את מפלס נוזל הקירור מדי פעם, אם אתה מבחין בירידה פתאומית, ייתכן שיש נזילה אי שם במערכת.

מיזוג אוויר במקום חלונות פתוחים מגביר את צריכת הדלק

זה הדיון הישן על נהיגה בקיץ שממשיך לצוץ מדי שנה. האם נהיגה עם מזגן חסכונית יותר מאשר עם חלונות פתוחים?

תשובה קצרה: לא. כמובן, נסיעה עם החלונות למטה מגבירה את הגרר ולמעשה, המכונית זקוקה ליותר דלק כדי לנוע. עם זאת, הפעלת המזגן מעמיסה יותר על המנוע ובסופו של דבר דורשת אפילו יותר דלק. MythBusters עשו בדיקה שהוכיחה שפתיחת חלונות היא למעשה מעט יותר חסכונית משימוש במזגן. נהיגה עם חלונות סגורים והמזגן כבוי תהיה הפתרון היעיל ביותר, אבל אולי כדאי לוותר על קצת דלק בשביל הנוחות.

מנוע גדול פירושו כוח גדול

פעם למכוניות חזקות היו מנועי V8 גדולים בעלי שאיפה טבעית. לדוגמה, שברולט SS משנת 1970 הונע על ידי מנוע V7.4 ענק בנפח 8 ליטר, המפיק מעל 400 כוחות סוס. המנועים האלה נשמעו מדהימים ועבדו היטב לזמנם, אבל הם בהחלט לא היו יעילים.

העידן הנוכחי של צמצומים שינה לחלוטין את הרעיון של מכוניות ביצועים. יצרנים רבים בוחרים במגדשי טורבו על פני מנועים בנפח גדול. לדוגמה, מרצדס A45 AMG החדשה מפתחת 416 כוחות סוס עם 4 צילינדרים בלבד ונפח של 2 ליטר! מנועים קטנים יותר הפכו לחזקים להפליא, חסכוניים מאוד והרבה יותר ידידותיים לסביבה.

מכוניות קוריאניות גרועות

בסוף המאה ה-20, המיתוס הזה היה נכון. כיום, מותגים קוריאניים כמו יונדאי או קיה מדורגים במקום הראשון במחקר האמינות של כוח JD, לפני יצרנים אמריקאים כמו גם הונדה וטויוטה.

שוק הרכב הוא תחרותי מאוד, ולכן כדי שמכוניות קוריאניות יצליחו, הן צריכות להיות אמינות, חסכוניות ובמחיר סביר יותר ממה שכבר קיים בשוק. סקר הרכב ACSI מודד את שביעות רצון הלקוחות על סמך אמינות, איכות נסיעה ומגוון גורמים נוספים. יונדאי הייתה בין 20 היצרניות המובילות ברשימה. יתרה מכך, JD Power מדרג את יונדאי כאחד מ-10 מותגי הרכב המובילים שתוכלו לקנות. אין צורך להניח שמכונית כלשהי גרועה, כי היא מקוריאה.

מכוניות מלוכלכות צורכות פחות דלק

המדע הברור מאחורי המיתוס הזה הוא שלכלוך ולכלוך ממלאים את הסדקים והחריצים של מכונית, משפרים את זרימת האוויר שלה ומפחיתים את הגרר. ההסבר לא נשמע כל כך אבסורדי - אפילו ה-MythBusters יצאו לבדוק את התיאוריה הזו.

כפי שבטח ניחשתם, המיתוס הופרק. למעשה, מכוניות מלוכלכות נמצאו יעילות פחות בדלק ב-10% ממכוניות נקיות, שכן לכלוך מפחית אווירודינמיקה ומעוות את זרימת האוויר. אם אתה מאמין במיתוס הזה, אז עדיף ללכת מיד לשטיפת המכוניות.

לפני שאתה הולך לשטוף את המכונית שלך, הקפד לקרוא על הופעתו של המיתוס הזה.

לחמם את המנוע לפני הנסיעה

זהו אחד המיתוסים הפופולריים ביותר ברשימה כולה. אנשים רבים מוצאים חשיבות רבה לאפשר לרכב לפעול בטרם נסיעה, במיוחד ביום חורף קר. המיתוס הזה שקרי לחלוטין. בטח, לוקח זמן עד שמנוע מכונית מגיע לטמפרטורה האידיאלית שלו, אבל אין צורך בהפעלת סרק כדי לחמם אותו.

למכונית מודרנית יש טכנולוגיה המאפשרת למנוע להתחמם בעצמו, והיא מגיעה לטמפרטורת הפעולה האידיאלית שלה מהר יותר בנסיעה ולא בסרק. זה פשוט מבזבז דלק ומייצר כמויות מוגזמות של פחמן חד חמצני.

מכוניות אדומות יקרות יותר לביטוח

לפי סקר של InsuranceQuotes.com, 44 אחוז מהאמריקאים מאמינים שמכוניות אדומות יקרות יותר לביטוח מאשר צבעים אחרים. ייתכן שהתוצאה הזו נובעת מהמספר הגדול של מכוניות ספורט אדומות ברחובות, אם כי קשה להצביע בדיוק מדוע כל כך הרבה אנשים מאמינים במיתוס הזה.

בחישוב התעריף על חברות הביטוח לקחת בחשבון מספר גורמים. אלה כוללים את גיל הנהג, יצרן הרכב, היסטוריית ביטוח הנהג ועוד. עם זאת, צבע המכונית אינו גורם שנלקח בחשבון. צבע הרכב אינו משפיע על תעריף הביטוח.

יש עוד מיתוס פופולרי של מכונית אדומה, המשיכו לקרוא כדי לגלות מה זה.

אתה יכול לשטוף את המכונית שלך עם סבון כלים

שטיפת המכונית שלך עם חומר ניקוי לשטיפת כלים או, למען האמת, עם כל חומר ניקוי כימי שאינו למכוניות היא רעיון רע מאוד. אמנם תוכל לחסוך קצת כסף על ידי שימוש בחומרי ניקוי או סבון, אבל זה יסיר את השעווה מהמכונית שלך ובסופו של דבר יפגע בצבע.

מכוניות עם צבע פגום יצטרכו להיצבע מחדש, וצביעה לא איכותית בשכבה אחת תעלה לפחות 500 דולר. עבודות צבע באיכות גבוהה יותר יעלו לך כנראה מעל 1,000 דולר. עדיף פשוט להשקיע קצת יותר כסף במוצרי טיפוח נאותים לרכב במקום לצבוע מחדש את כל הרכב לאחר מספר חודשים.

סביר להניח שתעצור במכונית אדומה

זהו עוד מיתוס שמקורו כנראה במספר המכוניות האקזוטיות האדומות על הכבישים. כמה מחקרים הראו שדגמי מכוניות מסוימים נעצרים בתדירות גבוהה יותר מאחרים, ואין ראיות לכך שהמשטרה נוטה יותר לעצור מכונית אדומה.

המשטרה עוצרת נהגים בגלל התנהגותם בכביש, לא בגלל סוג או צבע המכונית בה הם נוהגים. אפשר לטעון שמכוניות אקזוטיות נוטות יותר להפרות תנועה ולכן יש סיכוי גבוה יותר להיעצר. נכון להיום, אין קשר מוכח בין צבע המכונית לבין הסבירות להיעצר על ידי המשטרה.

אתה יכול למלא יותר דלק בבוקר

התיאוריה מאחורי המיתוס הזה היא שהגז צפוף יותר לאחר לילה קר מאשר במהלך אחר צהריים חם, וכתוצאה מכך, אתה יכול לקבל יותר דלק עבור כל ליטר שמולא במיכל. אמנם זה נכון שהבנזין מתרחב בטמפרטורות גבוהות יותר, אבל המיתוס הזה אינו נכון.

Consumer Reports בדקו את התיאוריה הזו והוכיחו שהטמפרטורה בחוץ אינה משפיעה על צפיפות הדלק בתחנות הדלק. הסיבה לכך היא שהבנזין מאוחסן במיכלים עמוק מתחת לאדמה וצפיפותו נשארת זהה לאורך כל היום.

תשלום במזומן תמיד יהיה רווחי יותר

כסף שולט. כסף מדבר. כולנו שמענו ביטויים כאלה, ורוב האנשים חושבים שכאשר קונים רכב חדש, תמיד צריך לשלם במזומן.

זה לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת. כאשר משלמים במזומן, הלקוחות מצפים בדרך כלל להנחה ממחיר המדבקה. אם אתה מסכים להנחה, ייתכן שהיא לא תהיה גדולה כמו שהיית רוצה. הסיבה לכך היא שלסוחרים משתלם יותר לממן, ולכן תשלום במזומן לא נותן הרבה מקום למשא ומתן. אם אתה בטוח שתשלם במזומן עבור מכונית חדשה, עדיף לא להזכיר זאת עד שהמחיר יוגדר סופית.

היברידיות איטיות

כשהכלאיים יצאו לשוק לראשונה, הם היו די איטיים. דוגמה מצוינת היא טויוטה פריוס 2001, שלוקח לה יותר מ-12 שניות להגיע ל-60 קמ"ש.

ההיברידיות השתפרו בהרבה תוך כמה עשורים בלבד. התקדמות מהירה בטכנולוגיה הפכה את הסוללות ההיברידיות לחסכוניות יותר, חזקות ומהירות יותר. ה-SF90 Stradale שנחשף לאחרונה היא המכונית המהירה ביותר שיוצרה אי פעם על ידי פרארי וההיברידית המהירה ביותר בכל הזמנים. הוא יכול להאיץ ל-60 קמ"ש תוך 2.5 שניות בלבד ומסוגל להגיע למהירות מרבית של מעל 210 קמ"ש!

האם השבתת את מערכת ההתנעה-עצירה במכונית שלך כי חשבת שהיא מזיקה? המשיכו לקרוא כדי לגלות את האמת

מערכת ההתחלה-עצירה מבזבזת דלק במקום לחסוך בו

לפי תיאוריה זו, מערכת ההתחלה-עצירה למעשה מגדילה את צריכת הדלק על ידי הפעלה וכיבוי חוזרים של המנוע. נוסף על כך, השימוש במערכת יכול ככל הנראה לגרום לנזק קבוע לסוללה.

מבחנים מעשיים הוכיחו שמכוניות עם מערכת התחלה-עצירה יכולות לחסוך עד 15% יותר בנזין מאשר מכוניות שהמערכת כבויה. מערכת ההתחלה-עצירה גם מפחיתה פליטות ובטוחה לחלוטין למצבר הרכב, כך שתוכלו להתעלם מהמיתוס הזה ולהפעיל את המערכת מחדש.

עליך להחליף את כל הצמיגים בו זמנית

החלפת כל ארבעת הצמיגים בו זמנית נראית כמו תרגול הגיוני ובטוח מאוד. עם זאת, כפי שמתברר, זה לא תמיד הכרחי.

האם כדאי להחליף את כל הצמיגים בבת אחת או לא תלוי בדרך כלל בשחיקה של הצמיגים כמו גם במערכת ההנעה שלך. רכבים עם הנעה קדמית או אחורית דורשים בדרך כלל החלפת שני צמיגים, בעוד שרכבים עם הנעה ארבעה גלגלים דורשים את כל הסט במכה אחת. לרכבי AWD יש דיפרנציאלים ששולחים את אותה כמות מומנט לכל גלגל, וצמיגים בגדלים שונים (הצמיגים מתכווצים עם הזמן כשהם מאבדים דריכה) יגרום לדפרנציאל לעבוד קשה מדי, ועלול לגרום נזק למערכת ההנעה.

האמנת במיתוס הזה? אם כן, אולי שמעתם גם על הדברים הבאים.

לחץ אוויר נמוך בצמיגים לנסיעה חלקה יותר

חלק מבעלי המכוניות מוציאים אוויר בצמיגים בכוונה, מתוך אמונה שזה יהפוך את הנסיעה לחלקה יותר. מנהג מסוכן זה נפוץ במיוחד בקרב בעלי רכבי שטח ומשאיות. לא רק שיש לכך השפעה כלשהי על הנוחות, אלא שלחץ לא מספק גם מחמיר את צריכת הדלק ומהווה סכנה בטיחותית חמורה.

לחץ נמוך גורם ליותר משטח הצמיג להיות במגע עם הכביש ומגביר את החיכוך. זה מוביל להתחממות יתר, מה שעלול להוביל לבלאי מוקדם, הפרדת משטחים או אפילו התפוצצות צמיגים. ברוב הרכבים, לחץ לא מספק כלל לא משפר את הנסיעה.

מכונית קטנה צורכת פחות דלק מאשר מכונית גדולה.

זה די הגיוני להניח שרכב קטן יצרוך פחות דלק מאשר רכב גדול. עד לאחרונה זה אכן היה המצב. מכוניות גדולות נוטות להיות כבדות יותר, פחות אווירודינמיות ובעלות מנועים חזקים יותר. גורמים אלה מביאים לצריכת דלק גרועה למדי, אך הזמנים השתנו.

לצמצום הייתה השפעה גדולה על יעילות הדלק, במיוחד במונחים של כלי רכב גדולים יותר. רוב רכבי השטח מגיעים היום עם מנועים קטנים יותר מאשר בעבר ולעיתים רחוקות הם נשאבים באופן טבעי. מכוניות גדולות הפכו גם לאווירודינמיות הרבה יותר עם השנים, מה שהביא לשיפור בצריכת הדלק. דוגמה מצוינת היא טויוטה RAV2019 4, שיכול להגיע ל-35 קמ"ג בכביש המהיר.

האם תהיתם פעם האם כדאי לתדלק בתחנת דלק שאינה ממותגת?

מכוניות דיזל יכולות לפעול על שמן צמחי

טרקטור בן 50 כנראה יפעל מצוין על שמן צמחי אם זה דיזל. עם זאת, העיצוב של מנוע דיזל ישן אינו קרוב לתוחכם כמו במכוניות של ימינו, ולשימוש בדלקים ביו-דיזל "ביתיים" כמו שמן צמחי עלולות להיות השלכות קשות.

הנושא של שימוש בשמן צמחי להפעלת מנוע דיזל מודרני מסתכם בהבדל בצמיגות בהשוואה לדיזל נפט. שמן צמחי הוא כל כך סמיך שהמנוע אינו מסוגל לפרק אותו במלואו, וכתוצאה מכך אי-בעירה מוגזמת של הדלק ובסופו של דבר סתימת המנוע.

בנזין לא ממותג מזיק למנוע שלך

האם אי פעם מילאתם את הרכב שלכם בתחנת דלק לא ממותגת? זוהי תפיסה שגויה נפוצה כי בנזין זול מחוץ למותג עלול להזיק למנוע שלך. האמת היא קצת אחרת.

תחנות דלק שאינן ממותגות, כמו גם גדולות כמו BP או Shell, משתמשות לעתים קרובות ב"בנזין בסיס" רגיל מבית הזיקוק. ההבדל בין הדלקים טמון בכמות התוספים הנוספים שכל מותג מוסיף. תוספים אלה עוזרים לשמור על ניקיון המנוע שלך, כך שבנזין עשיר בתערובת בהחלט יועיל לרכב שלך. זה לא אומר שבנזין לא מקורי יפגע במנוע שלך. תערובת עם פחות תוספים עדיין צריכה לעמוד בדרישות החוק ולא תזיק לרכב שלך.

אוברדרייב גורם למכונית שלך לנסוע מהר יותר

"מגזים" הוא ביטוי נפוץ בסרטים, במשחקי וידאו ובתרבות הפופ בכלל. אפשר לשמוע את זה ממש לפני מרדפי מכוניות מטורפים, סצנות של מירוצי רחוב או סתם נהיגה מהירה מאוד.

אוברדרייב אינו מרגש כמו בסרטים. מדובר בגיר מיוחד שעוזר לרכב לפעול ביעילות ולחסוך בדלק. בעיקרון, זה גורם למכונית לנוע במהירות גבוהה בסל"ד נמוך. אוברדרייב לא יהפוך את המכונית שלך למהירה יותר, רועשת יותר או מרגשת יותר, למרות השם המגניב.

אלומיניום פחות בטוח מפלדה

יש הבדל בצפיפות בין אלומיניום לפלדה. אם יצרני הרכב היו משתמשים בדיוק באותה כמות של אלומיניום במקום פלדה, זה יהיה פחות בטוח. זו הסיבה שהיצרנים נוקטים בצעדים נוספים כדי להבטיח שמכוניות אלומיניום בטוחות כמו מכוניות פלדה.

כדי לפצות על ההבדל בצפיפות, יצרניות הרכב משתמשות יותר באלומיניום כדי להגדיל את העובי. גוף האלומיניום, על פי מקורות שונים, כולל דרייב אלומיניום, בטוח יותר מפלדה. האלומיניום הנוסף מספק אזורי ריסוק גדולים וסופג אנרגיה הרבה יותר טוב מפלדה.

התחלה מהירה תטעין את הסוללה שלך

סביר להניח שלמדת על המיתוס הזה בדרך הקשה. אם אי פעם נאלצת להתניע את המכונית שלך בגלל שהסוללה שלך מתה, אתה יודע שהמיתוס הזה שקרי.

לאחר התנעה קפיצה של מצבר מת, עדיף להשאיר את המנוע פועל במשך תקופה ארוכה. טעינת סוללה שהתרוקנה יכולה להימשך מספר שעות, במיוחד בנהיגה בחורף. אביזרים כגון מכשירי רדיו או אורות לרכב דורשים כוח סוללה כדי לפעול, מה שמגדיל את הזמן שנדרש לטעינה מלאה. שימוש במטען לרכב הוא הפתרון הטוב ביותר למצבר מת.

יש עוד מיתוס פופולרי לגבי מצברים לרכב, שמעת עליו?

לעולם אל תניח מצבר לרכב על הקרקע

נראה שסוללות יכולות להחזיק מעמד זמן רב יותר על ידי אחסוןן על מדפי עץ ולא על מדפי בטון. הנחת מצבר לרכב על בטון עלולה לגרום לנזק חמור, לפחות לפי המיתוס הזה. האם יש אמת במיתוס הזה?

המיתוס הזה היה פעם אמיתי. בימים הראשונים של הסוללות, לפני כמאה שנים, הנחת סוללה על בטון עלולה לרוקן את כל כוחה. באותה תקופה, מארזי סוללות היו עשויים מעץ. כצפוי, ההנדסה השתפרה במהלך המאה האחרונה. סוללות מודרניות מכוסות בפלסטיק או גומי קשיח, מה שהופך את המיתוס הזה ללא רלוונטי לחלוטין. הנחת הסוללה על בטון לא תרוקן אותה כלל.

מכוניות אמריקאיות מיוצרות באמריקה

כמה מותגי רכב אמריקאים הם הרבה פחות מקומיים ממה שהם נראים. מכוניות רבות שמיוצרות כביכול באמריקה פשוט מורכבות כאן מחלקים המיובאים מכל העולם.

Cars.com יצרה אינדקס תוצרת אמריקאי הכולל מכוניות מתוצרת ארה"ב. התוצאות מדהימות. בעוד אותו ג'יפ צ'ירוקי מקומי תופס את המקום הראשון, הונדה אודיסיי והונדה רידג'ליין עלו על הפודיום. מה שמפתיע עוד יותר הוא העובדה שארבע מתוך עשר המכוניות המובילות הן מהונדה/אקורה.

ABS מקצר תמיד את מרחק העצירה

זהו מיתוס נוסף ברשימה הזו שהוא נכון חלקית, תלוי בתרחיש. ABS מונע את נעילת הגלגלים בזמן בלימה חזקה ואינו מיועד לקצר את מרחק הבלימה, אלא להבטיח שהנהג ישמור על השליטה ברכב.

לפי נתוני המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, לכלי רכב המצוידים ב-ABS היו מרחקי בלימה קצרים ב-14% בכבישים רטובים מאשר לכלי רכב שאינם ב-ABS. בתנאים רגילים ויבשים, מרחקי הבלימה עבור כלי רכב עם ובלי ABS נשארים כמעט זהים.

רכבי XNUMXWD בולמים מהר יותר מרכבי XNUMXWD

לרכבי XNUMXWD יש בסיס מעריצים גדול בכל רחבי כדור הארץ, שכן רובם רכבי שטח נהדרים. קיימת טעות נפוצה שלרכבים עם הנעה ארבע גלגלים יש מרחקי עצירה קצרים יותר מרכבים בעלי הנעה אחורית או קדמית. זה נכון?

כפי שהוזכר קודם לכן, כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים יכולים להאיץ מהר יותר בכבישים רטובים או בשלג בהשוואה להנעה אחורית. מערכת AWD או 4WD אינה משפיעה על מרחק העצירה של הרכב. מרחק עצירה, במיוחד על משטחים רטובים, תלוי במידה רבה בצמיגים נאותים. לדוגמה, מכונית עם צמיגי קיץ תצטרך מרחק רב כדי לבלום בשלג, בין אם יש לה 4WD, RWD או FWD.

אתה יכול לערבב נוזל קירור ומי ברז

כולם שמעו לפחות פעם אחת שערבוב נוזל קירור ומי ברז ברדיאטור הוא נורמלי לחלוטין עבור המכונית שלך. נכון שניתן לערבב נוזל קירור עם מים מזוקקים, אבל אסור לערבב אותו עם ברז או מים בבקבוקים. בגלל זה.

מים מהברז או בבקבוק, בניגוד למים מזוקקים, מכילים מינרלים נוספים. המינרלים האלה טובים לבריאות שלך, אבל בהחלט לא לרדיאטור שלך. מינרלים אלו עלולים ליצור משקעים במעברי הרדיאטור וקירור המנוע, מה שיוביל להתחממות יתר ובסופו של דבר נזק חמור למנוע. השתמש רק במים מזוקקים נקיים כדי לערבב עם נוזל קירור.

האם המכונאים אמרו לך לשטוף את נוזל הקירור לעתים קרובות מדי? אם כן, ייתכן שהם נפלו למיתוס התחזוקה הנפוץ הזה.

כריות אוויר מיותרות חגורות בטיחות

עד כמה שזה נשמע טיפשי, יש אנשים שמאמינים שמכונית עם כריות אוויר לא צריכה חגורות בטיחות. כל מי שעוקב אחרי המיתוס הזה מעמיד את עצמו בסכנה גדולה.

כריות אוויר הן מערכת יעילה שנועדה להגן על נוסעים חגורים, שכן מיקומן תלוי במיקום שבו אתה מרותק על ידי חגורת הבטיחות. אם אינך חגור בחגורת בטיחות, אתה יכול להחליק מתחת לכרית האוויר או אפילו לפספס אותה לחלוטין כשהיא נפתחת. פעולה זו עלולה לגרום להתנגשות עם לוח המחוונים של הרכב או לפליטה מהרכב. השימוש בכריות אוויר ובחגורות בטיחות יספק לכם הגנה נוספת בעת תאונה.