המכשיר וסוגי צמיגי הרכב

אחד האלמנטים הבסיסיים של גלגל רכב הוא הצמיג. הוא מותקן על השפה ומבטיח מגע יציב של המכונית עם משטח הדרך. במהלך תנועת המכונית, הצמיגים סופגים את התנודות והתנודות הנובעות כתוצאה מאי אחידות הכביש, מה שמבטיח את הנוחות והבטיחות של הנוסעים. בהתאם לתנאי ההפעלה, ניתן ליצור צמיגים מחומרים שונים בעלי הרכב כימי מורכב ותכונות פיזיקליות מסוימות. צמיגים יכולים גם להיות בעלי דפוס דריכה המספק מתיחה אמינה על משטחים עם מקדמי חיכוך שונים. לדעת את תכנון הצמיגים, את הכללים להפעלתם ואת הגורמים לבלאי בטרם עת, תוכלו להבטיח חיי שירות ארוכים של צמיגים ובטיחות נהיגה באופן כללי.

פונקציות אוטובוס

הפונקציות העיקריות של צמיג רכב כוללות:

• שיכוך תנודות גלגלים ממשטחי דרך לא אחידים;
• הקפדה על אחיזה מתמדת של הגלגלים בכביש;
• צריכת דלק ורמות רעש מופחתות;
• הבטחת נוחות הרכב בתנאי דרך קשים.

מכשיר צמיגי רכב

תכנון הצמיג מורכב למדי ומורכב מאלמנטים רבים: חוט, דריכה, חגורה, אזור כתפיים, דופן וחרוז. בואו נדבר עליהם ביתר פירוט.

חוט

בסיס הצמיג הוא פגר המורכב מכמה שכבות חוט. כבל הוא שכבת בד מגומי העשויה מחוטי טקסטיל, פולימר או מתכת.

הכבל נמתח על כל שטח הצמיג, כלומר באופן רדיאלי. ישנם צמיגים רדיאליים והטיה. הנפוץ ביותר הוא הצמיג הרדיאלי, כי זה מאופיין בחיי השירות הארוכים ביותר. המסגרת בו אלסטית יותר, ובכך מפחיתה את יצירת החום והתנגדות הגלגול.

לצמיגי הטיה יש פגר של כמה מיתרי רוחב. צמיגים אלה אינם יקרים ובעלי דופן חזקה יותר.

לדרוך

החלק החיצוני של הצמיג שנמצא במגע ישיר עם פני הכביש נקרא "דריכה". מטרתו העיקרית היא להבטיח את הידבקות הגלגל לכביש ולהגן עליו מפני נזק. הדריכה משפיעה על רמת הרעש והרטט, וקובעת גם את מידת בלאי הצמיג.

מבחינה מבנית, הדריכה היא שכבת גומי מסיבית עם דפוס הקלה. תבנית הדריכה בצורת חריצים, חריצים ורכסים קובעת את יכולתו של הצמיג לעבוד בתנאי דרך מסוימים.

מפסק

רובדי השכבה בין הדריכה לפגר נקראים "פורץ". יש לשפר את הקשר בין שני היסודות הללו, כמו גם למנוע את התקלפות הדריכה בהשפעת כוחות חיצוניים.

אזור כתף

החלק של הדריכה בין ההליכון לדופן נקרא אזור הכתפיים. זה מגביר את הנוקשות לרוחב של הצמיג, משפר את סינתזת הפגר עם הדריכה, ולוקח חלק מהעומסים הרוחביים המועברים על ידי ההליכון.

דפנות

דופן צד - שכבת גומי המהווה המשך הדריכה בדפנות הצד של הפגר. הוא מגן על המסגרת מפני לחות ונזקים מכניים. מוחלים עליו סימני צמיגים.

גלשן

הדופן מסתיימת באוגן המשמש להידוק ואיטום על חישוק הגלגל. בלב החרוז גלגל בלתי ניתן להרחבה העשוי חוט גומי מפלדה הנותן חוזק וקשיחות.

סוגי צמיגים

ניתן לסווג צמיגים על פי מספר פרמטרים.

גורם עונתי

על פי הגורם העונתי, נבדלים צמיגי קיץ, חורף וכל עונה. עונתיות הצמיג נקבעת על ידי תבנית הדריכה. אין צמיגי מיקרו על צמיגי הקיץ, אך ישנם חריצים בולטים לזרימת מים. זה מבטיח אחיזה מקסימלית באספלט.

ניתן להבחין בין צמיגי חורף לבין קיץ על ידי חריצי הדריכה הצרים, המאפשרים לגומי לא לאבד את גמישותו ולשמור על המכונית היטב גם בכביש קרח.

ישנם גם מה שמכונה "צמיגי כל עונות השנה", אשר היתרונות והחסרונות שלהם ניתן לומר כדלקמן: הם מתפקדים באותה מידה גם במזג אוויר חם וגם קר, אך יש להם מאפייני ביצועים ממוצעים מאוד.

שיטת איטום נפח פנימית

אינדיקטור זה מבדיל בין "צינור" ל"צמיגי צינור ". צמיגים ללא צינור הם צמיגים שיש להם רק צמיג. בהם מושגת אטימות בשל המכשיר של האחרון.

צמיגי שטח

סוג זה של צמיגים מאופיין ביכולת מוגברת של שטח. הגומי מאופיין בפרופיל גבוה ובחריצי דריכה עמוקים. מתאים לנסיעה בשטחי חרס ובוץ, מדרונות תלולים ותנאי שטח אחרים. אך על גומי זה לא ניתן יהיה לפתח מהירות מספקת בכביש מישורי. בתנאים רגילים, צמיג זה אינו "מחזיק את הכביש" היטב, וכתוצאה מכך פוחת הבטיחות בדרכים, והמשטח נשחק במהירות.

דפוס דריכת צמיג

על פי תבנית הדריכה מובחנים צמיגים בעלי דפוסים אסימטריים, סימטריים וכיווניים.

הדפוסים הסימטריים הם הנפוצים ביותר. הפרמטרים של הצמיג עם דריכה כזו הם המאוזנים ביותר, והצמיג עצמו מותאם יותר להפעלה בדרכים יבשות.

צמיגים עם תבנית כיוונית הם בעלי תכונות הביצועים הגבוהות ביותר, מה שהופך את הצמיג לעמיד בפני מים.

צמיגים בעלי דפוס אסימטרי מממשים פונקציה כפולה בצמיג אחד: טיפול בדרכים יבשות ואחיזה אמינה בכבישים רטובים.

צמיגים בעלי פרופיל נמוך

סוג זה של צמיגים תוכנן במיוחד לנהיגה במהירות גבוהה. הם מספקים תאוצה מהירה ומרחקי בלימה קצרים יותר. אך, מצד שני, צמיגים אלה אינם פועלים בצורה חלקה ורועשים בנהיגה.

תמונות

צמיגים חלקלקים הם סוג אחר של צמיגים שניתן להבחין בהם כנפרד. במה נבדלים החלקים מצמיגים אחרים? חלקות מוחלטת! למדרכה אין חריצים או חריצים. פרוסות מתפקדות היטב רק בדרכים יבשות. הם משמשים בעיקר בספורט המוטורי.

בלאי צמיגים לרכב

במהלך תנועת הרכב, הצמיג נתון לבלאי מתמיד. בלאי הצמיגים משפיע על ביצועיו, כולל אורך מרחק הבלימה. כל מילימטר נוסף של בלאי דריכה מגדיל את מרחק הבלימה ב 10-15%.

חשוב! עומק הדריכה המותר לצמיגי חורף הוא 4 מ"מ ולצמיגי קיץ 1,6 מ"מ.

סוגי שחיקת הצמיגים והגורמים להם

לשם הבהרה, הסוגים והגורמים לבלאי הצמיגים מוצגים בצורה של טבלה.

סוג בלאי הצמיגים	סיבה
ללבוש דריכה באמצע הצמיג	לחץ לא נכון בצמיג
סדקים ובליטות בדופן הצמיג	פגיעת צמיג בשוליים או בבור
ללבוש דריכה בשולי הצמיג	לחץ צמיג לא מספיק
כתמי בלאי שטוחים	מאפייני נהיגה: בלימה קשה, החלקה או תאוצה
לבוש חד צדדי	קריסת יישור שגויה

ניתן לבדוק ויזואלית את שחיקת הצמיג באמצעות אינדיקטור לרמת בלאי הצמיג, שהוא קטע של הדריכה השונה מבסיסו בגודל ובצורה.

מחוון לבלאי צמיגים יכול להיות:

• קלאסי - בצורה של בלוק דריכה נפרד בגובה 1,6 מ"מ, הממוקם בחריץ האורכי של הצמיג;
• דיגיטלי - בצורה של מספרים המוטבעים במדרגה, המתאימים לעומק דריכה מסוים;
• אלקטרונית - אחת מתפקידיה של מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים.