הגדלת מרווח רכב - איך מגדילים את מרווח הקרקע?

מרווח הוא אחד מאותם פרמטרים שקשורים ישירות ליכולת השטח של הרכב. אם נסתכל על רכבי שטח חזקים, נבחין כי מרווח הקרקע שלהם נע בין 20 ל-45 סנטימטר, בעוד שלמכוניות "A", "B" ומחלקת גולף, המיועדות בעיקר לנסיעה על משטחי כביש איכותיים, המרווח נע בין 13-20 ס"מ.

לנהגי רכב רבים יש לעתים קרובות רצון להגדיל את מרווח הקרקע. למה זה קשור? קודם כל, על מנת למנוע פגיעה בתחתית בנסיעה בכבישים לא איכותיים, כי מחבת שמן מנוע שבור או פגוש קרוע הן התקלות שקורות לרוב בנסיעה מעל מהמורות ובורות.

לא סביר שניתן יהיה לייצר רכב שטח מרכב סדאן, כי היצרן קובע פרמטרים כמו יכולת שטח גיאומטרית - זוויות יציאה/כניסה וזווית יכולת המעבר לאורך, אבל עדיין בכבישים שבורים. יהיה אפשר לא לדאוג כל כך לגבי רכיבי ההשעיה, הפגוש, משתיק קול ותא ארכובה.

נקודה חשובה נוספת היא שניתן להגדיל את מרווח הקרקע עד לערך מסוים, בממוצע הוא לא יותר מחמישה ס"מ, אבל אם תגדיל אותו ב-10 ס"מ, אז המכונית תתנהג בצורה בלתי צפויה על המסלול, כי אתה תשתנה המאפיינים העיקריים של המכונית.

הדרכים העיקריות להגדלת מרווח הקרקע

הדרך הראשונה שעולה מיד בראש היא להחליף צמיגים וחישוקים. ניתן להרכיב צמיגים בעלי פרופיל גבוה יותר, או לקנות גלגלים חדשים לגמרי עם רדיוס גדול יותר. כתוצאה משינוי זה, ניתן להגדיל את המרווח במספר סנטימטרים. עם זאת, יהיו גם מספר בעיות:

• קריאות שגויות של מד המרחק ומד המהירות והידרדרות של יכולת השליטה;
• צריכת דלק מוגברת - המנוע יזדקק ליותר אנרגיה כדי לסובב את הגלגל המוגדל;
• בלאי מהיר יותר של כמה מכלולי מתלים, הגה, מיסבי גלגלים.

כלומר, החלפת גומי ודיסקים יכולה להיחשב כאופציה, אך רצוי אם הדבר נעשה בהתאם להמלצות היצרן – טבלת החלפות הצמיגים ממוקמת בדלת הקדמית בצד הנהג. התקנה פשוטה של ​​צמיגים בעלי פרופיל גבוה יותר, למשל, החלפת 175/70 R13 ב-175/80 באותו רדיוס תגדיל את המרווח ב-1.75 סנטימטרים, המכונית תהפוך לרכה יותר, אך יחד עם זאת כל הבעיות שתוארו לעיל יופיע: הדיוק של מד המהירות יקטן ב-6%, יהיה גרוע יותר לשמור על הכביש במהירות ולהיכנס לפניות. ובכן, בין היתר, קיים חשש לשפשוף את ציפוי הפגוש, כלומר, יהיה צורך להבהיר האם הגלגל החדש יכנס מתחת לקשת הגלגלים.

דרך נפוצה יותר להגדיל את מרווח הקרקע היא שימוש במרווחים.

מרווחים שונים:

• מרווחי גומי בין סלילי קפיצים;
• מרווחי גומי, מתכת או פוליאוריטן בין הבסיס בין הקפיצים לגוף;
• מרווחים בין תושבות הבולם האחוריות לבין זיזי הקורה האחוריים.

לכל אחת מהשיטות הללו יש ניואנסים משלה. כך למשל, מרווחי מרחק בין פניות לא ממש מגדילים את המרווח, אבל המכונית מפסיקה לצנוח ולהתנדנד בקטעים קשים בכביש או בעומס יתר, הסיכון לפגיעה ברכיבי המתלים ובתחתית מצטמצם. אבל במקביל, גם המהלך של הקפיץ עצמו פוחת, קשיחות המתלה גדלה עם כל ההשלכות השליליות: הנוחות פוחתת והעומס על המתלה עולה.

אם תשים מרווח בין הקפיץ לגוף, ההשפעה של זה תורגש רק אם הקפיץ נורמלי, לא נפול. החיסול באמת יגדל. אבל מצד שני, מהלך הדחיסה יגדל - המכונית תתחיל להנהן יותר ותצנח בעומס. מרווחים על הבולמים האחוריים, הם נקראים גם בתים, הם גם דרך מקובלת, מרווח הקרקע יגדל באופן ניכר.

ובכן, האפשרות היקרה ביותר - התקנת מתלי אוויר. כאן תצטרך להתקין אלמנטים חדשים: כריות אוויר, מדחס, מקלט, חיישני לחץ, מתגי תצוגה בלוח המכשירים. זה יהיה מאוד קשה לעשות את כל זה בעצמך. היתרון העיקרי הוא היכולת להתאים את כמות המרווח. מהשלילי, אפשר למנות אפשרות של תקלה מהירה של כל הציוד הזה, מכיוון שהמרווח גדל כדי לנסוע בכבישים משובצים.

טעינה…