אפל, גוגל וחברים יקרים! נא להתרחק ממכוניות ולהיצמד לטלפונים, מחשבים ומוצרים טכנולוגיים אחרים | דעה

ה-iCar של אפל נמצא בפיתוח מאז 2015, אבל האם זה אמור להפוך למציאות?

לפני כמה שנים היה לי Apple MacBook Pro שנתקל בבעיה. ראשית, הסוללה שלו נשרפה בערך כל 18 חודשים - למרבה המזל, ההחלפה הראשונה הייתה מכוסה באחריות... אבל לא השנייה... או שלישית.

כששאלתי את "גאון" על הבעיה החוזרת הזו, הם אמרו לי: "הסוללה היא פריט מתכלה, בדיוק כמו הצמיגים ברכב שלך" - נכון? האם המצבר לא דומה יותר למנוע? האם אתה מכיר את ספק הכוח של המכונית? 

בכל מקרה, החלפתי אותו. רק רכיב קטן נשבר כמה חודשים לאחר התקנת הסוללה האחרונה (כרטיס מסך או משהו, למען האמת אני לא איש IT אז אני לא זוכר את הפרטים).

כשלקחתי אותו לתיקון, נאמר לי שאין לאפל חלק חלופי, ולמעשה נאמר לי שהמחשב הנייד שלי, שהוחלף ב-MacBook Pro חדש יותר כמה חודשים קודם לכן, הוא "בעיקר עתיק". והפתרון היחיד היה לקנות מחשב נייד חדש לגמרי.

מיותר לציין שמאז לא הייתי מעריץ גדול של מוצרי אפל. אז, החדשות שענקית הטכנולוגיה עדיין עובדת על מה שנקרא "iCar" מילאה אותי בתחושת אימה. בהתבסס על הניסיון שלי, אני לא חושב שלחברה יש מושג איך תעשיית הרכב עובדת וציפיות הלקוחות.

לדוגמה, בעוד שכולנו צריכים להיות שמחים להחליף צמיגים באופן קבוע, אני חושב שמעטים מאיתנו ייאלצו להחליף מנוע כל 18 חודשים. אני חושד שכל חברת רכב המציעה נתוני אמינות כאלה תיתקל בבעיה עסקית חוזרת.

ברור שזה קיצוני, אבל העובדה היא שיש הבדל עצום בין תעשיית הטכנולוגיה ותעשיית הרכב, למרות הקו המטושטש יותר ויותר בין השניים, כאשר התוכנה הופכת חיונית לשני הצדדים.

ועדיין, מכיוון שהחשמל מוריד את מחסום הכניסה (אין צורך ללמוד איך לייצר מנועי בעירה פנימית מלוכלכים), אפל לא לבד, שכן יש כמה חברות טכנולוגיה שנקשרו לפריצה לתעשיית הרכב, כולל גוגל, סוני, אמזון, אובר ואפילו מומחה לשואבי אבק של דייסון.

גוגל עובדת על מכוניות מאז 2009, והגיעה עד לבניית אבות טיפוס משלה ויצירת חברה נפרדת משלה, Waymo, לפני שהתמקדה בטכנולוגיה לנהיגה עצמית.

נכון לעכשיו, Waymo קונה מכוניות קיימות - בעיקר את רכבי השטח קרייזלר פסיפיקה ויגואר I-Pace - אבל היא נחושה להפוך מכוניות אוטונומיות למציאות מעשית (שזה, למען האמת, סיפור אחר).

סוני התקדמה אפילו רחוק יותר בשנה שעברה על ידי חשיפת קונספט Vision-S בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה 2020. למרות שלא נועד להיות תצוגה מקדימה של מכונית ייצור, היא תוכננה להציג את החומרה והתוכנה העצמאיות של המותג כשהחברה מנסה לדחוף קדימה. לתוך עולם הרכב..

חברות אלו אולי עודדו מהיכולת של טסלה לפרוץ לעולם הרכב, אבל אפילו התומכים הנלהבים ביותר של טסלה חייבים להודות שזה לא היה קל. טסלה סובלת מעיכובים בייצור של כל דגם, מה שמדגיש עד כמה קשה להפוך רעיון של מכונית למכונית אמיתית. 

הדיווח האחרון בנוגע לתוכניות של אפל אומר שהיא מחפשת צד שלישי לבנייה פיזית של המכונית וטכנולוגיה קשורה, במיוחד מומחה דרום קוריאני כמו LG, SK או Hanwha. למרות שזהו מהלך חכם, הוא עדיין מעלה שאלות לגבי מה אפל מתכננת להביא לענף שיהיה ייחודי או שונה מאחרים.

כל חברת רכב רצינית עובדת על טכנולוגיה אוטונומית, כך שאפל, Waymo וסוני לא מציעות שום דבר מיוחד. וכפי שטסלה הוכיחה באופן טרגי עם ההתרסקות שלה, זו משימה לא קלה, והיא הולכת רחוק יותר ממה שרוב האנשים מצפים. באופן אישי, אני מעדיף להפקיד את הפיתוח שלו בתעשייה שמנוסה במניעת תאונות דרכים פיזיות ולא במחשב שאני צריך לאתחל.

נראה שיש תחושה של יהירות בתעשיית הטכנולוגיה שמחשבים הם הפתרון לכל בעיה. מנכ"ל גוגל, לארי פייג', רשם רשומות ואמר כי נהיגה אוטונומית מלאה היא הדרך היחידה קדימה, מתוך אמונה שבני אדם אינם אמינים מדי. ובכן, כמי שנאלץ לאפס את הסמארטפון שלו עם גוגל, אני יכול להבטיח למר פייג' שמחשבים אינם בלתי תקינים. 

חברות כמו קבוצת פולקסווגן, ג'נרל מוטורס, פורד וסטלנטיס מודעות לאתגרים הייחודיים הקשורים לייצור מכוניות, במיוחד היבטי בטיחות, וכפי שטסלה הוכיחה עם הבעיות שלה, אתגרים אלו אינם קלים לפתרון. עבור אפל ו-Waymo לחשוב שהם יכולים להיכנס לתעשיית הרכב ולהתחרות במותגים שמייצרים מכוניות כבר 100 שנה, זה, במקרים מסוימים, שיא היוהרה.

אולי אפל צריכה ללמוד מניסיונו של דייסון, מומחה ניקוי האבק הבריטי שאולי הגיע הכי רחוק בדרכו לתעשיית הרכב. דייסון שכרה 500 עובדים ותכנן להשקיע יותר מ-2 מיליארד ליש"ט בפרויקט, כולל מתקן ייצור בסינגפור. אבל אחרי שהוציא 500 מיליון פאונד והגיע לשלב האב-טיפוס, נאלץ הבעלים של המכונית ג'יימס דייסון להודות שגם כשהיא מוצבת כמכונית פרימיום, החברה פשוט לא יכלה להרוויח כסף ולהתחרות בשחקנים המבוססים.

ואם אפל אכן תחליט להיכנס לתעשיית הרכב, אני מקווה שהיא תבין שצמיגים הם פריט מתכלה, אבל מקור אנרגיה לא.