מה ההבדל בין מנוע רכב עם 8 שסתומים ו-16 שסתומים?

יש כיום מנועים כמו הונדה V-Tec שיש להם 16 שסתומים ומתנהגים כאילו היו 8 שסתומים בעת הצורך.

השסתומים במנוע אחראים על בקרת הכניסה והיציאה של גזים לתוך הצילינדר. (או צילינדרים) של מנוע, תפקידו העיקרי הוא לשרוף את התערובת בין אוויר לדלק. 

לפני כמה שנים מנועים קונבנציונליים הגיעו רק עם 8 שסתומיםכן, שניים לכל צילינדר. עם הזמן, כמה יצרניות רכב יישמו מנועים עם 16 שסתומים, ארבעה לכל צילינדר. 

אנחנו רואים 16 שסתומים במנוע אחד פירושו פריצת דרך, כי היצרנים היו אחראים לקדם את מכוניות 16 השסתומים שלהם באופן נרחב.

עם זאת, רבים מאיתנו לא יודעים אם זה טוב יותר או גרוע יותר. לכן כאן אנחנו אומרים לכם ההבדל בין מנוע עם 8 שסתומים ל-16 שסתומים.

למנועים אלו התנהגות שונה עקב התנהגות הגזים כשהם עוברים דרך הצינור. 

המאפיינים הנפוצים ביותר של מנועי 16 שסתומים הם: 

- יותר כוח שיא עם אותה תזוזה, למרות שהם מקבלים את זה בסל"ד גבוה יותר.

- לצרוך יותר דלק מעל 8v

המאפיינים הנפוצים ביותר של מנועי 8 שסתומים הם: 

- יש יותר מומנט בטווח הביניים

- להגיע פחות מהספק המרבי

- פחות צריכת דלק

 מנועי 16 שסתומים נוטים להיות חזקים יותר ממנועי 8 שסתומים בסל"ד גבוה מכיוון שעל ידי שני שסתומי יניקה, האוויר נכנס בקצב מהיר יותר ועם פחות כוח ממה שהבוכנה יכולה לסבול מאשר במנוע 8 שסתומים.

עם זאת, במהירות נמוכה, קצב כניסת האוויר הגבוה יותר הזה הולך לאיבוד ב-16 השסתומים, ו-8 השסתומים שיש להם מפיק יותר כוח מאשר 16 השסתומים. נכון לעכשיו, מערכות תזמון שסתומים משתנה כגון מערכת v-tec של הונדה מאפשרות למנועי 16 שסתומים להתנהג כמו מנועי 8 שסתומים בסיבובים נמוכים, תוך שימוש בשני שסתומים בלבד לכל צילינדר e) במקום ארבעה, אך ככל שהסיבובים שלהם גדלים נפתחים שני שסתומים אחרים. . לביצועים טובים יותר.

מה זה צילינדרים

צילינדרים הם הגוף שדרכו הבוכנה נעה.. שמו בא מצורתו, בגסות, גליל גיאומטרי.

במנועי רכב, הצילינדרים ממוקמים בצורה חכמה יחד עם הבוכנות, השסתומים, הטבעות ומנגנוני הבקרה וההעברה האחרים, שכן כאן מתרחש פיצוץ הדלק.

הכוח המכני של המנוע נוצר בצילינדר, אשר הופך לאחר מכן לתנועת המכונית.