המכשיר ועקרון הפעולה של המצמד הכפול
תוכן
המצמד הכפול משמש בעיקר ברכבים המצוידים בתיבת הילוכים רובוטית. הכלאה זו של מכונאי עם תיבת הילוכים אוטומטית משלבת את כל היתרונות של שני ההילוכים: דינמיקה טובה, חסכוניות, נוחות והעברת הילוכים חלקה. מהמאמר נגלה כיצד המצמד הכפול שונה מהמקובל, כמו גם להכיר את הזנים, היתרונות והחסרונות שלו.
מצמד כפול ואיך זה עובד
המצמד הכפול תוכנן במקור למכוניות מירוץ המצוידות בתיבת הילוכים ידנית. התיבה הידנית לא אפשרה להרים במהירות את המהירות הנדרשת עקב ההפסדים שהתרחשו במהלך העברת ההילוכים, שנוצרים עקב הפרעה של זרימת הכוח שעוברת מהמנוע לגלגלי ההנעה. השימוש במצמד כפול ביטל כמעט לחלוטין את החסרון הזה עבור הנהגים. מהירות החלפת ההילוכים היא שמונה אלפיות השנייה בלבד.
תיבת הילוכים שנבחרה מראש (נקראת גם תיבת הילוכים כפולת מצמדים) היא למעשה שילוב של שתי תיבות הילוכים בבית אחד. כאשר ההילוך הנוכחי כבר מאורגן, תיבת ההילוכים הנבחרת מספקת את בחירת ההילוכים הבאה בשל הפעולה המתחלפת של שני מצמשי החיכוך.
תיבת ההילוכים הנבחרת נשלטת אלקטרונית, והילוך ההילוכים חלק ומתוזמן. בזמן שמצמד אחד עובד, השני נמצא במצב המתנה ויחל לבצע את תפקידיו מיד לאחר קבלת הפקודה המתאימה מיחידת הבקרה.
סוגי מצמד כפול
ישנם שני סוגים של מצמד, תלוי בסביבת העבודה: יבש ורטוב.
תכנון ועקרון הפעלה של מצמד כפול יבש
מצמד כפול דיסק יבש משמש בתיבות הילוכים עם מספר הילוכים לא זוגי (למשל, DSG 7) והוא מורכב מ:
- דיסק מאסטר;
- גלגל תנופה בעל מסה כפולה;
- שתי דיסקי מצמד יבשים;
- שני דיסקי לחץ;
- שני קפיצי סרעפת;
- שני מיסבים לשחרור;
- שני מנופי מצמד.
עקרון הפעולה של תיבת הילוכים יבשה שנבחרה מראש הוא העברת מומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים באמצעות חיכוך יבש הנובע מהאינטראקציה של דיסקי המצמד המונעים והמונעים.
היתרון של מצמד יבש על פני מצמד רטוב הוא שהוא לא דורש הרבה שמן. כמו כן, מצמד יבש משתמש ביתר יעילות בכוח המנוע שנועד להניע את משאבת השמן. החיסרון של מצמד יבש הוא שהוא נשחק מהר יותר מאשר מצמד רטוב. זאת בשל העובדה שכל אחד מהמצמדים נמצא לסירוגין במצב העוסק. כמו כן, בלאי מוגבר מוסבר לא רק על ידי העיצוב ועקרון הפעולה של המכשיר, אלא גם על ידי המוזרויות של נהיגה במכונית.
תכנון ועקרון הפעלה של מצמד כפול רטוב
מצמד רב פלטות רטוב משמש בתיבות הילוכים עם מספר הילוכים אחיד (DSG 6) ודורש נוכחות חובה של משאבה הידראולית ומאגר נפט בו נמצאים הדיסקים. בנוסף, המצמד הרטוב כולל גם:
- שתי חבילות של דיסקי חיכוך;
- ארבעה רכזות;
- בוכנות ומעיינות.
המצמד הרב-לוחית פועל בשמן. העברת המומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים מתבצעת כתוצאה מדחיסת הדיסקים המונעים והנהיגה. החיסרון העיקרי של מצמד רטוב הוא מורכבות עיצובו ועלות האחזקה והתיקון הגבוהים. ונדרש הרבה יותר שמן עבור מצמד רטוב.
מצד שני, המצמד המרובה צלחות מקורר טוב יותר, יכול לשמש להעברת מומנט ואמין יותר.
להסיק
כאשר מחליטים לקנות רכב כפולת מצמדים, בדקו את היתרונות והחסרונות והחליטו אילו היבטים הם בראש סדר העדיפויות שלכם. האם חשובים לך כל כך דינמיקה, נוחות נסיעה וחלקות, אין מטלטלות בעת העברת הילוכים וחסכון בדלק? או שאתה לא מוכן לשלם עבור תחזוקה ותיקונים יקרים בגלל מורכבות העיצוב ומצב ההפעלה הספציפי. יתר על כן, אין כל כך הרבה חנויות לתיקוני רכב מקצועיים שמספקות הילוכים מסוג זה.
לגבי מצמד יבש ורטוב, אז גם התשובה כאן, מה עדיף, לא תהיה חד משמעית. הכל תלוי במאפיינים האישיים של הרכב, כמו גם בכוח המנוע שלו.
