מה ההבדל בין מערכות הצתה קונבנציונליות, אלקטרוניות ולא מבוזרות?
אם אתה כמו אנשים רבים, אתה יודע שכאשר אתה מסובב את מפתח ההצתה, המנוע מתניע ותוכל לנהוג במכונית שלך. עם זאת, ייתכן שאינך יודע כיצד מערכת הצתה זו פועלת. לצורך העניין, אולי אפילו לא תדע איזה סוג של מערכת הצתה יש לרכב שלך.
סוגים שונים של מערכות הצתה
נורמלי: למרות שזו נקראת מערכת הצתה "קונבנציונלית", זהו כינוי שגוי. הם לא משמשים במכוניות מודרניות, לפחות לא בארה"ב. זהו סוג ישן של מערכת הצתה המשתמשת בנקודות, מפיץ וסליל חיצוני. הם אינם דורשים תחזוקה רבה, אך קלים לתיקון וזולים למדי. מרווחי השירות נעו בין 5,000 ל-10,000 מיילים.
אֶלֶקטרוֹנִית: הצתה אלקטרונית היא שינוי של המערכת הקונבנציונלית וכיום תמצא אותן בשימוש נרחב, אם כי מערכות ללא מפיצים הופכות כעת לנפוצות יותר. במערכת האלקטרונית עדיין יש לך את המפיץ, אבל הנקודות הוחלפו בסליל איסוף, ויש מודול בקרת הצתה אלקטרוני. הם נוטים להיכשל בהרבה ממערכות קונבנציונליות ומספקות ביצועים אמינים מאוד. מרווחי שירות עבור סוגים אלה של מערכות מומלצים בדרך כלל כל 25,000 מייל לערך.
ללא מפיץ: זהו הסוג האחרון של מערכת הצתה והוא מתחיל להיות בשימוש נרחב מאוד במכוניות חדשות. זה שונה מאוד משני הסוגים האחרים. במערכת זו, הסלילים ממוקמים ישירות מעל המצתים (ללא חוטי מצת) והמערכת אלקטרונית לחלוטין. הוא נשלט על ידי מחשב המכונית. אולי אתה מכיר אותה יותר כמערכת "הצתה ישירה". הם דורשים מעט מאוד תחזוקה, כאשר חלק מיצרניות הרכב רושמות 100,000 מיילים בין שירותים.
האבולוציה של מערכות ההצתה סיפקה מספר יתרונות. נהגים עם מערכות חדשות יותר זוכים ליעילות דלק טובה יותר, ביצועים אמינים יותר ועלויות תחזוקה נמוכות יותר (המערכות יקרות יותר לתחזוקה, אך מכיוון שתחזוקה נדרשת רק כל 100,000 מיילים, ייתכן שנהגים רבים לעולם לא יצטרכו לשלם עבור תחזוקה).
