מבנה ועיקרון הפעולה של מערכת בקרת האור הגבוהה Light Assist

Light Assist הוא עוזר לקרן-אור גבוהה (עוזר-קרן-אור). מערכת סיוע זו משפרת את הבטיחות ומסייעת לנהג בעת נהיגה בלילה. מהות עבודתו היא להחליף באופן אוטומטי את הקורה הגבוהה לקרן התחתונה. נספר בפירוט רב יותר על המכשיר ותכונות העבודה במאמר.

מטרת ה- Light Assist

המערכת נועדה לשפר את התאורה בלילה. משימה זו מתבצעת על ידי החלפה אוטומטית של הקורה הגבוהה. הנהג נע עם הנושא הרחוק כלול ככל האפשר. אם יש סכנה לסנוור נהגים אחרים, Auto Light Assist יעבור נמוך או ישנה את זווית קרן האור.

כיצד עובד Light Assist

תנאי ההפעלה של המתחם יהיו תלויים בסוג הפנסים המותקנים. אם הפנסים הקדמיים הם הלוגניים, אז יש מעבר אוטומטי בין קרוב לרחוק, תלוי במצב בכביש. עם פנסי קסנון, האלמנט המחזיר מסתובב אוטומטית במישורים שונים בפנס, ומשנה את כיוון האור. מערכת זו נקראת Dynamic Light Assistant.

המרכיבים העיקריים של המכשיר הם:

• בלוק בקרה;
• מתג מצב תאורה פנימית;
• מצלמת וידאו בשחור לבן;
• מודול פנסים (אלמנט מחזיר אור);
• חיישני אור;
• חיישני בקרה דינמיים (מהירות גלגל).

כדי להפעיל את המערכת, תחילה עליך להפעיל את האלומה, ואז להפוך את המתג למצב אוטומטי.

מצלמת הווידאו בשחור לבן ויחידת הבקרה ממוקמות במראה האחורית. המצלמה מנתחת את מצב התנועה מול הרכב במרחק של עד 1 מטר. הוא מזהה מקורות אור ואז מעביר מידע גרפי ליחידת הבקרה. המשמעות היא שהמקור (הרכב המתקרב) מזוהה לפני שהוא מסונוור. אורכה של קרן האור הגבוהה לרוב אינו עולה על 000-300 מטר. רחוק מכבה באופן אוטומטי כאשר רכב מתקרב פוגע באזור זה.

כמו כן, המידע ליחידת הבקרה מגיע מחיישני אור וחיישני מהירות גלגלים. לפיכך, המידע הבא מגיע ליחידת הבקרה:

• רמת תאורה על הכביש;
• מהירות מסלול התנועה;
• נוכחות של זרם נגד נגד וכוחו.

בהתאם למצב התעבורה, הקרן הגבוהה מופעלת או נכבית אוטומטית. פעולת המערכת מסומנת על ידי מנורת בקרה בלוח המכשירים.

תנאים מוקדמים להפעלה

החלפה אוטומטית של קרן אור גבוהה תפעל בתנאים הבאים:

• הפנסים הטבולים דולקים;
• רמת אור נמוכה;
• המכונית נעה במהירות מסוימת (בין 50-60 קמ"ש), מהירות זו נתפסת כנוסעת בכביש המהיר;
• אין מכוניות מתקרבות או מכשולים אחרים לפניהם;
• המכונית נעה מחוץ ליישובים.

אם יתגלו מכוניות מתקרבות, הקורה הגבוהה תיכבה אוטומטית או שזווית הנטייה של מודול פנס החזרה ישתנה.

מערכות דומות של יצרנים שונים

פולקסווגן הייתה הראשונה שהציגה טכנולוגיה כזו (Dynamic Light Assist). השימוש במצלמת וידאו ובחיישנים שונים פתח אפשרויות חדשות.

המתחרות המובילות בתחום זה הן Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

טכנולוגיות כאלה נקראות מערכת תאורה קדמית אדפטיבית (AFS). Valeo מציג את מערכת BeamAtic. העיקרון של כל המכשירים דומה, אך עשוי להיות שונה בפונקציות נוספות, שיכולות לכלול:

• תנועה עירונית (עובדת במהירות של 55-60 קמ"ש);
• כביש כפרי (מהירות 55-100 קמ"ש, תאורה אסימטרית);
• תנועה בכביש המהיר (מעל 100 קמ"ש);
• קרן אור גבוהה (סיוע לאור, מיתוג אוטומטי);
• תאורת פניה בתנועה (תלוי בתצורה, מודול מחזיר הפנסים מסתובב עד 15 מעלות כאשר מסובבים את ההגה);
• הדלקת התאורה בתנאי מזג אוויר גרועים.

יתרונות וחסרונות של מערכות מסייעות לאור

טכנולוגיות כאלה הוכרו על ידי נהגים. ביקורות מראות שהמערכת עובדת בצורה חלקה וללא הפרעות. גם כאשר עוקפים על מסלול לא מואר של המכונית מלפנים, פנסי האור הגבוהים אינם מסנוורים במראות האחוריות. במקרה זה, הקורה הראשית נותרת דולקת. דוגמה לכך היא ה- Dynamic Light Assist של פולקסווגן. לא ניתן היה לזהות חסרונות מסוימים.

טכנולוגיות כמו Light Assist עושות את עבודתן בצורה מושלמת. בזכותם נהיגה במכוניות מודרניות הופכת בטוחה ונוחה יותר.