המכשיר ועקרון הפעולה של חיישן מיקום גל זיזים

מנועים מודרניים הם בעלי מבנה מורכב למדי ונשלטים על ידי יחידת בקרה אלקטרונית המבוססת על אותות חיישנים. כל חיישן עוקב אחר פרמטרים מסוימים המאפיינים את פעולת המנוע בזמן הנוכחי, ומעביר מידע ל- ECU. במאמר זה נשקול את אחד המרכיבים החשובים ביותר במערכת ניהול המנוע - חיישן מיקום גל זיזים (DPRV).

מה זה DPRV

הקיצור DPRV מייצג חיישן מיקום גל זיזים. שמות אחרים: חיישן הול, חיישן פאזה או CMP (קיצור באנגלית). מהשם ברור שהוא משתתף בהפעלת מנגנון חלוקת הגז. ליתר דיוק, על סמך הנתונים שלה, המערכת מחשבת את הרגע האידיאלי של הזרקת דלק והצתה.

חיישן זה משתמש במתח ייחוס (הספק) של 5 וולט והמרכיב העיקרי שלו הוא חיישן הול. הוא עצמו לא קובע את רגע ההזרקה או ההצתה, אלא רק מעביר מידע על הרגע בו הבוכנה מגיעה לגליל ה- TDC הראשון. על סמך נתונים אלה מחושבים זמן ההזרקה ומשך הזמן.

בעבודתו, ה- DPRV מחובר באופן פונקציונלי עם חיישן מיקום גל הארכובה (DPKV), שאחראי גם על פעולה נכונה של מערכת ההצתה. אם מסיבה כלשהי חיישן גל הזיזים נכשל, הנתונים הבסיסיים מחיישן גל הארכובה יילקחו בחשבון. האות מה- DPKV חשוב יותר בתפעול מערכת ההצתה וההזרקה; בלעדיו המנוע פשוט לא יעבוד.

DPRV משמש בכל המנועים המודרניים, כולל מנועי בעירה פנימית עם מערכת תזמון שסתומים משתנה. הוא מותקן בראש הצילינדר, תלוי בעיצוב המנוע.

מכשיר חיישן מיקום גל זיזים

כאמור, החיישן עובד על בסיס אפקט הול. אפקט זה התגלה עוד במאה ה -XNUMX על ידי מדען בעל אותו שם. הוא הבחין שאם זרם ישר מועבר דרך צלחת דקה ומונח בשדה הפעולה של מגנט קבוע, אז נוצר הבדל פוטנציאלי בקצותיו האחרים. כלומר, תחת פעולת אינדוקציה מגנטית, חלק מהאלקטרונים מוסט ויוצר מתח קטן (מתח הול) בשולי הפלטה האחרים. הוא משמש כאות.

ה- DPRV מסודר באותו אופן, אך רק בצורה מתקדמת יותר. הוא מכיל מגנט קבוע ומוליך למחצה אליו מחוברים ארבעה מגעים. מתח האות נשלח למעגל משולב קטן, שם הוא מעובד, ומגעים רגילים (שניים או שלושה) כבר יוצאים מגוף החיישן עצמו. הגוף עשוי פלסטיק.

עיקרון הפעולה

דיסק אב (גלגל דחף) מותקן על גל הזיזים מול ה- DPRV. בתורו, שיניים או הקרנות מיוחדות נעשות בדיסק הראשי של גל הזיז. ברגע שהבליטות הללו עוברות דרך החיישן, ה- DPRV מייצר אות דיגיטלי בעל צורה מיוחדת, המראה את המכה הנוכחית בגלילים.

נכון יותר לשקול את פעולת חיישן גל הזיז יחד עם פעולת ה- DPKV. שתי סיבובי גל ארכובה מהווים מהפכה אחת של גל זיזים. זהו סוד הסנכרון של מערכות ההזרקה וההצתה. במילים אחרות, DPRV ו- DPKV מראים את רגע פעולת הדחיסה בגליל הראשון.

דיסק הראשי של גל הארכובה כולל 58 שיניים (60-2), כלומר כאשר קטע עם מרווח של שתי שיניים עובר ליד חיישן גל הארכובה, המערכת בודקת את האות באמצעות DPRV ו- DPKV וקובעת את רגע ההזרקה לתוך הגליל הראשון. . לאחר 30 שיניים, הזרקה מתרחשת, למשל, לגליל השלישי, ואז לרביעי והשני. כך מתרחש סנכרון. כל האותות הללו הם פולסים שקוראים יחידת הבקרה. ניתן לראות אותם רק על אוסצילוגרמה.

תסמינים

צריך לומר מיד שעם חיישן גל זיזים פגום המנוע ימשיך לעבוד ולהתניע, אך עם עיכוב מסוים.

תקלה ב- DPRV עשויה להיות מסומנת על ידי התסמינים הבאים:

• צריכת דלק מוגברת, מכיוון שמערכת ההזרקה אינה מסונכרנת;
• המכונית נעה בתנועות, מאבדת דינמיקה;
• יש אובדן כוח מורגש, המכונית לא יכולה לתפוס מהירות;
• המנוע אינו מתניע מיד, אלא עם עיכוב של 2-3 שניות או דוכנים;
• מערכת ההצתה עובדת עם טעויות אש, טעויות;
• במחשב הלוח מופיע שגיאה, מנוע הבדיקה נדלק.

תסמינים אלה יכולים להצביע על תקלה ב- DPRV, אך הם יכולים גם להצביע על בעיות אחרות. יש צורך לעבור אבחון בשירות.

בין הסיבות לכישלון ה- DPRV הן:

• בעיות קשר וחיווט;
• יכול להיות שיש שבב או כיפוף בבליטת דיסק המאסטר, ובכך החיישן קורא נתונים שגויים;
• נזק לחיישן עצמו.

כשלעצמו, המכשיר הקטן הזה נכשל לעתים נדירות.

דרכים לבדוק

כמו כל חיישן אחר המבוסס על אפקט הול, לא ניתן לבדוק את ה- DPRV על ידי מדידת המתח במגעים עם מולטימטר ("המשכיות"). תמונה מלאה של עבודתה ניתנת רק באמצעות בדיקה באוסילוסקופ. אוסצילוגרמה תציג פולסים ומטבלים. כדי לקרוא נתונים מהאוסילוגרמה, עליך להיות בעל ידע וניסיון מסוימים. ניתן לעשות זאת על ידי מומחה מוסמך בתחנת שירות או במרכז שירות.

אם מתגלה תקלה, החיישן מוחלף לחדש, לא ניתן תיקון.

ל- DPRV תפקיד חשוב במערכת ההצתה וההזרקה. התקלה שלו מובילה לבעיות בתפעול המנוע. אם נמצאים סימפטומים, עדיף לאבחן על ידי מומחים מוסמכים.

שאלות ותשובות:

Гהאם יש חיישן מיקום גל זיזים? זה תלוי בדגם הכוח. בדגמים מסוימים הוא מימין, בעוד שבאחרים הוא משמאל למנוע. הוא ממוקם בדרך כלל ליד החלק העליון של רצועת התזמון או בחלק האחורי של הכתר.

כיצד לבדוק את חיישן מיקום גל הזיזים? המולטימטר מוגדר למצב מדידת זרם DC (מקסימום 20 V). שבב החיישן מנותק. הכוח נבדק בשבב עצמו (עם ההצתה דולקת). מתח מופעל על החיישן. בין המגעים צריך להיות בערך 90% מהמתח של מחוון האספקה. אובייקט מתכת מובא לחיישן - המתח על המולטימטר אמור לרדת ל-0.4 V.

מה נותן חיישן גל הזיזים? בהתבסס על האותות מהחיישן הזה, יחידת הבקרה קובעת באיזה רגע ובאיזה צילינדר יש צורך לספק דלק (פתח את הזרבובית כדי למלא את הצילינדר ב-BTC טרי).