מכשיר ידית הילוכים

ידית ההילוכים במכונית עם תיבת הילוכים ידנית היא מרכיב פשוט יחסית ויחד עם זאת חשוב. העובדה היא שהנהג מקיים כל הזמן אינטראקציה עם המנוף שצוין בתהליך הנהיגה.

במקרה זה, כמו כל מכשיר אחר, ידית ההילוכים עלולה להיכשל, כתוצאה מכך ידית ההילוכים שוקעת, יש שקשוק, נקישה או חריקה בעת הזזת הידית וכו', מופעל כל הזמן כוח על הידית, תקלות מסוימות עשויות להתרחש אפילו ברכבים עם קילומטראז' נמוך.

לאחר מכן, נבחן כיצד פועלת ידית ההילוכים ה"מכנית", מהי ידית ההילוכים, וכן מהן התקלות הנפוצות ביותר של אלמנט זה ולמה עליך לשים לב על מנת לבטל אותן.

ידית הילוכים ידנית: איך זה עובד, סוגים ותכונות

לפיכך, ידית ידית ההילוכים הרגילה (ידית הילוכים, ידית הילוכים) במבט ראשון עשויה להיראות כאלמנט פשוט ביותר מבחינה עיצובית. עם זאת, העיצוב הכולל של המערכת הוא למעשה קצת יותר מורכב. בוא נבין את זה.

ראשית, בכל תיבות ההילוכים הידניות (MT) יש צורך לפעול ידנית על הידית. למעשה, דרך הידית, הנהג מעביר כוח למנגנון הבחירה ושילוב/ניתוק ההילוכים.

כתוצאה מכך, זה מאפשר לך לבחור ולשלב את ההילוך הרצוי, קביעת מהירות המכונית, תוך התחשבות בתנאים ובעומסים המשתנים כל הזמן. יחד עם זאת, פשוט בלתי אפשרי לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים ידנית ללא ידית הילוכים.

• העיקרון הכללי של המנוף הוא פשוט. אם ההילוך אינו משולב, הידית נמצאת במצב ניטרלי (מרכזי). במצב ניטרלי, הידית נתמכת על ידי קפיצים.

בשל אפשרות תנועה בכיווני האורך והרוחב ביחס לציר הרכב, ניתן לבחור ולשלב הילוכים. התנועה הצידית מאפשרת לבחור, והתנועה האורכית אחראית להפעלה/כיבוי של המהירויות.

בקצרה, ידית ידית ההילוכים מחוברת לסינכרון באמצעות מזלג דרך מערכת מנוף. סנכרון תיבת ההילוכים משלב בכוח את ההילוכים הדרושים, ומבטיח ששלב ההילוכים הנבחר (הילוכים) משולב. ככלל, דפוס העברת ההילוכים מוצג בדרך כלל על ראש הידית (כפתור ההילוכים).

שימו לב גם שניתן להתקין את ידית ההילוכים על הרצפה (ממוקמת ליד המנהרה המרכזית) ומתחת להגה. אגב, המיקום ליד ההגה נוח יותר לשימוש, אולם מסיבות שונות זו הייתה גרסת הרצפה שהייתה בשימוש הנפוץ ביותר.

העובדה היא כי ידית ההילוכים מתחת להגה מאופיינת בנסיעה מופחתת ובהירות גרועה יותר, קיים סיכון של אי שילוב מלא של ההילוך, שחיקה של המוטות מתרחשת מהר יותר, המוטות נדבקים, המוטות, ההילוכים וכו' נשברים. .

ראוי לציין כי סידור המנופים (הן הרצפה והן עמוד ההגה) כמעט זהה. ההבדל טמון באורך. כך שבפועל, ככל שהמנוף ארוך יותר, כך גרוע יותר. אם קודם לכן הידית הייתה יכולה להיות באורך 20, 25 ואפילו 30 ס"מ, כעת כל המנופים במכוניות מודרניות קצרות ככל האפשר.

זה מאפשר לך להיפטר מתנועת הידית הגדולה. יחד עם זאת, פריסת הרצפה מתאימה יותר להתקנת מנוף קצר, המשפר את איכות המנגנון מבלי לשנות את העיצוב.

התקלות העיקריות של ידית ההילוכים ותיקון

ככלל, נהגים מתמודדים עם העובדה שבמהלך הפעולה המנוף יכול:

• קשה לזוז (יש צורך להתאמץ הרבה);
• ידית ההילוכים מתחילה לקפוא, מה שמקשה על העבודה איתה;
• יש חריקה של ידית ההילוכים;

שימו לב שבמקרה של בעיות עם ידית ההילוכים, יש לעצור את הרכב מיד מפעולה ולהחזירו למצב תקין.

העובדה היא שנסיעה עם ידית הילוכים פגומה היא מסוכנת ביותר, שכן במצבים מסוימים חוסר היכולת לבחור בזמן, כמו גם הפעלה / כיבוי של ההילוכים, עלול לגרום לתאונה וכו'.

ככלל, המנוף מפסיק לפעול כראוי משתי סיבות:

• תקלות מכניות או בלאי טבעי של אלמנטים בודדים;
• תקלה כתוצאה מכוח רב מדי, נזק למנוף וכו'.

בדיקת ידית תיבת ההילוכים, כמו גם, במקרים מסוימים, תיקונים יכולים להתבצע באופן עצמאי. ראשית, כפתור העברת ההילוכים אמור לנוע בחופשיות בדרך כלל. אסור לאכול. אם הידית זזה בקושי ברור, סביר להניח שמכונת הכביסה הכדורית או מפרק הכדור ייכשלו. יש לשנות את הפריטים הללו.

אמצעי זמני נוסף הוא לעיתים מריחת חומר סיכה סמיך, שמצליח לנטרל את חריקת ידית ההילוכים. אגב, גם חריקה מעידה בדרך כלל על בלאי של האלמנטים הנ"ל. הם הוסיפו שאם גלגלי השיניים עצמם ישתובבו, יהיה צורך לבדוק את הקפיץ, שיכול לקפוץ. כדי לפתור את הבעיה, הקפיץ פשוט נצמד למקומו.

תיקון ידית ההילוכים עצמה כרוכה לרוב בהחלפת אלמנטים כושלים. במקרה זה, יהיה צורך להסיר את הידית. כדי לקבל גישה לתותבי הפלסטיק ולציר, תחילה עליך להסיר את תא המטען.

כדי להסיר את הידית, הסר את לוחית ההגנה מפלסטיק ולאחר מכן שחרר את מסגרת הציר. לאחר מכן, אתה צריך לקחת את דחף הסילון לצד, ולאחר מכן את כל הידית מוסר לחלוטין.

כמו כן, אנו ממליצים לקרוא את המאמר מדוע הילוך לאחור לא נדלק. במאמר זה תלמדו על הסיבות העיקריות לכך שהילוך אחורי לא נכנס.

תצטרך גם לבדוק איך הציר זז. אם התנועה של הציר לא נפגעת בשום צורה, יהיה צורך להחליף את התותבים (יש לשמן את כל האלמנטים הניתנים להחלפה בשומן לפני ההתקנה).

כדי להחליף את הקפיץ, יש להסיר את האלמנט הזה. לשם כך, טבעת השמירה מוסרת, כמו גם את הציר עם הידית. אם יש צורך להחליף את מפרק הכדור, מכונת הכביסה הכדורית מופרדת בקפידה על ידי אצבעות, ולאחר מכן ניתן להסיר את האלמנט השחוק. בעת התקנת תומך חדש, ראשית יש לשמן את החלק.

במקרה שאתה צריך להחליף את הכונן, תצטרך למצוא מהדק מתחת לרכב. יהיה צורך לשחרר את המהדק שצוין, ולאחר מכן לנתק אותו מהצירים. עכשיו אתה יכול להבריג את אום הנעילה ולקבל אחיזה. לאחר הנחת דחף חדש, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

לאחר החלפת כל האלמנטים והסיכה, הידית צריכה לנוע בצורה חלקה וברורה, לא להיתקע, מה שמאפשר לך לבחור ולשלב הילוכים בצורה נוחה ומהירה. כמו כן, במידת הצורך, נדרש מעת לעת לשמן ולכוון את ידית ההילוכים, המתג ואלמנטים נוספים במהלך פעולת הרכב.

והתוצאה הוא ש

כפי שאתה יכול לראות, ידית ההילוכים היא מרכיב חשוב, שכן הנהג מקיים אינטראקציה עם החלק הזה באופן קבוע וישיר. הפעלת המכונית אינה מותרת אם יש משחק יתר בידית, נרשמו רעידות, ידית ההילוכים קשה להזזה וכו'.

כמו כן, אנו ממליצים לקרוא מאמר על הסיבה להחלפת הילוכים גרועה, סיבות להחלפת הילוכים קשים וכו'. במאמר זה תלמדו על הבעיות העיקריות הנובעות מהעברת הילוכים לקויה בתיבת הילוכים ידנית. במילים אחרות, אם ידית ההילוכים משתלשלת, חורקת או "הולכת" בצורה גרועה, יש צורך לפרק, לתקן את התקלה, להחליף חלקים בלויים ולשמן את כל המנגנון.

כתוצאה מכך, הנהג יכול להעביר הילוכים במהירות ובדייקנות, מה שמשפיע על הנוחות והבטיחות בהפעלת מכונית עם תיבת הילוכים ידנית.